Тут дело даже не в слэнге, просто проще надо быть в жизни и не выёживаться в простой речи конструкторскими заморочками.Диванные любители такого слова просто не знают.
А что касается "профессионального слэнга" - так знаю я, что нужно говорить штуцеры, но в отделе гидравлики меня бы просто не поняли, если бы я выражался иначе, чем штуцера.
Рано или поздно это стремление к простоте доходит до уровня "Мужик, ну, ты понял, да".
Нет, до такого конечно не скатываемся, но и без извратов в терминологии...Рано или поздно это стремление к простоте доходит до уровня "Мужик, ну, ты понял, да".
И для меня, как истинного граммар-наци, такое неприемлемо.
Я на таких техников 35 лет смотрел.
Хотя да, за "левое крыло" академики заплюют. По ним, так это крыло, которое пошло налево. Нет, так и было, левая - правая консоль или плоскость (крыла)
Ну когда по салону идёшь, бывает, заносит чутка
А, так это от бесплатного виски/коньяка, если наливают, конечно.
они называются "диафрагмы" и предназначены для плавного перетока жидкости при эволюциях самолета, иначе при быстром перетоке произойдёт гидроудар топлива об конструкцию бака...
нет, это диафрагмы и не для прочности они предназначены...
даже и "крыло" не говорят, чаще: "плоскость", говорят...
и где же это такие индивидумы собрались, которые говорят: "полукрыло" в обычной жизни?
Как бы если для предотвращения гидроудара, так значит, для прочности.
Они уже разошлись.
Да - причём конкретно к психиатору.
на прочность конструкции бака они не влияют прямо и в силовую схему не входят, диафрагмы, быстрое перетекание топлива при эволюциях , также, приводит к быстрому изменению центровки продольно-поперечной, что отрицательно влияет на управляемость и устойчивость ЛА...
Моноплан и биплан - это русские слова? Скажите, как у МОНО (это слово означает - один, единственный) может быть два крыла?Про русский язык- это из серии «мы своим путём пойдём» ? (Назовем полукрылом).
Я не спора ради, мне любопытно стало, как там на правых и левых крыльях летают
