Зависит от "прошивки" EGPWS. У нас на NG есть которые говорят, а есть которые нет. А есть полные "молчуны", которые даже высоту на посадке не отсчитывают.
Причина в стыках между рельсами. Плюс тяжелый ротор влияют на подшипники, в первую очередь шариковые. Ударные нагрузки, многократно повторяющиеся и, главное, по одному и тому-же месту (ротор-то не вращается). Специально ставили акселерометры, измеряли нагрузки.
Межвальник - это другая проблема (кстати Д-30, включая Ф6, раньше ж/д возили). Проблема межвальника в неопределенности нагрузки - находится между валами, нагрузка на подшипник околонулевая - как следствие бывало проскальзывание роликов по обойме.
Изначально? Почему то, отложилось, что на ПС-90А был межвальник.Они более "дубовые", чем нынче.
Нет, я же написал - помаявшись
. Изначально был с межвальником, затем, когда поимели много проблем и без толку опробовали множество более дешевых мероприятий, начали переход на длинный вал. Дорабатывали при ремонте, сначала у тех, кто больше всех летает и т.д. На некоторых малолетающих и оставшихся в отстойниках до сих пор есть.Более легкий ротор. Не совсем понимали проблему. Возможно - сеть автодорог была не такая, как сейчас, а с теми количествами двигателей и точек...
Фухх... Я думал, совсем плох стал.
Ни хрена себе... И без переделки половины двигателя? Лихо.
А сколько таких в абсолютной величине (ну, хотя бы порядок величин — единицы, десяток, десятки)?
А, ну или так.
Но и подшипник более хиленький.Это вряд ли.
И по разветвлённости дорог, и по тем аэродромам, где Д-30-ые могли эксплуатироваться. Не беру военные, но к аэропортам, где летали Ту-134 и крупнее, вели нормальные автодороги.
Десяток-полтора. Нелетающие. Ташкент на МФ, Домодедово...
Я не утверждаю, что это причина, но в конце 80-х дорога из Перми на Казань ещё имела гравийные участки. Дорога Пермь - Екатеринбург в 98-м (!) имела один гравийный участок.
Не, я про летающие.
Ну, должны же быть объезды.
Самому интересно стало, пробежался по парку: на 2-х двигательных заменено 100%, встречаются еще на Илах, единично, штук 15-20. Из соображений... не буду писать где. Только опасаться этого не надо, нормально они работают.
Дайте догадаюсь... В а/к "Кубана"??!!
Не, там все с длинным валом.
Да это шутка была.
на 747-8 также озвучивает автомат
простите, что встряну - на 747-400 и -8 эти фразы на посадке говорит речевой информатор автопилота
его сейчас и так мало. На днях подслушал в самолете после загрузки пассажиров разговор старшего бортпроводника и представителя (линейного отдела) полиции. "Кто? - воон тот.- Снимаем. - да он вроде тихий. - все равно снимаем нафиг"