Вопрос чайника - ответ специалиста

[Alena_]

Ну бегать конечно не будут, но из-за переживания может случиться инфаркт у наиболее впечатлительных.
Разницу я понимаю. У меня первый уход на второй круг был с достаточно низкой высоты. Свет уже был погащен, шасси выпущены. Потом двигатели взревели и полетели вверх. Свет включили и летали мы еще полчаса по кругу. Вот про этот период я и говорю. Времени было предостаточно, чтобы сказать одно предложение. Рядом со сной сидела женщина, летевшая впервые. Я ее успокаивала, как могла.

 

[Alena_]

maratus, вы тогда с какого раза сели? С третьего? В чем причина была?

 

[310]

Составляют ли авиакомпании инструкции для Командира, что говорить пассажирам перед взлетом/посадкой? Или они обычно сами для себя придумывают речь?

Составляют. Обычно на все случаи жизни, которые интересны пассажиру:
- Здрасьте
- Задержка вылета по причине а) б) с)
- Наконец-то готовы к вылету
- Погода перед снижением
- Ожидание
- Уход на второй
- Уход на запасной

Все очень детально, вежливо и согласовано с компанейскими психологами и юристами, ибо Капитан - не шоумен, а Лицо и Голос Компании. Если он вместо внятной информации начнет пукать в лужу, пассажиры о компании так судить и будут.

В конце сборника (у нас, по крайней мере) инструкция о том, когда что говорить, какая желательна интонация, пожелание шутникам не шутить, а АВИАТОРАМ не сыпать авиационными терминами и аббревиатурами.

 

[Капитан Гагабу]

Времени было предостаточно, чтобы сказать одно предложение.

опять вопрос - а вам откуда знать, что там в эфире творилось? Может, и не было

 

[Капитан Гагабу]

Стоматологические операции вообще испытание для человека, боящегося боли. Особенно если учесть образ медиков из фильма "Сайлент Хилл". Поэтому было бы неплохо, если б была распространена инструкция хотя бы для врачей, что нужно пояснять свои действия пациенту. Дескать, вырвали вам зуб, не волнуйтесь, все нормально, скоро и до больного доберемся. Этого вполне достаточно для психологической поддержки.

 

[310]

Стоматологические операции вообще испытание для человека, боящегося боли. Особенно если учесть образ медиков из фильма "Сайлент Хилл". Поэтому было бы неплохо, если б была распространена инструкция хотя бы для врачей, что нужно пояснять свои действия пациенту. Дескать, вырвали вам зуб, не волнуйтесь, все нормально, скоро и до больного доберемся. Этого вполне достаточно для психологической поддержки.

Нормальные стоматологи всегда комментируют свои действия и успокаивают свою жертву.

 

[310]

Ну, этот самолёт неожидан для ОрВД и его ещё нужно вклинивать в общую вереницу идущих сзади. Это может потребовать от экипажа бОльшей возни, чем когда самолёт идёт по стандартной схеме.

Уход на второй - наистандартнейший маневр. Вроде углового по воротам. УВД всегда готово к такой ситуации и растерянности или напруги такой борт не вызывает.
Поверьте участнику многократных неожиданных уходов. Даже в достаточно загруженных портах типа IAD, JFK, JNB и прочих менее загруженных. Везде все было предсказуемо и без паники (со стороны АТС). И всегда было время придумать наукообразную причину ухода и томным баритоном объяснить ее пассажирам

 

[Экзот]

310, я ни слова не написал про панику, растерянность или напряг. Интервалы то не очень большие между позади идущими.

 

[lev usyskin]

Хотя, видимо, сделал это зря - ваше высочество изволило разгневаться. Опять. И без причины

угу. хороший человек - но суро-о-овый...

 

[shiro]

В связи с исчезновением А320 AirAsia назрел вопрос.

Откуда берется информация о скорости и высоте самолета на экране диспетчера? Как я понимаю, не с ADS-B? И как часто она обновляется? (Каждый 1-5-10-60 секунд?) Если вопрос сильно глупый, можно просто ткнуть ссылкой. Заранее спасибо!

 

[Moleger]

maratus, вы тогда с какого раза сели? С третьего? В чем причина была?

Просто самолет сломался. Такое бывает, но очень редко

 

[310]

Откуда берется информация о скорости и высоте самолета на экране диспетчера? Как я понимаю, не с ADS-B? И как часто она обновляется? (Каждый 1-5-10-60 секунд?) Если вопрос сильно глупый, можно просто ткнуть ссылкой. Заранее спасибо!

С её родимой, с ADS-B.

ADS-B базируется на системе GPS для определения точных координат воздушного судна в пространстве. Эта информация о положении ВС комбинируется с другой информацией, такой как тип воздушного судна, скорость, его номер, рейс, курс, вертикальная скорость и затем широковещательно передается примерно каждую секунду.

Это просто из Вики. Пользуюсь разрешением ткнуть ссылкой - https://ru.wikipedia.org/wiki/ADS-B

 

[Moleger]

Нормальные стоматологи всегда комментируют свои действия и успокаивают свою жертву.

Вы стоматолог?

 

[Alena_]

Просто самолет сломался. Такое бывает, но очень редко

Я вообще-то Maratus вопрос задала.
Почему вы решили, что самолет сломался?

 

[310]

Вы стоматолог?

Чаще - жертва.

 

[Капитан Гагабу]

310, аэрофоб боится летать, я - лечить зубы. Потому что потому. Объясняй, не объясняй - больно все равно будет (хотя бы в момент анестезии).
Поэтому я и привел аналогию со стоматологией - специалисту проще работать, не поясняя нубу каждый чих. Ровно так же, как мне - проще грузить самолет, не поясняя каждый шаг любопытному наблюдателю. Ровно так же, как вам проще вести борт, не отвлекаясь на пассажиров. Можете - хорошо, что находите время (кому-то ваши пояснения нужны в салоне, тут не спорю). Не можете, некогда - глупо вас обвинять в том, что вы сухарь. Как-то так вот.

 

[Black Cat]

Пример - при занятии эшелона режим работы маршевых силовых установок уменьшается, при этом уменьшается и объем отобранного воздуха. При этом перепад высот максимальный и во всей красе проявляеся негерметичность фюзеляжа. Избыточные утечки могут привести к тому, что даже при полностью закрытых клапанах сброса воздуха утечка больше чем поступление. В итоге растет высота в кабине. Определеное увеличение режима компенсирует рост высоты. Это если утечка больше нормы но меньше критичной величины. Это не редкая ситуация. Лечится периодическими проверками на герметичность и устранением утечек.

"Это просто ужас какой-то" (с)
Это на каких самолетах то такое чудо происходит?
Если на переходных режимах СПВ не выдает достаточное давление воздуха для штатной работы СКВ, которая в свою очередь обеспечивает уже подачу воздуха в гермокабину, то лечить ЭТО проверкой фюзеляжа на герметичность и устранением там утечек - не есть комильфо. Лечить надо источник проблем.

 

[maratus]

maratus, вы тогда с какого раза сели? С третьего? В чем причина была?

Сели с третьего раза, был очень сильный боковой ветер. Ну и самолет был ембраер думаю что 195. Многим было плохо. При посадке гробовая тишина, только салон скрипит. Это был мой первый и пока последний уход на второй круг.

 

[Alena_]

И после каждого ухода квс вам объяснял, что происходит? Нашел ведь время несмотря на ветер.

 

[Topper]

Кстате чайницкий вопрос - как называется человек, который боится стоматологов/бормашины/вообще-зубы-лечить? Я имею в виду не вариации на тему "дурак", а по науке штоп )))