Вопрос чайника - ответ специалиста

"И на старуху бывает проруха."
Нажмите, чтобы раскрыть...
Действительно, перечитал вики:
«Допущен к полётам командиром ВС Ту-154 по метеоминимуму 80x1000 взлет 400», это означает, что пилоту при управлении самолетом соответствующего типа разрешено заходить на посадку при высоте нижней границы облаков 80 м и видимости на ВПП 1000 м, если минимум аэродрома (и самолёта) не хуже указанных параметров, и, кроме того, разрешается взлетать с аэродрома, если видимость на ВПП составляет не менее 400 метров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про минимальную высоту нижней границы облаков во время взлёта ничего не сказано.
 
Реклама
Для взлета не важна, но надо же как-то дорулить до взлетной полосы. А как рулить, если ничего не видно?
 
Alena_, чтобы дорулить, есть горизонтальная видимость. Вы же, когда рулите, вперед смотрите:)
 
Для этого нужна горизонтальная видимость. Причем здесь нижняя граница облаков?
 
Занудства ради: Если нижняя граница облаков на высоте 5 метров, а окна пилотов - на 10 метрах, то для стоящего на земле видимость будет сотни метров, а пилоту ...
 
MAN_BLR, Есть RVR - дальность видимости на ВПП по огням. Существуют разные системы огней отличающиеся по интенсивности и назначению. Так что, пилот будет видеть то, что должен. Если же нет, то значит минимум не соответствует.
 
MAN_BLR, в описанной вами ситуации горизонтальная видимость будет ниже минимума, и никто никуда не полетит.
 
Чем производится изменение направления полета самолета: рулем направления, или элеронами?
И соответственно, воздействием на какие органы управления ВС происходит перемещение элеронов и РН?
Чем производится руление самолета на земле?
 
Alena_, что Вы волнуетесь о рулении. Существует еще кроме метеоминимума экипажа и самолета метеоминимум аэропорта. Если такая ситуация, что не видно, как говорится, собственного носа, то есть минимум ниже данного порта, его просто закроют. И правильно говорит Plinker, никто никуда не полетит.
 
Реклама
Алекс-ави сказал(а):
Чем производится изменение направления полета самолета: рулем направления, или элеронами?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Элеронами, создавая крен, в результате которого ВС разворачивается. Можно разнотягом двигателей.
Алекс-ави сказал(а):
воздействием на какие органы управления ВС происходит перемещение элеронов и РН?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Элеронами управляют штурвалом (вправо-влево), РН педалями.

Алекс-ави сказал(а):
Чем производится руление самолета на земле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Руление производят педалями или рукояткой у штурвала, которые разворачивают на нужный угол переднее колесо. Используя мощность двигателей и тормоза.
 
Последнее редактирование:
Руль направления используют при разбеге и пробеге, выдерживая им направление по оси ВПП. Вот тогда работают педалями вовсю.
 
татьяна залесская сказал(а):
Руль направления используют при разбеге и пробеге, выдерживая им направление по оси ВПП. Вот тогда работают педалями вовсю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Используется на всех этапах полёта. Разворот должен быть скоординированным и не у всех самолётов получается обходиться без РН. Это достигается всеми тремя каналами управления.
 
Последнее редактирование:
Экзот сказал(а):
Это достигается всеми тремя каналами управления — не у всех самолётов получается обходиться только РВ/элеронами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"все три канала управления" - это разнотяг, РВ и элероны?
А стабилизатор не нужен при координированном развороте?
В зависимости от типа самолета, если я не ошибаюсь, на каждом крыле может быть от одной до нескольких управляющих поверхностей.
 
Алекс-ави сказал(а):
Чем производится руление самолета на земле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если самолёт имеет шасси с носовой опорой, то управляют разворотом передней стойки. Стойкой управляют штурвальчиком или рукояткой.
Семейство Ту-204.


Семейство Ан-24.


Ил-62.


Если у самолёта шасси с хвостовой опорой (из ныне летающих — Ан-2), то рулят раздельным торможением основных колёс. Иногда и на самолётах с носовой опорой помогают развороту притормаживанием основных колёс. Безболезненей делать это на отн-но небольших самолётах с одноосными опорами (например, Ан-24).
 
Последнее редактирование:
Реклама
Сегодня во сне видела, как два пассажирских ВС приближаются друг к другу "нос в нос". Если такое случится, куда лучше уходить от столкновения: вверх, вниз?
 
Назад