Вопрос чайника - ответ специалиста

[Экзот]

тормоза на стойках шасси? Где находиться управление ими?

На педалях пилотов. При обжатии верхней части педали (носка педали) происходит затормаживание колёс соответствующей стойки шасси.

 

[Topper]

Safron, вот картинка с тормозами - дисковый тормоз основной стойки А310. Управление педалями с рабочего места пилота.

 

[Wildfire]

1) Получается, педали отвечают за тормоза (носок) и руль направления, которое управляется пяткой?
2) Во время взлета, управление сохранения направления, ведется при помощи колесных тормозов?
3) Продолжаю просматривать передачи про катастрофы, и вспомнил, что во время посадки в аэропорту Сочи на А320, speed brake не были подняты, на реверс на двигателях или не обратил внимание или не было видно (точно не помню), что побудило пилотов не использовать speed brake?
4) По видео заметил, что РУДы имеют двойную ручку, одна впереди и вторая позади (если смотреть из-за спины экипажа), для чего сделана ручка двойной? За что каждая часть отвечает?

 

[Plinker]

При разбеге, чем выше скорость, тем ниже юффективность управления подтормаживанием и носовой стойкой, и тем выше эффективность руля направления.
Ручек две, так как на РУД-ах расположены еще и РУР-ы - рычаги управления реверсом, это они и есть.

 

[blck]

1) Получается, педали отвечают за тормоза (носок) и руль направления, которое управляется пяткой?

Да, не совсем пяткой, а всей педалью на качалке, которую как раз можно сдвинуть пяткой, а то если двигать ее носком - обожмешь верхнюю часть и получишь подтормаживание с соответствующей стороны. Она управляет РН + разворотом передней стойки (в небольших пределах) с целью обеспечения управляемости, ведь при начале разбега эффективность аэродинамических рулей (на реактивных) ровно 0.

2) Во время взлета, управление сохранения направления, ведется при помощи колесных тормозов?

Нет, упаси господи. Основной версией катастрофы в Ярославле МАК как раз сделал то, что ноги пилотирующего стояли на верхней части педали (тормозах) и это и привело к неприятностям.

3) Продолжаю просматривать передачи про катастрофы, и вспомнил, что во время посадки в аэропорту Сочи на А320, speed brake не были подняты, на реверс на двигателях или не обратил внимание или не было видно (точно не помню), что побудило пилотов не использовать speed brake?

Какой именно ? Мне известна только одна катастрофа A320 в Сочи, только на заходе и уходе на 2й круг, там касания полосы не было, уж тем более реверс не использовался.

4) По видео заметил, что РУДы имеют двойную ручку, одна впереди и вторая позади (если смотреть из-за спины экипажа), для чего сделана ручка двойной? За что каждая часть отвечает?

РУД и РУР - рычаг управления двигателем и рычаг управления реверсом. После установки малого газа (и еще ряда факторов, на разных самолетах разных) можно тянуть РУР (РУД при этом, естественно, остается в положении малого газа, да еще и блокируется) с целью использования реверса. На A320-A380 нет РУРа, как такового, есть защелки, которые отблокируют движение РУД назад, за положение МГ, что активирует реверс (если самолет на земле)

 

[Пpoчнист]

Возможно я отстал от жизни, ни разу не встречал. На каких типах так сделано? Всё что видел - градусы по хорде.

Градусы, конечно, используются (ДС-10, Бомбардье, Л-1011). Но многие современные тяжелые самолеты используют сложные закрылки Фаулера. Т.е поверхность закрылка не прямая, и понятие угла отклонения становится не совсем определенным. Поэтому положение закрылков указывается либо каким либо номером установки от 1 до Full (Эрбас), либо процентом (Локхид, C-17, вроде, Сессна тоже), либо какие-то условные номера - примерно угол отклонения по средней точке закрылка (Боинг). Процент, похоже, это больше у военных.

 

[Wildfire]

Какой именно ? Мне известна только одна катастрофа A320 в Сочи, только на заходе и уходе на 2й круг, там касания полосы не было, уж тем более реверс не использовался.

Извиняюсь, что так неудачно написал, но я имел ввиду то, что когда я летал в Сочи на А320 при посадке speed brake не были подняты вообще! Вот и интересно, что побудило пилотов не поднимать их?
P.S. Посадка совершалась на старую полосу.
А непонятно написал, из-за того, что вспомнил об этом благодаря фильму, где показывался момент поднятия этих тормозов.
Еще раз извиняюсь за такое бестолковое написание.
PPS. МГ-...?

 

[Экзот]

МГ-...?

"Малый газ". Самый низкий режим, на котором может работать газотурбинный двигатель. На турбовинтовых двигателях и на турбореактивных двигателях поколения "конец 1970-ых и позже" могут различать ЗМГ ("земной МГ") и ПМГ ("полётный МГ").
Вот РУДы Д-436 (Ан-148)...


...и ПС-90 (Ту-204).

 

[MikVolg]

Вот РУДы Д-436

А кнопки "Видео", это запрограммированые порнушки?

 

[Экзот]

А кнопки "Видео", это запрограммированые порнушки?

Это выбор камеры наблюдения за пасс.кабиной. "ИКИ" — инфракрасный режим.

 

[Wildfire]

"Малый газ".

Спасибо за фото и объяснение
На фото РУДов Ан-148 как то странно написано "предкрылки": "слева "предкр", а справа "дкрылки".
А вот рычаг слева от РУДа, как я понимаю закрылки... или не прав?

 

[Экзот]

"предкрылки": "слева "предкр", а справа "дкрылки".

Слева "предкрылки", справа "закрылки". Они выпускаются/убираются взаимосвязано.

рычаг слева от РУДа, как я понимаю закрылки...

Интерцепторы.

 

[goldenval]

пора переименовать тему в "вопрос чайника - ответ экзота". с днем смеха!

 

[Wildfire]

1) Думаю Вы не будете против того, что я "up-ну" один вопросик...

когда я летал в Сочи на А320 при посадке speed brake не были подняты вообще! Вот и интересно, что побудило пилотов не поднимать их?

2) Еще раз спасибо за ответы на вопросы.
3) Тут почитав отзывы про ССЖ100, и был неприятно удивлен, что в основном жалобу касались на неаккуратную сборку салона и иногда на шумность в полете. А вот отзывы про 148-й Ан что то мало. Зато много написано про то, что у Ан проблемы, заключающиеся в больших простоях на ремонтах. Так вот, расскажите про
а) +/-, со стороны пассажира, Ан-148 и ССЖ100.
б) +/- со стороны обслуживающего персонала, а также по простоям на ремонтах.
в) +/- со стороны пилота, что более простое в управление, удобство эргономики.

P.S. Печатал это без шуток и ответе, пожалуйста, без шуток.

 

[timsz]

Safron, под вопрос 3) есть отдельные темы. И они не для чайников.)

 

[xoid]

когда я летал в Сочи на А320 при посадке speed brake не были подняты вообще! Вот и интересно, что побудило пилотов не поднимать их?

А реверс на посадке использовался?

 

[Wildfire]

На счет реверса сказать не могу, т.к. работу реверса не видел. На шум движка внимание не обращал, да и аплодисменты как только касание было пошли.

 

[dyukin]

А реверс на посадке использовался?

А причем тут реверс? Стойки обжались интерцепторы вышли (если их армировали конечно).


---------- Добавлено в 04:45 ----------

Цитата: Сообщение от Safron
2) Во время взлета, управление сохранения направления, ведется при помощи колесных тормозов?
Нет, упаси господи. Основной версией катастрофы в Ярославле МАК как раз сделал то, что ноги пилотирующего стояли на верхней части педали (тормозах) и это и привело к неприятностям.

А разве нет методы (подтормаживания)? При сильном боковике например?

 

[blck]

Поэтому положение закрылков указывается либо каким либо номером установки от 1 до Full (Эрбас)

Тут причина не в том, что сложно указать градус, а в том, чтобы сделать типовые положения и типовую технологию, когда летают 319/320/321 - самолеты, в общем-то имеющие значительные различия. Есть у арбуза во FCOMе таблицы с указанием градуса, вот только для пилотов эта информация не нужна. То-же кино у эмбраера от 170го. На 145м еще градусы.

Извиняюсь, что так неудачно написал, но я имел ввиду то, что когда я летал в Сочи на А320 при посадке speed brake не были подняты вообще! Вот и интересно, что побудило пилотов не поднимать их?
P.S. Посадка совершалась на старую полосу.

Два варианта - вы не заметили (армируется дерганием ручки вверх, уходит она всего чуть чуть), пилоты прошляпили (маловероятно - оно светится на дисплее и проверяется во время чтения landing checklist)
При этом спидбрейки все равно выйдут при посадке, защита от дурака там имеется.

А разве нет методы (подтормаживания)? При сильном боковике например?

Если садиться с нарушением ограничений - то понадобится.
Если выполнять документы - то и так управляемости хватит.

 

[barzha]

Что такое ПОС и как это используется против обледенения?