Maya
Новичок
Да, пожалуй это самое разумное решение. Спасибо за совет.
Вопрос чайника - ответ специалиста
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Нихх... себе.... Межкомнатная дверь вылетела от гайки....
Чего-то я не понимаю в домиках для бедных поросят....
Генерал Дрозд
континентальный электрик
Инженер не всеведущ и отчасти ленив, ему надо вовремя придать волшебное ускорение вышеуказанным и иными способами.
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
В ВТА есть.
Юный авиатор
Новичок
Можно узнать про неё побольше?
Экзот
Элефантерия
Поищите/спросите тут.
Tanita
Старожил
Вопрос навеян понятно чем. Как часто линейные пилоты отрабатывают схему ухода на второй круг-без касания полосы, с касанием полосы? На тренажёрах только или после отработки на тренажёрах на пустом борту(вне рейсов)? Как-нибудь централизованно контролируется степень подготовки пилотов в различных АК РФ(например, с помощью независимых пилотов-инструкторов, не привязанных системно к контролируемой АК)?
Пешеход
Системный механик
И ещё вопрос в свете последних событий. "Кобра Пугачева" делалась на истребителях без ОВТ.
Это "кобру" не напоминает (в гражданском варианте):
Это "кобру" не напоминает (в гражданском варианте):
Cheby
Новичок
Вот кстати я тоже хотела спросить!!Мне кажется, что я была в прошлой жизни летчиком,у меня жуткий интерес у самолетам и всему что с ними связано)))
Wildfire
Местный
Есть несколько вопросов:
1) Может ли пилот пойти на второй круг не имея на то объективных причин (ну, типа, предчувствия плохие)?
2) По каким причинам Ил-96 не в "ходу" (мало кем покупается или вообще не покупается)? Даже если решить проблему менеджмента и постпродажного обслуживания/поддержки, то какие еще причины?
3) Зрение, тут уже несколько вопросов объедененных одной темой:
а) Что бы стать пилотом гражданской авиацией (в РФ), надо иметь зрение = 1?
Если ответ "Да":
б) Допускается ли корректировка зрения очками/линзами?
в) Допускается ли лазерная коррекция? (у человека зрение не 1, но он прошел лазерную коррекцию, после этого можно становится пилотом)
г) Какие требования по зрению в Европе?
4) Язык общения:
а) Общение между пилотом и диспетчером должны быть на английском языке?
Если "Да":
б) Когда летал, то перед посадкой в Каструп (Копенгаген), пилот зачитывал какой то рассказ (судя по речи только на английском длиною в минут в 7), и на заднем плане было слышно общение, и оно явно было не на английском, как я тогда подумал, общение с диспетчером, т.к. присутствовали помехи в виде легких шипений, как при общение через рацию. Может это было какое либо другое общение или все же пилоты отступают от правил?
1) Может ли пилот пойти на второй круг не имея на то объективных причин (ну, типа, предчувствия плохие)?
2) По каким причинам Ил-96 не в "ходу" (мало кем покупается или вообще не покупается)? Даже если решить проблему менеджмента и постпродажного обслуживания/поддержки, то какие еще причины?
3) Зрение, тут уже несколько вопросов объедененных одной темой:
а) Что бы стать пилотом гражданской авиацией (в РФ), надо иметь зрение = 1?
Если ответ "Да":
б) Допускается ли корректировка зрения очками/линзами?
в) Допускается ли лазерная коррекция? (у человека зрение не 1, но он прошел лазерную коррекцию, после этого можно становится пилотом)
г) Какие требования по зрению в Европе?
4) Язык общения:
а) Общение между пилотом и диспетчером должны быть на английском языке?
Если "Да":
б) Когда летал, то перед посадкой в Каструп (Копенгаген), пилот зачитывал какой то рассказ (судя по речи только на английском длиною в минут в 7), и на заднем плане было слышно общение, и оно явно было не на английском, как я тогда подумал, общение с диспетчером, т.к. присутствовали помехи в виде легких шипений, как при общение через рацию. Может это было какое либо другое общение или все же пилоты отступают от правил?
oldfinn
Старожил
А его кто то строит, чтобы покупали и т.д.?
Экзот
Элефантерия
Если очень кратко — устаревшая концепция. 300-местный самолёт с четырьмя двигателями это уже дорого — вовсю летают его 2-моторные аналоги. Если углубляться, то проблем выше крыши, но скатимся в бессмысленный спор на десятки страниц.
На том, на котором они друг друга понимают достаточно хорошо. Обычно это один из пяти официальных языков ИКАО: английский, французский, русский, китайский и арабский. Думаю, в какой нибудь Португалии могут и на своём балакать — кто запретит?
Wildfire
Местный
Думаю, если закажут- построят (вроде как не сняли с производства, на сайте еще производится), это не автомобили, где могут производить вперед заказов.
Tanita
Старожил
Я понимаю, что вопрос глупый, но чайнику простительно. Может ли КВС в случае ухода на второй круг и наборе высоты более заданной честно признаться диспетчеру: "Полностью положившись на автопилот, набрали высоту более заданной. Сейчас переходим на ручное управление, но нам необходимо время и запас высоты для того, чтобы немного разобраться в ситуации. При готовности к посадке сообщим." ? Или это полностью дискредитирует пилотов как профессионалов?
