Вопрос чайника - ответ специалиста

Экзот сказал(а):
ХЗ. У Ту-154М за второй час на эшелоне расход 4,9т...

-КУ-154.
Нажмите, чтобы раскрыть...
т.е. 3000-3500 кг/ч был бы. Побольше получается чем на 3* Д-36 . И кстати если память мне не изменяет, по версии Ильюшинцев, нехватка Д-30-х, обусловила в свою очередь применение НК-86, вместо соответствующей версии Д-30 на Ил-86, нет?
 
military_upir сказал(а):
.е. 3000-3500 кг/ч был бы. Побольше получается чем на 3* Д-36
Нажмите, чтобы раскрыть...
3 против 2,5. Формально — да. Но на стороне Як-42 — лучшая аэродинамика, меньший полётный вес, меньшая скорость и т.д.. Думаю, что расход просел бы до 2,5 или ниже.
В первый раз слышу. Может, и так, конечно — Ильюшинцы у меня наверху рейтинга доверия и симпатии.
 
Ну, да. Когда подковерная возня привела к тому, что самолет на выходе, а двигателя для него нет, вспомнили про палочку-выручалочку - КБ Кузнецова. Он и сваял в пожарном порядке НК-8-6, который позже трансформировался в НК-86. Получился на редкость удачный и надежный моторчик. Слабоват маленько для 86-го, зато простой как табуретка и безотказный как автомат Калашникова.
 
Не, коллеги, постойте... В своё время Ильюшинцы вполне мирно получили и НК-8-4, и Д-30-"большие". Что, вдруг, засбоило на Ил-86?
 
Экзот сказал(а):
Что, вдруг, засбоило на Ил-86?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конкурс на двигатель для 86-го "выиграл" Соловьев, но вытянуть на Д-30КУ/КП более 12 тонн тяги не получилось. Тогда пошли на поклон к Кузнецову и тот быстренько "поднял" старый добрый НК-8 до 13-ти. Не совсем то, что хотелось, но для полетов хватило. На всю работу ушло чуть больше года.
 
oldfinn сказал(а):
Не совсем то, что хотелось, но для полетов хватило.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как-то к нам приезжал Генрих Новожилов, на юбилей предприятия ОАО "Кузнецов". Вспоминали историю сотрудничества Илюшина и Кузнецова. Так вот когда речь зашла об Ил-86, он сказал, что " мы ни разу не пожалели что поставили именно Кузнецовские двигатели на наш самолет".... так вот и сказал...

Но летчики в восторге от этого двигателя, наверное - как там поговорка - "Ил-86 взлетает только благодаря кривизне Земли" ))
 
Чем отличается взлетный вес от посадочного? Оба максимальные, но цифры разные
 
Экзот сказал(а):
Потому что один на взлёте, другой на посадке.
Ваш Полишинель.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не думаю, что техспецификацию SSJ100 писали идиоты, которые эти понятия придумали. На какой термин напоролся - о том и спрашиваю.
http://www.scac.ru/ru/products/sukhoi-superjet100/


---------- Добавлено в 19:16 ----------


Вопрос прежний - почему цифры максимальных значений разные?
 
Выше максимального взлетного может не поднять, а выше максимального посадочного - могут стойки сломаться или что-то подобное. Или бОльшую массу на требуемой для захода скорости удержать не сможет.
 
ilan сказал(а):
Или бОльшую массу на требуемой для захода скорости удержать не сможет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Каковы последствия неудержания массы? Машина выкатится за пределы полосы, аэродинамика не позволит вписаться в траекторию захода или о чем речь? Максимальная посадочная масса SSJ почти на 20% меньше максимальной взлетной. Что-то я в этой фразе непонимаю.
 
Последнее редактирование:
Толян, максимальная взлетная масса =вес снаряженного самолета+ коммерческая нагрузка (пассажиры и/или груз)+ топливо. Максимальная посадочная= вес снаряженного самолета+ коммерческая нагрузка (пассажиры и/или груз) + немного топлива. Представьте, что вы надели на спину рюкзак допустим 30 кг. вы можете подняться по леснице, медленно, но будете подниматься, а теперь представьте, что Вам нужно спрыгнуть с табуретки с этим рюкзаком. Как Вы думаете, Ваш позвоночник скажет вам спасибо? Так же и с самолетом. при посадке самолет испытывает ударную нагрузку, если масса будет как и на взлете, то конструкция может деформироваться, если же сделать конструкцию, чтобы она выдерживала нагрузки на посадке с максимальным взлетным весом без гарантированных последствий, то она будет слишком тяжелой.

Как то так.
 
Толян, это не "максимально возможные" а "максимально допустимые" значения. Так яснее?
 
Один раз в жизни я летал на 86-м - он долго разбегался по Внуковской бетонке, махал крыльями, казалось, он сейчас передумает и поедет до аэропорта назначения по земле
 
Страх и ужас. И как он за тридцать лет не убил ни одного пассажира?
 

"Почему взлетает ИЛ-86? Дак земля-то круглая, бежит бежит и взлетает"
Тяговооруженность получилась маловата для него, обсуждали уже.
Но зато он поставил своеобразный рекорд - за все время эксплуатации - 0 жертв пассажиров, как уже выше написали.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация