Вопрос чайника - ответ специалиста
Alena_
Старожил
Значит посадка без реверса возможна? Я именно это и хотела узнать.
Если с одной стороны деактивирован, то и с другой не открывался?
Если с одной стороны деактивирован, то и с другой не открывался?
Alena_
Старожил
Спасибо, вы очень понятно объясняете.
andreyolder
Местный
Посмотрел, в USRR весь день сцепление 0.32
Скользко...
Alena_
Старожил
При каком минимуме сцепления посадка невозможна?
hohol
Местный
Alena_ http://www.infosait.ru/norma_doc/46/46717/#i1471617 таблица №2
и там же:
2.1.1. Аэродром (вертодром) в целом или отдельные участки летного поля считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:
2.1.1.1. Значение коэффициента сцепления на всей длине ИВПП и НВПП, содержащихся под слоем уплотненного снега, или на любом участке длиной более третьей ее части ниже 0,3 ед. к.с.
2.1.1.2. Различие значений коэффициента сцепления на близлежащих участках ИВПП с обеих сторон от оси превышает 0,20 ед. к.с.
и там же:
2.1.1. Аэродром (вертодром) в целом или отдельные участки летного поля считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:
2.1.1.1. Значение коэффициента сцепления на всей длине ИВПП и НВПП, содержащихся под слоем уплотненного снега, или на любом участке длиной более третьей ее части ниже 0,3 ед. к.с.
2.1.1.2. Различие значений коэффициента сцепления на близлежащих участках ИВПП с обеих сторон от оси превышает 0,20 ед. к.с.
Последнее редактирование:
Алексис
Антисоветчик
Возможна и с одним. А скажите, как вы его не СЛЫШАЛИ?
[email protected]
Старожил
Каким образом самолет в таких случаях буксируется к месту ремонта/стоянки? Его же чем - то приподнимать нужно?
Экзот
Элефантерия
Есть трейлеры. Типа такого:
Поднять можно краном (с сооветствующей "шлейкой") или с помощью АПТП (аварийных пневмо-тканиевых подъёмников) — мешки, подкладываемые стопкой под самолёт и надуваемые воздухом.
Пешеход
Системный механик
На Чирчике полоса 2000х50, для А-50 должно хватить?
Eduard_AB
Старожил
Я как раз приводил это как пример, что не всегда определяющей является длина ВПП.
imfimum
.
почти у всех бульдозеров тяга на крюке - больше веса. Ибо грунтозацепы. Т.е. при подъёме в крутую горку - он опрокинется, но не соскользнёт. ну и почти все абразивы по детали (шкурки, напильники и т.п.) - имеют Ксц ощутимо больше 1. Cомневающиеся могут намазать хм.. фрикционную пару мёдом
vim1964
Старожил
Все очень просто. Берется обычный переносной домкрат, подкладывается под одну сторону балочной тележки. Таким образом поднимается одна ось тележки, что позволяет поменять два колеса. Потом то же самое с другой стороны тележки. Для буксировки пустого самолета не обязательно иметь все колеса. Конкретно по данному типу не знаю ограничений, но, к примеру, Як-42 можно буксировать, имея по одному колесу на каждой оси основных стоек шасси.
Последнее редактирование:
andreyolder
Местный
Как обычно, в споре возник вопрос.
Лично видел как ATRки "сдают задом". Поясню - у нас в порту стоянки не сквозные, тупиковые.
Понятно, что перед запуском машины выталкивают по ветру тягачом. Но, первое время, как начали к нам летать, на АТR не было водила.
Летали AZAL. Ну, пилоты и показывали фокус "отрицательный угол атаки". Потом увидела инспекция, запретила.
Внимание вопрос - А на каких еще типах есть такая "опция"?
Собственно, оппонент утверждает что это же может и Ил-18, но я нашел лит-ру, где пишут про угол атаки в 0 градусов.
P.S. Надеюсь, не сильно закрутил?
Лично видел как ATRки "сдают задом". Поясню - у нас в порту стоянки не сквозные, тупиковые.
Понятно, что перед запуском машины выталкивают по ветру тягачом. Но, первое время, как начали к нам летать, на АТR не было водила.
Летали AZAL. Ну, пилоты и показывали фокус "отрицательный угол атаки". Потом увидела инспекция, запретила.
Внимание вопрос - А на каких еще типах есть такая "опция"?
Собственно, оппонент утверждает что это же может и Ил-18, но я нашел лит-ру, где пишут про угол атаки в 0 градусов.
P.S. Надеюсь, не сильно закрутил?
Экзот
Элефантерия
Если не ошибаюсь - "Геркулес", фоккер-50 и Dash-8.
Нет. При снятии винта с упора на пробеге (когда есть поступательная скорость) винт работает в режиме реверса, т.к., окружная скорость лопасти складывается со скоростью набегающего потока и угол атаки получается отрицательным. При снижении скорости угол атаки становится положительным.
Лень смотреть в книжку - это для какого участка лопасти? Она имеет крутку.
Экзот
Элефантерия
Аа...
Это обычно 3/4 длины лопасти (считая от оси). При этом законцовка лопасти, всё таки, на отрицательном угле, но винт в целом не создаёт обратной тяги, ибо часть лопасти ближе к комлю имеет положительный угол установки.
Вперёд хвостом так рулить не получится.
Последнее редактирование:
gourry
Старожил
Почитал в соседней теме про региональную авиацию, и ознакомился с ТТХ Як-40. И в свете их возникает вопрос - а зачем их, собственно говоря, столько наштамповали? По характеристикам - не проще ли было укоротить АН-24, вопрос с тяговооруженностью был бы сам собой закрыт (по остальным характеристикам я что-то не вижу, в чем он вкуснее, а в экономике, чую там полный кошмар).