Вопрос чайника - ответ специалиста

Реклама
[email protected] сказал(а):
Так что мой личный вывод: на ВЛЭК про операцию не говорить!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я тут уже как-то упоминал.
Еще когда в Москве летал, в отпуске сделал коррекцию, но не ЛАСИК а ФРК.
Больше 10 лет назад.
ВЛЭК прошел через месяц без проблем, естественно, не афишируя коррекцию.
До сих пор без очков, хотя чувствую, через год-другой могут уже понадобиться.
Когда вернулся домой года через 3-4, на своей медкомиссии честно признался окулисту, у нас очень душевная тётя.
Ответила, что по европейским нормам коррекция допускается, но после нее положен перерыв в полетах 6 месяцев.
 
Вопрос такой: имеет ли место быть на Boeing 737-500 следующее: Some aircraft make the TO/GA switch to command the autopilot to fly a missed approach pattern, if the autopilot is programmed to do so.
 
62KadR, на новых версиях FMS. Почти на всех уже новые версии стоят.
 
MikVolg, я боюсь, что разбирать самолет мне не дадут. А тут понадобится, чтобы отследить, кто из них - кто. Не все ли равно?
 
blck сказал(а):
MikVolg, я боюсь, что разбирать самолет мне не дадут. А тут понадобится, чтобы отследить, кто из них - кто. Не все ли равно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Михаил спрашивал другое. Два варианта:
1. Один из клавишей снимает блокировку, второй управляет триммером: т.е., сначала нужно сдвинуть блокирующую гашетку и только потом управляющую. Тогда какой клавиш что делает? Но этот вариант не логичен, ПМСМ.
2. Оба клавиша управляют триммером, но только тогда, когда сдвинуты оба одновременно, а не один ("условие 'и-и' ").

Какой из двух вариантов верен?
 
Ближе ко 2му - одна дает разрешающий сигнал, вторая - управляющий.
 
blck сказал(а):
одна дает разрешающий сигнал, вторая - управляющий.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит чётко второй вариант. Не сдвинув обе гашетки, не получишь перекладки.
На Як-42 применён вариант этого принципа — там нельзя переложить стабилизатор более чем на одну градацию (ЕМНИП, шаг 1°) — стабилизатор останавливается на очередном делении, даже если гашетка нажата. И для перекладки на следующее деление нужно отпустить гашетку, дав ей вернуться в нулевое положение, и только потом снова нажать в требуемом направлении.
 
Почему в приморских городах (например, Сочи, Геленджик) посадка производится только с моря, взлет только в сторону. Из-за ветра?
 
Реклама
Разрешается попутный до определенной скорости, часто это ограничение 5 м/с.
Но что-то ни разу мы в Сочи на запасной не уходили, ветер всегда был в норме.
 
Хэ. Было приятно обнаружить, что и hi-end-профи когда не в своей специальности, рассуждают дилетантски. хэ-хэ.
и не спрашивайте, о чём это я )
 
Blinker123, если это мне, приведите статистику уходов по этой причине. Любопытно посмотреть.
 
Away сказал(а):
Кстати всегда хотелось спросить, а как быть в случаях, когда, например, сильный попутный? На запасной? У типов самолетов же есть ограничения по попутному ветру на посадке?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Геленджике новая полоса расположена неудачно. Из-за попутного ветра самолеты часто уходят в Анапу или Краснодар. Пассажиров туда везут на автобусах. Сам однажды попал в такую ситуацию. Система отработана, в итоге вылетели из Анапы с задержкой 2 часа. Автобусы обратными рейсами повезли прилетевших пассажиров в Геленджик.
 
пакс, верно, про Геленджик и я наслышан. Хотя, казалось бы, от Сочи недалеко.
 
Strannik сказал(а):
самолет CRG-200 компании "Ак Барс Аэро"... совершил аварийную посадку.По факту аварийной посадки транспортная прокуратура начала проверку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
dhn66 сказал(а):
Транспортная прокуратура проводит проверку по факту аварийной посадки воздушного судна L-410... Прокуратурой взято на контроль соблюдение прав пассажиров задержанного авиарейса
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пара вопросов, если можно.
Отстраняются ли пилоты от полётов на время прокурорской проверки? Во свяких Европах действия властей аналогичны?
 
Реклама
Назад