Вопрос чайника - ответ специалиста

[Nimdar]

А "героев" у кого отказывал двигатель в реальности можно пересчитать по пальцам.

Если только двигатель. А как насчёт кучи других систем, которые могут отказать? Уж не говоря, что кому-то может так поплохеть, что потребуется немедленная посадка. В сумме, всех отказов и случаев, требующих срочной посадки, пальцев может не хватить, имхо.

 

[blck]

Nimdar, отказы, требующие именно немедленной посадки редки настолько, что их почти все на память знают. И в этом случае даже если есть система слива топлива, пользоваться ей просто некогда (или опасно).
Из недавних на ум приходит Гудзон - была бы система слива - так ее точно никто и не подумал бы использовать - других важных дел куда больше

 

[FW]

зачем уродовать шасси....

... и планер.

 

[Topper]

А вот продолжение темы и вопрос за команду чайников - существуют ли "анти-экономичные" режимы работы двигателя, которые можно применять на кругу или в зоне ожидания, чтобы как можно быстрее сжечь соляру, раз уж её нельзя слить?

 

[Экзот]

существуют ли "анти-экономичные"

Например, номинал. Применяется ли это на практике — ХЗ. Да и, ПМСМ, номинал разгонит самолёт выше ограничения по приборной скорости.

 

[Barrsuk]

А вот продолжение темы и вопрос за команду чайников - существуют ли "анти-экономичные" режимы работы двигателя, которые можно применять на кругу или в зоне ожидания, чтобы как можно быстрее сжечь соляру, раз уж её нельзя слить?

Контр-вопрос от одесской команды чайников А через почему таки спешить?
Если срочно садиццо не надо, то хоть полетать. Паксы, раз уж все равно опоздали, могут полюбовацца красотами с малой высоты, покушать. Экипажу налет идет...

 

[blck]

Topper, существуют. Просто смысла не имеет - если уж нужна спешка - то тогда производится overweight landing. А если не нужна - то зачем заниматься ерундой типа полетов с выпущенной механизацией и шасси на солидном режиме. Вот тут точно ресурс пойдет - нагрузка-то на двигло,механизацию большая. Да и трясти будет
Варианты уйти на высокие углы атаки я не рассматриваю - это все-ж таки небезопасно на коммерческом лайнере

 

[timsz]

Может, это из-за особенностей подачи материала, но в последнее время, насколько можно судить по СМИ, возвраты и вынужденные идут в основном у иномарок. Тушки почему-то это делают реже. Это действительно так? А, может, просто потому, что тушки не возвращаются, а идут дальше, так как сервис лучше отлажен?

 

[Nimdar]

Тушки почему-то это делают реже.

Потому что их меньше.

 

[timsz]

Потому что их меньше.

Разве? И, если меньше, то не на столько, насколько реже.

 

[Topper]

timsz, во время моей службы, на дежурстве на ЦКП мы несколько (с десяток) раз за пару лет ставили на радиолокационный контроль средствами ВВС и ПВО "тушки", летящие с отказом двигателя (в большинстве случаев), по информации ГЦ ЕС ОрВД - почти всегда имея решение КВС продолжать полёт до аэродрома назначения. Правда, тогда иномарок было гораздо меньше.

 

[Экзот]

тут точно ресурс пойдет - нагрузка-то на двигло

Номинальный — режим расчётный; двигатель может на нём работать неограниченное время (ограничение в РЛЭ — чисто документальное; хотя, ЕМНИП, на Ан-24 в некоторых случаях его можно использовать так же без ограничений).
Например, на Д-36 на макс.крейсерском режиме расход 1,7 т/ч, а на номинале — 2,1т/ч. Тяги отличаются на 1/5. Опасно?

Topper,
Сравни траффики "тогда" и "сейчас".

 

[Barrsuk]

Кстати, навеяло вопрос по теме.

Когда самолет долгое время крутится в зоне ожидания, например топливо вырабатывает, это дело можно забить в автопилот или вручную рулят?

 

[alek-tim]

Topper,
Сравни траффики "тогда" и "сейчас".

Тогда (конец 80-х) средесуточнея нагрузка на сектор подхода -около 600 бортов была, а в конце августа и за 700 переваливало. сейчас и 500 недотягивает

 

[Horse]

Когда самолет долгое время крутится в зоне ожидания, например топливо вырабатывает, это дело можно забить в автопилот или вручную рулят?

Можно забить зону в любой точке, даже если крутиться надо недолго. Это дело 15-20 сек, а то и меньше.

 

[FW]

это дело можно забить в автопилот или вручную рулят?

сейчас пилоты без автопилотов (во сказанул ) не летают- говорят, тяжело им. В прошлом году, надо было полетать без автопилота по (МЕЛ) недельку, так они (пилоты) довели меня "до ручки", я уже сам готов, вместо автопилота, в ящик лезть... сорри за офф.

 

[Seafarer]

На Боинге на штурвале КВС справа кодовый замок от портфеля?
Похоже на крутилки с цыферками

 

[Экзот]

Seafarer,
Номер рейса или борта.

 

[Irena]

Господа, только что посмотрела "Размах крыльев". Вопрос такой - имеет ли на самом деле право второй пилот принимать решения первым и приступать к их выполнению? Или это домысли режисера?

 

[Леопард]

номер рейса