Вопрос чайника - ответ специалиста
310
Сторожил
Причина "пробела" проста: ряды эконома считаются так, как будто перед ними нет бизнеса и весь перёд заполнен экономом. Скажем, в передней части кабины могло бы поместиться 10 рядов эконома, а влезло только 3 ряда бизнеса, кухня и туалет. Вот и получится вариант - бизнес 1-3, эконом 11-30.
Экзот
Элефантерия
Ага, логично, об этом я не подумал.
310
Сторожил
Это был размах одного из крыльев (левого крыла или правого). В этом варианте 30 метров почти правильно
310
Сторожил
Испытывая некоторую гордость за чадо, умеющее сажать однодвигательный самолет на дорогу и в чисто поле в случае отказа мотора, и некоторую горечь оттого, что в мое курсантство это было лишь теоретически и вскользь, хотел бы поинтересоваться: Использование таких однодвиглов в России с ее отсутствием плотной сети аэродромов или площадок для приземления, а также адекватных дорог, способных принять такой самолет, не опасно ли для драгоценных жизней олигархов? Не зря ли они совсем не боятся?
Вот честно, был бы я олигархом, купил бы себе Як-40 "Салон", дооборудовал GPSом и перестал бы бояться вообще.
Экзот
Элефантерия
Я лишь привёл пример девушке, боящейся летать даже на двухдвигательном. А так, конечно, каждый решает для себя.
У нас тут очень давно был мощный спор "1-моторник vs 2-моторник". Много было сломано копий и клавиатур.
С тех пор у нас на регулярках появились PC-12 и "караваны"; недолго полетали даже "гжели".
VT
Читатель
Это тоже зависит от авиакомпании. У Swiss нумерация сделана так, что ряды 1-16 (кроме 13-го) и 29-36 есть на 319, 320 и 321. А ряды между ними -- в зависимости от типа.
При регистрации бизнес рассаживают с начала, а эконом с конца. Так что можно в последний момент заменить тип без изменения мест для пассажиров. Это особенно важно при стыковках, потому что некоторые транзитники могут регистрироваться до открытия регистрации на второй-третий рейс.
При этом у братских LH и OS нумерация рядов сплошная.
У австрийцев 13 ряд раньше был, теперь исчез. У LH не бывает не только 13-го, но и 17-го (несчастливое число в Италии).
Авиакомпания идёт навстречу пассажирам, что плохого?
310
Сторожил
То есть, уверенно расставив ноги на куче разбитых клавиатур и поломанных копьев, ваше начальство решило: Считать зону в радиусе 1000 км вокруг Нижнего штатом Техас.
Это все шуточки. А как же на самом деле обеспечивается безопасность эксплуатации этих самолетов в России?
Экзот
Элефантерия
"У нас" это "в России": "Декстер" летает по всей стране, "караваны" ("Ак Барс" и "Аэрогео") — тоже. "Аэрогео" вообще над тайгой. Тот ВИП-борт, что я приводил на фото, однажды посреди ночи шёл Зап.Европа-Казахстан.
Мне тоже это не ясно. В том споре я был за двухмоторных.
И по сю пору не изменил своего мнения.Да, в общем то, ничего, конечно. Просто идиотизм, на мой невежливый взгляд.
И не все же паксы суеверны. Даже если суеверных всего 90%, то рядов целых 100%, 13-й ряд их не коснётся.
(+) А в Китае, вроде "4" несчастливое. Как быть европейским а/к?
А любитель крепса может шарахаться от 2,3,12 или, наоборот, от "7" и "11" (в зависимости от любимой стратегии).
Последнее редактирование:
310
Сторожил
Экзот, То, что по факту летают над тайгой на одном моторе, говорит лишь о том, что это самый дешевый вариант. А то, что это против здравого смысла, хотя и не запрещено правилами, никого не волнует. Business as usual.
Не надо думать, что я ополчился на "недоразвитых регионалов". Всего-то лет десять-пятнадцать назад АФЛ гонял самолеты А-310 по северам без единого запасного. Когда менеджменту намекнули про то, что неплохо бы ввести ЭТОПС, они округлили глаза и заявили, что в своей стране могут делать все что угодно и буржуйские этопсы-шметопсы им не указ.
Думается, здесь похожая история.
Не надо думать, что я ополчился на "недоразвитых регионалов". Всего-то лет десять-пятнадцать назад АФЛ гонял самолеты А-310 по северам без единого запасного. Когда менеджменту намекнули про то, что неплохо бы ввести ЭТОПС, они округлили глаза и заявили, что в своей стране могут делать все что угодно и буржуйские этопсы-шметопсы им не указ.
Думается, здесь похожая история.
310
Сторожил
PSV, Наслаждайтесь: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Регистрация_воздушных_судов
После того, как определите страну регистрации, звоните в Госавиарегистр, просите покопаться в Авиареестре и сообщить вам фамилию Хозяина.
После того, как определите страну регистрации, звоните в Госавиарегистр, просите покопаться в Авиареестре и сообщить вам фамилию Хозяина.
iЛетун
Старожил
Это всё из-за его 3 движков?
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
Второго февраля летел рейсом S7-202 на A319.
Как обычно при взлёте был звук пилорамы, продолжающийся минут десять.
Но в этот раз по прошествии двух минут пилорама вдруг затихла и секунды две-три была тишина.
Тупо тишина.
Потом снова заработала. Дальше всё, как обычно.
Что это могло быть?
Зачем могли так внезапно убирать взлётный режим?
Как обычно при взлёте был звук пилорамы, продолжающийся минут десять.
Но в этот раз по прошествии двух минут пилорама вдруг затихла и секунды две-три была тишина.
Тупо тишина.
Потом снова заработала. Дальше всё, как обычно.
Что это могло быть?
Зачем могли так внезапно убирать взлётный режим?
310
Сторожил
Было страшно?
Экзот
Элефантерия
Эксплуатант: http://www.airframes.org/ или http://www.airfleets.net/home/ или http://russianplanes.net/ и множество аналогичных реестроведческих сайтов. А фактического хозяина, особенно если это бизнес-самолёт, установить намного сложнее. Часто это конфиденциальная инфа, которой обычно делятся неохотно.
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
310
Сторожил
взлетели на взлетном, быстро заняли 600 метров. Доложили и через пару секунд продолжили набор."Чё за нах?!"
Почему упомянул про взлетный? Просто переход с него на режим для ГП заметнее. Наступила тишина!!!
MAN_BLR
Старожил
Эммм... Катастрофа ЯК-40 в Шереметьево 9 марта 2000 г. не пошатнёт Вашу уверенность?