Ту-155
Бывший
Я это понял как %% об/мин.
Не?
Вопрос чайника - ответ специалиста
Не?
nozzle
Старожил
это не таблица, а лист РЛЭ, где Вы таблицу то увидели в этом листе?
Samten
Местный
??? Причем здесь "скорость вращения каждого элементарного участка"?
Я отвечал конкретно на вопрос: "А скорость вращения винта одинаковая что ли всегда? Или ею тоже регулируют подъемную силу?"
Скорость вращения измеряется в оборотах в единицу времени или в процентах от какого-то определенного значения оборотов.
P.S. Интересно, а в каких единицах измеряется ЧСВ?
Ту-155
Бывший
Это понятно ибо омега* R
Ту-155
Бывший
До мышей?
nozzle
Старожил
нет, Вы не найдёте в РЛЭ ни одного типа вертолёта оборотов НВ, потому, что только конструкторы знают, что они приняли за 100% по тахометру?
Например, в РЭ главного редуктора ВР-2 указаны обороты вала НВ
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Если мне человек пишет про таблицу, а её там нет, то о чём речь идёт вообще?, мне её придумать надо, таблицу? Или мне надо придумать скорость вращения, а не обороты в % по тахометру?
nozzle
Старожил
84% по тахометру какой скорости вращения соответствует?
nozzle
Старожил
В оборотах измеряется частота вращения - количество оборотов в единицу времени.
В процентах никакая скорость не измеряется, один процент это одна сотая часть от величины.
Samten
Местный
A_Z
Старожил
Kit.
Старожил
Что мешает?
Системы единиц, в которых скорость - безразмерная величина, существуют.
Eduard_AB
Старожил
Тот, если уметь "за деревьями видеть лес".
Изменение установочного угла лопасти винта, при его вращении, неизменно приводит к изменению УА лопасти, в чем и заключается смысл всей этой кибениматики.
Тут уж либо угол, либо шаг. У них, как бы, размерность разная.
Средняя линия профиля/сечения, его хорда, и средняя хорда крыла/лопасти - это три разные понятия в аэродинамике.
nozzle
Старожил
Если у вас угол называемый "шаг лопасти" и "угол атаки" это одно и то же, то за такие, с позволения сказать "знания", преподаватель не может поставить ничего выше двойки, я сужу о моих преподавателях аэродинамики.
"Шаг лопасти" это угол между плоскостью вращения и средней линией хорд на r=0.7. Шаг лопасти, угол под названием "шаг" всегда положительный. Объясняю: "почему на на r=0.7"?, потому, что лопасть НВ имеет геометрическую крутку, а на r=0.7 расположен центр давления лопасти НВ.
"Угол атаки лопасти" это угол между вектором набегающего потока и средней линией хорд на r=0.7, он может быть как положительным, так и отрицательным.
nozzle
Старожил
Размерность одинаковая - градус, это два названия одного и того же угла, "шаг" измеряют по УШВ, произносить : "угол шага", несподручно и говорят: "шаг".
nozzle
Старожил
constructor
Старожил
С углом установки лопастей, случаем, не путаете? Шаг, это всё же расстояние.
Ту-155
Бывший
Странно. У самолетных пропеллеров шаг винта имеет размерность длины. И представляет собой растояние, которое пройдет винт за один оборот при данном угле атаки лопастей.
Это грубо, надо еще скольжение учитывать.
Но никак не в градусах.
Это грубо, надо еще скольжение учитывать.
Но никак не в градусах.
Eduard_AB
Старожил
Возможно для Вас это будет откровением, но для несущего винта понятие шаг вообще является бредом, потому как оно практически никак не привязано к физике процесса его работы. Само понятие досталось по наследству от пропеллеров, воздушных винтов, где оно вполне обосновано.
Вообще же, изначально: "шаг винта— это расстояние....Находится в тангенциальной зависимости от угла наклона лопастей относительно плоскости, перпендикулярной оси винта. Измеряется в единицах расстояния за один оборот...."
Шаг винта — Википедия
P.S. Ну и к чему приведенный Вами рисунок сечения/профиля?
Как я вижу, он соответствует моему цитируемуму сообщению.
Т.е. хорда и средняя линия - это таки разные вещи.
И где же на нем СРЕДНЯЯ ЛИНИЯ ХОРД?
Последнее редактирование:
