Вопрос чайника - ответ специалиста

Alena_, вопрос-то в чём? ВСУ это не только кондиционер и печка
 
...но и несколько киловатт экологически чистого электричества
 
А расскажите об отложенных неисправностях, пожалуйста.
Сколько по времени можно с ними летать?

А то прочитал статью здесь - http://izvestia.ru/news/323332 и задумался...
Правда так всё страшно или журналисты жути нагоняют?
 
"Рядовой Бекнамбеков! Заглушите танк!"
"Есть! ААААААААААААААААААААААААААААААА!!!"

Антуан Эго сказал(а):
Сколько по времени можно с ними летать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зависит от дефекта/неисправности. С какой то только до базы. С какой то — до ближайшего техобслуживания. С третьей — другой срок.
 
iЛетун сказал(а):
Чистейшей воды правда
Нажмите, чтобы раскрыть...
...в смысле, что нагоняют

Экзот сказал(а):
Зависит от дефекта/неисправности
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сергей, мона, я проиллюстрирую?
на примере многодвигательных В-747 и Ил-62.
1) с неисправным кофемейкером можно летать до замены (обычно выставляется определенное время на это дело, до истечения которого неисправный узел должен быть заказан, поставлен и заменен).
2) с неисправным двигателем допускается перегон на трех двигателях к месту проведения замены движка (без коммерческой загрузки и груза, без пассажиров, на борту - только экипаж).
3) с пробоиной в гермошпангоуте и поврежденной гидравликой с 99% вероятностью борт встанет там, где это случилось, до устранения причин (Atlas Air себе так гермошпангоут в хвосте грузом пробил в 2008 - машина до сих пор не на крыле).
 
Капитан Гагабу, тут бы ещё добавить, что это проклятые капиталисты летают с дырками в фюзеляже, а наши русские (советские) самолёты ремонтируются сразу же. По крайней мере канва статьи какая-то такая.
 
Я это к чему спросил: Уральские авиалинии постоянно летают с задержками.
Например в Дубае нам объявили, что рейс задерживается из-за неисправности датчика давления воздуха в салоне.
Представитель УА сказал: "Неисправность пустяковая, но по документам с ней лететь нельзя."
В итоге вместо двадцати двух часов улетели в час ночи.

Интересно, сколько у них ещё есть "пустяковых" неисправностей, с которыми они летают?
Самолёту 22 года.
 
Последнее редактирование:
эту информацию пассажирам не доводят, о ней знает только летный экипаж.

Антуан Эго сказал(а):
Самолёту 22 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
не показатель ни разу, летают и 70-80-летние старички (разумеется, не в таких масштабах, как 10-20летние.
 
Согласен, что не показатель.
У Люфтганзы тоже летают аэробусы старше двадцати двух лет.

Так же успокаивает тот факт, что хоть неисправность была "пустяковая", но не полетели, потому что документы запрещают.
Значит уральцы соблюдают требования безопасности (ну или как там правильно) + видимо срабатывает инстинкт самосохранения у КВС. Сказано в доках, что нельзя - значит нельзя.

А вот сейчас уральцы снесли свой ангар и до постройки нового будут обслуживать самолёты на открытом воздухе.
Это нормально?
 
Капитан Гагабу, а не дадите ссылку о старичках?
 
нормально.

Антуан Эго сказал(а):
Капитан Гагабу, а не дадите ссылку о старичках?
Нажмите, чтобы раскрыть...
рад бы, но забыл уже, где читал.
В Гранд-Каньоне летает 80-летний Fokker или Ford Trimotor (точно не помню).
А С-47 и DC-3 и вовсе не думают уходить в музеи - несколько десятков, а то и сотен, продолжает летать в качестве грузовиков и грузопассажирских бортов. Правда, ремоторизируются активно.
 
Надо было, раз врубили. А в чём издевательство? На Ан-24 тоже вроде "издеваются": до взлёта, заразы, включают двигатели, самолёт стоит на месте и ревёт так, что глохнешь.
 
Без надобности ВСУ не включают. Чо ресурс-то расходовать зря.
 
ой, там таки есть еще один цирк с конями... в жару при запуске в движок льют воду из шланга, ви представляете!
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация