Вопрос чайника - ответ специалиста
FW
.
blck
Усталый мудрый кот
snegok, барометрический высотомер, который по сути обычный барометр с возможностью подстройки показаний 0ля отсчета
Экзот
Элефантерия
выставляют эти цифры на барометрической шкале баровысотомера, чтобы показывал правильную высоту.
Земля называет либо то давление, что показывает барометр на аэродроме ("давление аэродрома" или QFE по англоязычной терминологии), либо "давление аэродрома, приведённое к уровню моря" (QNH). В первом случае при посадке самолёта барометрический высотомер покажет ноль высоты; во втором — высоту аэродрома над уровнем моря. Если цифра, действительно, 798, то это миллибары или гПа. Так же разрешено указывать давление в мм.рт.ст. или в дюймах.рт.ст. 798гПа=599мм.рт.ст.
На эшелоне барошкала стоит на значении 760мм.рт.ст или 1030гПа.
В 1930-ые г.г. высоту по QNH иногда называли "числом Колсмена".
snegok
Новичок
Извините перепутал
989
Экзот
Элефантерия
Для ответа на вопрос непринципиально.
Я просто имел в виду, что 798 мм.рт.ст практически не бывает и Вы слышали гПа. Ну, 989 — тем более гПа.
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Для захода на посадку используют сигналы приводных радиомаяков, считывая показания АРК. Для этого на схемах указывают пеленги маяков для ключевых точек маршрута.
Объясните контекст. Скорее всего, это просто отличительный номер стандартной схемы захода на посадку.
snegok
Новичок
вы правы
звучало так - схема захода 2 или 4
Я откуда все спрашиваю - в он-лайне слушаю переговоры из Шереметьево и некторые детали просто не ясны
Спикер
Новичок
snegok
Новичок
310
Сторожил
В ШРМ заходы не нумеруются, а называются, типа DEDUM 7A (например).
То, что вам услышалось, было сообщение экипажу о его номере в очереди на посадку
snegok
Новичок
310
Спасибо за ответ
Еще есть вопрос
Есть такой самолет как Ан-225 она же МРИЯ.
Как пилоты проходят обучение на этот тип самолета ? И где их обучают ?
Последнее редактирование:
Horse
Истребитель авиакеросина
Сереж, быренько поправь на 1013, (1013.2,...или 29.92) пока никто не заметил
---------- Добавлено в 17:10 ----------
Обычно, если самолет несерийный, ну или очень малосерийный, обучение проходят прямо на фирме производителя.
Экзот
Элефантерия
Horse,
Аа... ладно. Просто невнимательно глянул на шкалу. Но спасибо за поправку. 
Аа... ладно.
Просто невнимательно глянул на шкалу. Но спасибо за поправку. Black Cat
Старожил
Самолет этот - единственный в мире. Летает в а/к "Авиалинии Антонова", которая является подразделением ЛИиДБ ГП "Антонов" (до недавнего АНТК им.Антонова). Допущено на него несколько экипажей - летчики-испытатели ЛИиДБ, имеющие большой налет на "Русланах"Ан-124snegok сказал(а):
310
Сторожил
arz-400, Ларингофоны в современной ГА не используют, так как уровень шума в кабине относительно невысок.
Для целей расследования желательно иметь запись переговоров без посторонних помех. При этом, сами шумы также являются важной частью информаци. По ним иногда определяют переключение тумблеров, перемещени я органов управления, разрушения и т.д.
Для целей расследования желательно иметь запись переговоров без посторонних помех. При этом, сами шумы также являются важной частью информаци. По ним иногда определяют переключение тумблеров, перемещени я органов управления, разрушения и т.д.
F_O_X
Местный
Подскажите пожалуйста что за установка и для чего она служит? Стоит в конце ВПП.