Надо смотреть все детали происшествия. Кто приказал, почему приказал. И да, причина должна быть очень весомой, чтобы перевозку раненого задерживать. Но бывают и такие причины. Как и подлость тоже бывает. Детали надо знать, чтобы судить. А чтобы осудить, так это надо быть судьёй.
Для этого не надо быть судьей. И не судим, а осуждаем.
Если Вы про командира Ми-8, то зачем он возвращался? Если про обсуждаемого, то на шее каждого КВС сидит приличная группа товарищей, которая получает денежку(не малую) за свою работу и должны заниматься именно урегулированием подобных проблем и с пассажирами тоже.
Да причём здесь наземные службы? Они выполняли указания высокого начальства.
Можем считать, аудио слышали в свое время.
Если уж на то пошло, он всего лишь выбил из диспетчера запрет на вылет. А то до этого его просто попросили подождать первое лицо, получилось бы, что он вроде как добровольно согласился, что даже чисто юридически было бы неправильно. Вообще, не знаю, какая он там личность в жизни, но прослушивание переговоров никакого негатива к нему не вызывает. Поспорил в разумных пределах, услышав "вылет не разрешаем", ушёл "связывать с Москвой". Все разумно и логично
Задержка даётся по любому попросили его или приказали, если выбивается из расписания или слота.
ЦИПСО расчехлилось.
Такое впечатление, что вы аккаунт в Лахту продали
Как я понимаю, губернатор опоздал не так чтобы очень сильно, так что вряд ли успели многое обсудить. Да и вряд ли в моменте что то можно сделать "из Москвы". Но, опять же, доложил ситуацию, разумно
Всегда нравилась логичность ваших коментариев. Но в данном случае какой-то сумбурный набор фраз, не сочтите за не уважение.
Нет. Просто не нужно в авиацию тащить политику.Такое впечатление, что вы аккаунт в Лахту продали
Наверняка.
Поменьше высокопара, авиация это не весь отто.
Так я об этом и говорю! Зачем заниматься не своим делом? Доложил и жди. А если очень хочется попасть в газеты и телевизор, выполни указание из Москвы и вперёд строчить жалобы и вызывать кореспондентов.)) Сомневаюсь, что столица одобрила его требования...) Сколько раз задерживали ожиданием стыковочных пассажиров. И ничего, никто не кричал - ну их нафик, я дорожу своим временем! Или - такого в Германии не увидишь! Увидишь. Ситуации разные бывают. Смотрели серии про аэропорт в Дубае? Где там пилоты, которые брызгая слюной, бьются за регулярность полётов? Нету. Потому, что это не их дело. В воздухе да, но не на земле.
А чего тут разбирать. Я своё мнение высказал. Хотите нормативы ищите сами. КВС занимается летными вопросами, а то, что мы обсуждаем есть организация полётов. Пилот подаёт ФПЛ, даёт задержки, заказывает заправку, уборку, воду и пр. Пассажирами занимается СОП! Организацией полётов ЦУП(ЦОКП, маркетинг). Есть проблемы не связанные с работой экипажа - то это туда. Они либо на своём уровне, либо через выше решают проблему и решение передают экипажу. Я не говорю, что так как здесь есть норма, но повторюсь - не командирское дело истерить. Небось в такой же ситуации только в Москве помалкивал бы...))
Не надо путать детородный орган с пальцем! Ожидание випа и ожидание транзитных паксов-две большие разницы!
Да-да. Давно было известно, что вы преданный фанат Гарнаева и Литвинова.
Зачем?
Он так и сделал. Чуть чуть погундел для приличия, ничего эдакого.
А вы кто такой вообще, чтобы вам их озвучивали? Только не надо бреда про "избиратель и налогоплательщик", не смешно даже.
Видать никогда не ожидали, раз не путаете.)))