ItGirl
Аэрофобка
пойду почитаю, надеюсь, Вы правы...
Вопрос чайника - ответ специалиста
AndreiB
Местный
Под Донецком самолет падал так, что управлять им было невозможно. Там он как раз падал как камень.
AndyM
Пивной тролль
При ударе об землю скорость гасится до нуля. Если это то, чего Вы хотите достичь, то все нормально
ItGirl
Аэрофобка
На видео вроде бы видно, что самолет не с неба упал как камень, а у него была горизонтальная скорость (так это называется?)
Тогда задам по-другому вопрос. В чем разница между обычной посадкой, когда самолет касается земли и не разрушается, и теми случаями, когда самолет просто ударяется и всем конец?
AndyM
Пивной тролль
В чем разница между обычной парковкой автомобиля и столкновением со стеной на скорости 100 км/ч ?
Почему некоторые водители бьются об стену, когда можно спокойно подъехать и запарковаться ? ItGirl
Аэрофобка
Логично
Спасибо за пример ))))))
blck
Усталый мудрый кот
В весьма заполненном машинами Париже с узкими улочками мадам с размаху влетает на своем миниавтомобильчике в небольшой зазор между двумя стоящими у бордюра авто, раздается характерный дзззззынь, и всякие другие звуки, которые звучат, когда машина въезжает не туда, куда ей положено
Мадам резко сдает назад и раздается еще дзынь, когда она втыкается в сзади стоящий автомобиль
Полицейский спокойно подходит и флегматично спрашивает:
....мадам паркуется по звуку ?
Seagull_JL
Тролль - прогрессор
А откуда тогда он упал?
vm
фрапессор
ЛЕТАТЬ!!!!
---------- Добавлено в 01:00 ----------
Выбираем правильное авто и технику парковки
http://video.i.ua/user/1110811/23299/144852/
Андрей 65000
Старожил
Зачастую эти предметы (фото, видео, ПК) запрещаются в разных авиакомпаниях лишь на взлете и посадке. И лишь из тех соображений, что при прерванном взлете (и интенсивном затем торможении) или при нештатном развитии ситуации на посадке эти предметы могут нанести (физически) травму как Вам, так и другим пассажирам. Особенно - "колющие и режущие предметы". Но при резком торможении или въезде самолета в бетонное ограждение и фотоаппарат может сойти за кирпич.
AndyM
Пивной тролль
Т.е. карандаш и авторучка на взлете/посадке тоже запрещены ? :confused2:
Андрей 65000
Старожил
Здравый смысл в каждой авиакомпании свой.
ItGirl
Аэрофобка
я неправильно выразилась!
он упал с неба, но не как камень (в моем представлении падает как камень - немного по-другому)
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Совершенно верно, он упал в плоском штопоре, как "сухой лист".
Вот только отношение массы к площади поверхности у самолёта и листа различается на порядки, посему лист падает медленно и без повреждения, а самолёт.....
ItGirl
Аэрофобка
Так вот в чем дело...
спасибо!
027
Паяльник б/у
А что мешало ей?
http://www.youtube.com/watch?v=1BfITFSvAvg
---------- Добавлено в 09:50 ----------
Возвращаясь к огромным хреновинам под крылом сверхарбуза.
Версия путевой устойчивости не выдерживает критики элементарным здравым смыслом. Я же, задавая вопрос о возможном аэродинамическом смысле этих хреновин, тоже не выдерживаю того же.
Бледное подобие мысли было - вдруг, при таком громадном крыле возникают некие продольные вихри, которые режут этими гребнями. Ну, мало ли. Типа, как флаттер срубают гребнями наверху крыла.
Поразмыслив на доступном мне уровне "аэродинамика на пальцах" понял, что это чушь.
Посмотрел на Мрию - тоже под крылом свисают подобные штуковины, но они заметно меньше.
Понятно, что они только увеличивают лобовое сопротивление. Если рассуждать аэродинамически.
Не видел еще (наверное, никто не видел) столь больших обтекателей приводов механизации.
Вопрос знатокам.
Конструкторы А-380 перестраховались по прочности?
macovskiy
Старожил
Из соседнего раздела о безопасности полетов...
интересно мнение специалистов, от чего может произойти такой отказ, и чем это могло бы закончится в самом худшем случае?
интересно мнение специалистов, от чего может произойти такой отказ, и чем это могло бы закончится в самом худшем случае?
blck
Усталый мудрый кот
От чего - причин очень много. Техника имеет свойство отказывать, для того она и дублирована (для аэробуса 320 серии - 3 гидросистемы, даже если останется всего одна из них (отказа 2х гидросистем не было за всю историю эксплуатации, к слову) это позволит безопасно завершить полет) Вообще, комментировать журналажу - дело неблагодарное, право слово. Это был отказ engine driven pump, вместо нее подключили электрическую или это вытекла гидрашка, и.т.п
Экзот
Элефантерия
От чего угодно. Не факт, что с-ма была неработоспособной — скорее всего, её хар-ки просто вышли за нормальные — например, упало давление наддува в гидробаке. Система при этом работоспособна, но использовать её лучше "не надо" — чревато воздушными пробками в с-ме (от "холодного вскипания" в линии всасывания на участке "бак-гидронасос") и последующим долгим прокачиванием её, сопровождаемым гроооомким матом ИТС.
Замедленным выпуском шасси и механизации, не более. И то, если всё делать одновременно, чего, вроде, никогда не делают.
macovskiy
Старожил
blck, Экзот, теперь все ясно, спасибо