Вопрос чайника - ответ специалиста

Вопрос про пожарные машины.
Неделю назад при вылете из Перми 2 машины стояли прямо на летном поле. В Кургане видела пожарку, стоящую в гараже. Регламентировано ли место дислокации пожарных машин правилами?
 
Для справки! ФАП НЕ ДЕЙСТВУЕТ. Минюст его не пропустил, пользуемся пока НМО.
 
Задам интересный вопрос. Иногда во время технической посадки в Дубае без высадки пассажиров в салоне происходит распыление какоц-то жидкости. Пассажиров поосят закрыть нос и глаза. Зачем это делается?
 
На самом деле, я была в шоке, когда на Отзыве это прочитала. Интересно, на этом форуме кто-нибудь сталкивался с таким?
 
Я чо-то такое помню однажды, только в Дубае я не был никогда, кажется, в Испании это было, но могу путать.
 
Салон самолета обрабатывают антисептическими аэрозолями в странах ЮВА. как правило перед запуском двигателей, чтобы убить всю заразу, возможно залетевшую в самолет с посадкой пассажиров. В Австралии обрабатывают перед снижением, чтобы не привезти чего-то своего. Для пассажиров это безвредно
 
Ну кто его знает? Может вы летали из Москвы, где нет чего травить. Я летаю туда из региона ПерсЗалива. Наши проводники распыляют.

Сейчас пороюсь в Австралийских документах. Может что и найду.
 
Я 2 раза летала из Москвы через Китай и Вьетнам. А 3-й раз - из Новой Зеландии.
 
Я сталкивался, и даже сам проводил.
Потому что вот такие милые существа в той же Индии вокруг мачт освещения роятся примерно, как наши мошки возле люстры.
Одна такая мне в чай на перроне упала. В шоке не был - но слегка удивился.

 
Раза три летал TAPом Мадейра-Лиссабон, всегда распыляли аэрозоль на багажные полки перед вылетом.
 
Top of Descent spraying is mandatory for all flights into many countries of the world including Australia and New Zealand.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.callingtonhaven.com/_ass...ides_inflight_products/tds_top_of_descent.pdf
Это касательно Австралийских правил. Если не обрабатывают - или нарушают (что практически невероятно), или пассажир спал или сидел в туалете и не видел процесса.
 
Может это и не одно и тоже, по раньше подобное было на и болгарско-румынской границе. Поезда, идущие из Болгарии в Союз, на румынском берегу Дунаю обливали какой-то дрянью. Поезд медленно проезжал под рамкой-опрыскивателем. Окна были закрыты. Может это было и со стороны Союза, но не видел, потому-что поезда в Болгарию проходили границу глубокой ночью.
А вообще, писали, что Чаушеску был параноиком в плане инфекций. Может из-за этого и обливали, но вот наблюдения из окна за всерумынским срачем заставляют усомниться в эффективности такой дезинфекции поездов.
 
А смысл всё это распылять в салоне самолёта с рециркуляционной СКВ (~40% воздуха снова возвращается в салон, а фильтры не идеальны), при том, что завтра самолёт повезёт фильтры, где всё это осело, в другом направлении, не прибывая туда (формально) из "зачумлённого" места?
 
Основная масса насекомых погибнет, плюс то, что переносится воздушно-капельным путём и забирается с воздухом снаружи. Хотя, конечно, единичные насекомые могут забиться в укромные уголки и долететь на другой континент. Это неизбежное зло: морские лайнеры тоже приводят с собой биоэскорт, который не всегда нужен на новом месте.
 
Вообще самолеты - очень грязные места, особенно те, что на международных рейсах летают, количества заразы на столиках, креслах и т.п.просто удивительны. Несложно нагуглить медицинские статьи на эту тему. Так что подобная обработка скорее радует (хотя лишнюю химию нюхать я не любитель).
 
Разная зараза гибнет по-разному. Обычная ОРЗшная хрень - от свежего сухого воздуха (например), ВИЧ в капле крови - примерно от высыхания капли, гепатит Б - до полугода засохшая кровь может быть заразна. А потом идет вероятность заражения при контакте - тоже диапазон в тысячи раз. И т.д. и т.п.
 
всем профи привет!

всегда ли нужно вырабатывать топливо перед посадкой?
если да, то как тогда расчитывается вариант с уходом на второй круг или вообще на другой аэродром?
а если паксу станет плохо можно ли сразу садиться на ближайший или опять-таки тянуть до максимально возможного объёма в баках?
 
Зачем на эшелоне иногда включают освещение двигателей? Всего на несколько секунд и снова выключают.
 
освещение двигателей?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет такого. Это подсвет крыла и/или мотогондолы. (Не на всех типах есть). Или вообще отсвет от фар, направленных вперёд.
на несколько секунд и снова выключают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Или проверить обледение на носке крыла/обечайке гондолы или облака. Если вокруг самолёта засветилось пространство — летим в облаках. Если осталось почти чёрным — небо на высоте полёта чистое.
 
Alena_, моргаем встречным ВС, типо здороваемся. Если не отвечает, шутим что спят.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация