Вопрос чайника - ответ специалиста

[310]

Вообще, на работу радиоэлектронного оборудования самолетв чисто гипотетически (все по Слепакову) может повлиять лишь оборудование излучающее нечто в эфир. Для устранения этой проблемы производители придумали "авиарежим". Он исключает любое влияние, так как превращает девайс просто в игрушку.
Но правила в авиации, однажды написанные кровью, начинают пересматривать только тогда, когда кровь не просто коагулируется, но и окаменеет от времени. И кроме того, с точки зрения перевозчика самый лучший пассажир - спящий пассажир. Поэтому запрещают ему легко, а разрешают с большим трудом.

 

[vim1964]

всегда надо отключать всю технику при взлете/посадке потому что она создает помехи именно при радиообмене или она может повлиять на синхронизацию координат?

На данный момент не существует единого мнения о влиянии на РЭО самолетов мобильных устройств. Запрет на их использование в самолете, в большей мере перестраховка. Я обычно выключаю телефон в полете в целях экономии заряда, но при необходимости - использую по прямому назначению, если конечно, телефон ловит сеть.

 

[Truehappiness]

310, vim1964, да ладно, уж прямо буфетчицы: мне они кажутся куда милее, улыбаются все время, опять же, форма любого человека преображает, они все такие красивые в ней! Я всегда все отключаю, это без вопросов, пишу домой смс прямо перед объявлением об отключении девайса, и включаю сразу по приземлении, чтобы сообщить, что жива. Но там был бесплатный вайфай, опять же музыку послушать, чтобы отвлечься, и тут тетенька сбоку нарисовалась я на самом деле спросила больше для успокоения себя: я-то всегда все делаю по правилам: я даже во время полета не отстегиваю ремень и всегда проверяю смогу ли я достать жилет случись что, но я должна быть уверена в том, что если какие-то балбесы не послушаются и не выключат телефон, то это существенно не навредит.

 

[Капитан Гагабу]

Truehappiness, в Камеди Клаб в свое время верно заметили - "опасен только включенный телефон у пилота"

 

[Truehappiness]

Truehappiness, в Камеди Клаб в свое время верно заметили - "опасен только включенный телефон у пилота"

я даже знать не хочу, чем они там занимаются )) я хочу думать, что оба держат штурвал и смотрят в даль или на приборы или куда им там по инструкции надо смотреть и постоянно на связи с диспетчером и вообще, контролируют ситуацию )))
Но вообще, хорошо, что теперь связь не помеха. Но я, кстати, думала, что во время полета телефон не ловит.

 

[Hayam]

Но я, кстати, думала, что во время полета телефон не ловит.

Еще когда живы были сети стандарта AMPS/DAMPS летел как-то в Москву.
И на одном участке полета появился сигнал на телефоне.
Решил набрать домой и услышал автонформатор "Вы находитесь в сотовой сети города Саранска"
Автоматического роуминга у операторов AMPS/DAMPS не было.
Это был единственный случай на моей памяти, когда мобильник ловил БС на эшелоне

 

[iЛетун]

Это был единственный случай на моей памяти, когда мобильник ловил БС на эшелоне

У меня был случай, когда мы из Екб в Челябинск летели паксом по братски подкинуть до Москвы.
Летели низко, 3000м, телефон работал.
Правда мне некий тип тут же в личку доказывал что такого не бывает, я всем вру и т.п.
Но это реально было, даже интернет был, я ещё в скайпе эти полчаса посидел

 

[Капитан Гагабу]

Но я, кстати, думала, что во время полета телефон не ловит.

до высоты в 2 км не раз отправлял смс с борта, в т.ч. за рубежом
чем как-то изрядно озадачил коллегу, получившего смску о взлете моего самолета через минуту после оного

 

[vim1964]

Летели низко, 3000м, телефон работал.

До 2-3 км. телефон, обычно, работает. Если полет не над морем или пустыней, где нет станций.

 

[310]

Может проблема связи в самолете в диаграмме направленности приемо-передающих антенн сотовой связи?

 

[iЛетун]

Может проблема связи в самолете в диаграмме направленности приемо-передающих антенн сотовой связи?

Диаграмма направленности, скорость перемещения

 

[Alena_]

Вопрос.
Движущаяся тележка для багажа, по которой чемоданы заезжают в самолет - это собственность авиакомпании или аэропорта?

 

[vim1964]

Вопрос.
Движущаяся тележка для багажа, по которой чемоданы заезжают в самолет - это собственность авиакомпании или аэропорта?

Конечно, аэропорта! Вся наземная техника, как правило, принадлежит аэропорту, либо хэндлинговой компании, осуществляющей наземное обслуживание данной авиакомпании.

 

[Alena_]

Эта тележка небольшая, поэтому я подумала, что она спокойно может поместиться в багажном отделении самолета.
Спасибо. А вот еще вопрос. Вчера сфоткала это в салоне эконом-комфорт на Б-737-800 Ютэйр. Про подножку понятно - может помешать при аварийной эвакуации, а вот как убрать подголовник, который намертво приделан к спинке кресла. И зачем его убирать, чему он может помешать?

 

[Пан Атаман]

Насчет моб. сетей на эшелоне недавно имел интересное наблюдение. То, что у Норвегов на борту работает вайфай, тут уже не знает только ленивый. Ну так вот, летим это мы и втыкаю это я, значит, в планшет. А в планшете нет симки, поэтом интернет он имеет только через вайфай, но при этом кажет факт наличия некоей GSM-сети в пределах досягаемости, причем любой сети, независимо от оператора. Ну, типа, можно ли 112 набрать или нет. И вот обращаю внимание на такой факт: сеть чаще есть, чем нету. То есть на всем протяжении маршрута Будапешт-Хельсинки такое, чтоб не ловилась вообще никакая сеть, было буквально несколько раз по несколько минут. А в остальное время сеть есть, причем иной раз больше половины шкалы.

 

[andreyolder]

Хоть и не полный чайник, но врубится не могу...
Авиакомпания Эйр Астана четвертые сутки подряд отменяет рейсы в/из г. Атырау (UATG) в связи с высоким атмосферным давлением (1053). Причем на всех трех типах которые у них имеются - А-320/321, В-757/767 и Е-190/195.
Как мне разъяснили это связано с невозможностью задать такое давление на высотомерах, максималка на шкале - 1050. Однако другие а/к, в частности Трансаэро выполняет рейсы на 737 - 400/700/800.
Вопрос простой - как? Если не выставить верно QFE, как я понимаю будет погрешность в высоте...
И второй вопрос - почему предусмотрен только такой уровень, это что-то аномальное?

 

[310]

Вероятно, у казахстанского перевозчина на внутриказахских линиях можно устанавливать лишь QFE для захода на посадку или взлета. ТА летает спокойно, так как для них это международный полет и они пользуются международной практикой, устанавливая QNH.

Кстати, в России, хоть и есть "QNH по запросу", но все равно, установив QNH экипаж обязан докладывать занятие высот по QFE. Вот такой долбо...зм.

Обычно и в России, и в Казахстане думают, что БП и QNH - это шуточки. Прикольно так: занял 2700 футов по QNH, а доложил занятие 600 метров по QFE. Вот только наконец-то и по экономике глупость ударила. Может сейчас поумнеют?

 

[andreyolder]

ТА летает спокойно, так как для них это международный полет и они пользуются международной практикой, устанавливая QNH.

Их же (ЭА) рейс Амстердам - Атырау - Алма-Ата тоже был отменен, вернее ушли напрямки в ALA, причем заранее изменив план полета.

 

[310]

В АЛА при высоком QNH и QFE будет вполне себе в пределах шкалы. Так что в АЛА в условиях антициклона совсем не проблема садиться по QFE.

Я крайний раз летал в АЛА в 1999 году. Тогда в обязаловке было QFE. Возможно за прошедшие годы правила изменились и сейчас казахи летают у себя по QNH. В этом случае о причинах отмены рейсов можно только строить догадки.

Кстати, одной из причин может быть отрицательная pressure altitude. Скажем, на А300 было что-то такое в Limitation. Мол, Enviroment Envelope от -1000 футов до 41100. При таком высоком QNH фактическая pressure altitude будет как раз -1100. Если у их самолей в Limitation написано то же самое, то это вполне могло быть причиной отмены полетов в Атырау.

 

[pavel2412]

Что-то непонятно, наоборот по QNH может не хватить шкалы, по QFE должен еще значительный запас остаться, тем более аэропорт значительно выше уровня моря.