Вопрос чайника - ответ специалиста

SDA сказал(а):
А разве разрешено выпускать шасси на полном ходу на воде? Не оторвуться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятия не имею, скорее всего, нет. Вода же плотнее. Разумеется, уже при падении скорости ниже определённой величины.

Truehappiness сказал(а):
что делает эта штука напротив (сбоку?) кабины пилотов? Моет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Слева (на снимке)? Это автолифт с бортпитанием. В общем, кормит.
 
Экзот, а с другой стороны кабины чтоли тоже есть дверь? Я почему-то думала, что дверь только одна и перед ней уже стоят.
 
Я, конечно, не Экзот, но тоже могу ответить.
Да, с другой стороны тоже есть точно такая же дверь.
 
Экзот сказал(а):
Вы хоть период времени указывайте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
11-50 Мск

Не спорю, но разве об этом по радио сообщить нельзя? Ну сели бы в Анапе, Краснодаре, зачем около Симферополя мотыляться? Я с интересом следил за ним с самого начала. Он до 500 м высоты доходил уже перед полосой, потом отваливал. С первого раза нельзя было понять, что не сумеет?

Экзот сказал(а):
не у всех экипажей минимум лучше, чем 60х800
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разумеется, но это выяснилось только на глиссаде?

И последнее. Практически каждый день в январе у нас на Юге туманы. Самолеты ожидая разрешения и 5 и 6 и больше кругов делают, но именно кругов. Зачем восьмерки то делать? Это типа развлекаловка чтобы взбодриться?
 
ArkArk сказал(а):
11-50 Мск
Нажмите, чтобы раскрыть...
08.30Гринвича:
Параметр "видимость на полосе" подчёркнут. Красным выделена метеовидимость.
ArkArk сказал(а):
зачем около Симферополя мотыляться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как видите, туман шёл волнами и они надеялись сесть в одно из "окон". Может, у них был минимум по горизонтальной видимости 550м — тоже распространённый нынче. А другим экипажам либо повезло с "окнами" (ВИМ же тоже входил в глиссаду), либо минимумы были лучше, чем 550м.
ArkArk сказал(а):
это выяснилось только на глиссаде?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прогноз на туман часто не оправдывается - ни оптимистичный, ни пессимистичный.
ArkArk сказал(а):
кругов. Зачем восьмерки то делать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может, по воздушной обстановке по команде диспетчера. Там поблизости (скажем, радиусе 50км и на близкой высоте) были другие борта в это время?
 
По АП-23 какие надо накладывать ограничения на градиент взлёта при рассчете взлётной массы?
Как я понял, надо выполнить эти пунткы:
1. 23.57, чтобы при всех работающих двигателях на высоте 120м градиент был не меньше значения, написанного в АП;
2. 23.67, чтобы при одном неработающем двигателе на высоте 1500м градиент был не меньше какого-то значения?

В РЛЭ самолета потребные дистанции взлёта записываются уже увеличенные на 15% (23.59)?
 
Всем привет.
Завтра летим на суперджете. При онлайн регистрации был свободен весь салон. Выбрали 12 ряд. Кто может сказать, угадали мы или нет с аварийным выходом?
 
Нет, не угадали. У него нет других выходов, кроме 4-х дверей.
 
Получается, что выходов на крыло у него нет? А мы то обрадовались. Несколько раз летала на нем и не обращала внимание на аварийные выходы
 
В связи с новостью о проблеме самолета следовавшего рейсом СПб-Вьетнам (вроде Ханой). Суть в том, что Индия не дала разрешения на пролет лайнера.
Так вот, вопросы:
1) разве из аэропорта могут выпустить самолет, не имеющий права на перелет, т.е. не имеет разрешение на полет в воздушном пространстве одной из стран на пути?
2) случилось какое то ЧП на борту и самолету требуется экстренная посадка, но по какой то причине ее никто не дает. Кто будет нести ответственность за борт и пассажиров? Какая ответсвенность предусмотрена, за отказ в аварийной посадке борта с ЧП на борту?
P.S. ЧП, к примеру резко кончилось топливо или террористы на борту.
 
Последнее редактирование:
Справа от кабины автомобиль загрузки питания на борт.
Слева от кабины видны трубки Пито- приемники воздушного давления для определения скорости и высоты полета.
 
Главное будьте все время начеку. И проконтролируйте облив.
 
Реакции: m
А кто ответит на такой вопрос: почему в Аэрофлоте капитан выдает команды кабинному экипажу на русском языке? На эрбасе. Зачем этот разрыв шаблона, когда кабина, радиообмен, документы, брифинг, команды второму пилоту - все на английском, а кабинному экипажу на русском? Очень удивило. Российскими компаниями летаю редко. У компаний из других стран только английский.
 
Потому что мануал по самолёту выпускает завод-изготовитель самолёта. И что б не было не правильного перевода - весь процесс идёт на языке оригинала. Кабинный экипаж Аэрофлота в большинстве своём "изготовлен" на просторах бывш. СССР. Ес-но, что родной язык - русский, а значит и разговор идёт на русском.
(По аналогии: на каком языке ты общаешься с родителями и на каком - писал команды под DOS на компе).
 
А какие команды выдает капитан кабинному экипажу? Ни разу не слышала. Всегда только к пассажирам обращается
 
Alena_ сказал(а):
какие команды выдает капитан
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Все на шканцы! К повороту оверштаг по местам стоять! Не зевать на брасах, три тысячи чертей, якорь вам всем в корму, бесовы крысосухопутные бездельники!!!".
 

"Бортпроводникам - двери в положение armed/disarmed" - неужели действительно не слышали? Внимание, видимо, просто не обращали.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация