Вопрос чайника - ответ специалиста

Здравствуйте! Простите за такой глупый вопрос. Всегда ли авиация эффективна при землетрясениях, катаклизмах и прочих опасных ситуациях, если требуется спастись и улететь из опасной зоны? Я имею ввиду если эвакуироваться…
 
Реклама
Artem4576 сказал(а):
Здравствуйте! Простите за такой глупый вопрос. Всегда ли авиация эффективна при землетрясениях, катаклизмах и прочих опасных ситуациях, если требуется спастись и улететь из опасной зоны? Я имею ввиду если эвакуироваться…
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зависит от ситуации. При урагане или смерче неэффективна. При медленно наступающем наводнении очень эффективна)
При землетрясении эффективна, если полоса цела. Хотя землетрясение обычно внезапно наступает, надо в сейсмоопасных районах в воздухе висеть постоянно. Если же оно уже случилось, то куда спешить, идём завалы разбирать неспешно
 
Artem4576 сказал(а):
Здравствуйте! Простите за такой глупый вопрос. Всегда ли авиация эффективна при землетрясениях, катаклизмах и прочих опасных ситуациях, если требуется спастись и улететь из опасной зоны? Я имею ввиду если эвакуироваться…
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот на днях в Дубае паводком залило аэропорт - и никто никуда не улетел.
 
3 мая летел из Иркутска во Владивосток на самолёте s7. При посадке обратил внимание что на закрылке имеется трещина. Интересно это норма (фото во вложении).

20240503_041730.jpg
 
лист так наклепан, в процессе герметик выдуло частично и грязью набило - по моему не трещина, а местная эррозия герметика, выделившая угол листа обшивки, трещина пошла бы дальше...
 
Реклама
По фотографии трудно определить. Специалист пощупает, понюхает и скажет, что делать.
 
Естественно это не штатное состояние крыла. Временная мера до постоянного ремонта, может самолет в град попал и краска повредилась, или вмятины. Но в принципе применение специального скотча это обычная практика, разрешенная производителями.
 
VirPil сказал(а):
Естественно это не штатное состояние крыла. Временная мера до постоянного ремонта, может самолет в град попал и краска повредилась, или вмятины. Но в принципе применение специального скотча это обычная практика, разрешенная производителями.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вмятин на 787 не бывает, материал не тот. А практика обычная если краска облезает, временно конечно, но допустимо.
 
VirPil сказал(а):
Ну да, там же композит. Он сразу вдребезги))).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, никаких "дребезгов". Композит при ударе возвращается в первоначальную позицию, но может быть внутреннее расслоение, проверяется специальными методами. Причём при любом ударе.
 
mishk сказал(а):
Ультразвуком. По моему. Не моя специализация.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Неразрушающий инструментальный контроль (НИК) относится к косвенным методам контроля, то есть не позволяет производить точный численный отсчёт таких параметров композита как прочность и структура [6]. Важнейшими задачами НИК являются анализ физических основ взаимодействия используемых излучений (ультразвука, радиоволн, магнитных и электрических полей и др.) с контролируемой средой, и разработка методик контроля конкретных параметров технологических процессов и готовых изделий при их изготовлении, эксплуатации и ремонте. В результате анализа и оценки применяемости существующих методов неразрушающего инструментального контроля установлено, что наиболее эффективными, применительно к рассматриваемому предмету деятельности - изделиям из композиционных материалов, являются:
 
Реклама
Назад