Во тут развели дебаты. Надо в ЧАВО добавить пункт - что является "чайниковым вопросом", а что является "дурным вопросом"
У меня вопросы:
Про гидросистемы: (раз уж тут о них речь зашла) Читал тут где-то, что эмпирически установлено, что гидросистема(ы) выходит из строя через ~4 минуты после сильного пожара в двигателе. Это плохо... В современных самолетах что-нибудь с этим делают? На мой чайниковский взгляд в воздухе лучше потерять двигатель (или оба), чем управление... (не дай бог, конечно) Пилоты, можете подтвердить? Интересно, нет ли попыток использовать электроусилители вместо гидро-, как в машинах, например, сейчас начинают делать электоусилители руля.
У меня сложилось впечатление, что у смолета при взлете и посадке много чего отключают. ВСУ, кондиционер, может еще каких потребителей. Действительно так? Есть правила какие-то?
Контролируется ли в полете скорость самолета? (И надо ли ее контролировать) В смысле, мне кажется, что контролируется эшелон. А двигатель ставят на номинал - ну и, с какой скоростью летит, так и летит.
Еще к этому же вопрос, по принципу полета. Может ли самолет лететь с разными скоростями при одинаковой мощности двигателя и одинаковой высоте. Т.е. можно ли менять скорость, не меняя ни газ ни высоту. (На ум приходит менять угол атаки - но я не уверен)
