На самом деле в маленьких ТК (в автомобильных, судовых, тепловозных) где используются на шарикоподшипники, а вкладыши, течь масла через сальники обыденное явление, особенно на выработанных зазорах (зазор несколько микрон составляет). Но нужно время, чтобы масло стекло. А тут, в случае с ВСУ, достаточно просто выключить ВСУ и включить минут через 15 снова. Кстати на ВС в основных ГТД масло расходуется, на угар? В смысле надо его подливать. Дым может быть в результате неполного сгорания. Когда ТК не раскрутился как следует, а керосин подается. Но не совсем понятно, почему пламя вырывается наружу. По идее все сгорание должно происходить внутри?
