Из личного опыта. Я занимаюсь обслуживанием этих самых рамок. Прохожу через различные рамки до 30 раз за смену в течение года. Никаких проблем с часами у меня и у моих коллег не возникало. Поэтому был очень удивлен Вашей информацией.
а размагничивание-то чем не угодило, ведь часы размагнитили - и все хорошо? Как я понимаю размагничивание - это действие переменным магнитным полем. В рамке поле тоже переменное, поэтому размагнитить намагниченное она может, а вот намагнитить - увы.
Примерно 3 кв. м.
Намагничивание в переменных полях удобно, т.к. трансформатором просто получить большие токи. Но здесь необходимо выключать ток в момент достижения амплитудного значения, что технически не просто. При выключении тока в произвольный момент времени требуемого намагничивания получить не удается, рис.
При выключении внешнего поля в точке 1 изменение магнитного состояния происходит по предельной петле гистерезиса в направлении, достигая значения . При выключении в точке 2 размагничивание происходит по частному циклу до значения . При выключении поля в точке 3 материал полностью размагничен.
От часов, может, зависит?
За 2 года мои наручные часы прошли через рамку не один десяток раз (порой до 3-5 раз за день). Не спешат, не отстают. В ДМЕ в т.ч. были неоднократно.
В незагруженном ВП — ничего особенного. За одну-две таких фраз не выпорят, если не злоупотреблять. В чём то вроде МВЗ — не знаю.
бывает, что только туда, ибо обратно возвращаться не позволяет религия и расписание полетов
Пилот пять баллов
...да ещё и непонятно на каком языке — для английского одна буква лишняя, для французского — одной недостаёт.
"тонн" и "тыс. тонн" не смущает?
да, но в случае с рамкой, как я понимаю - она работает постоянно а человек проходит - то есть нарастает-спадает амплитуда как раз постепенно
Тут еще один crew есть, но он скрыт обшивкой самолетаSDA сказал(а):
loadmaster (очевидно же, что грузовой борт ).Теперь только вчитался :confused1:"тонн" и "тыс. тонн" не смущает?
