Вопрос чайника - ответ специалиста

[213]

Нет, не мог. В сдвиг ветра самолет попал, о чем сигнализация и кричала 5 раз на заходе.

Если точнее то кричала сигнализации PREDICTIVE ws, фактического же попадание в сдвиг - сигнализации не было или не говориться о ней

 

[constructor]

Если сообщения о том, что пилот ручку до крайних положений отклонял соответствуют действительности и было это до жестких приземлений, то мог ли статический заряд оставшийся на самолете после удара молнии разрядится разом при подлете к полосе и этот разряд не мог ли кратковременно повлиять на появления сигнала отклонения сайдстика? Тесть может это не пилот отклонял, а запутавшиеся электроны?

Электроны отклоняли - это вряд-ли. А вот то , что при посадке иногда приходится подобным образом действовать и ничего плохого собственно в этом нет, это может быть?

 

[military_upir]

Если точнее то кричала сигнализации PREDICTIVE ws, фактического же попадание в сдвиг - сигнализации не было или не говориться о ней

если быть точным, то кричался " Go around. Windshear ahead". Машина его рассчитала и выдала предупреждение. Размашистые движения сайдстиком, вплоть до полного отклонения. Очень как раз похоже, что они в него попали.

 

[constructor]

если быть точным, то кричался " Go around. Windshear ahead". Машина его рассчитала и выдала предупреждение. Размашистые движения сайдстиком, вплоть до полного отклонения. Очень как раз похоже, что они в него попали.

До полного отклонения, и может быть расхода рулей не хватило при этом?

Расшифровка покажет, специалисты проанализируют, отчет будет когда-нибудь.

 

[213]

если быть точным, то кричался " Go around. Windshear ahead".

Именно так. Это сигнализация predictive, не фактического попадания в сдвиг.

 

[Аноним22]

Вопрос по прогрессирующему козлу, точнее, его механике. Насколько ключевым для этого эффекта является приземление на ПОШ при втором и последующих подскоках? Или можно, ежели умеючи, и на ООШ проскакать по полосе с нарастающей амплитудой?

 

[Ariec 71]

Или можно, ежели умеючи, и на ООШ проскакать по полосе с нарастающей амплитудой?

Можно

 

[Аноним22]

Можно

Козёл знатный, но, КМК, не прогрессирующий. Заметного нарастания амплитуды нет, закончилось благополучно. Именно из-за того, что сумели удержать положительный тангаж?

 

[Alena_]

213, а при такой сигнализации не надо уходить на второй круг?

 

[213]

213, а при такой сигнализации не надо уходить на второй круг?

На 737 надо, на ssj производитель пишет что не обязательно

 

[Ariec 71]

сумели удержать положительный тангаж

От как суперджет разбился, так новый тренд пошел, удержание положительного тангажа.

 

[Аноним22]

От как суперджет разбился, так новый тренд пошел, удержание положительно тангажа.

Безотносительно суперджета, вопрос чисто по механике процесса раскачки. Упали, отскочили, оказались выше, чем при предыдущей итерации - за счёт чего?

 

[constructor]

Безотносительно суперджета, вопрос чисто по механике процесса раскачки. Упали, отскочили, оказались выше, чем при предыдущей итерации - за счёт чего?

Отскочили - это шасси отработало, толкнуло самолет вверх. При этом в хвосте опоры шасси нет, а в носу есть. Нос подпрыгнул выше хвоста, вот и взмывание. Процесс неконтролируемый, поэтому главное - не попасть в него.

 

[Аноним22]

Отскочили - это шасси отработало, толкнуло самолет вверх. При этом в хвосте опоры шасси нет, а в носу есть. Нос подпрыгнул выше хвоста, вот и взмывание. Процесс неконтролируемый, поэтому главное - не попасть в него.

Получается, без участия ПОШ раскачки не будет? Или есть нюансы?

 

[Ariec 71]

за счёт чего?

За счёт подъемной силы. Она ж поднимает многотонную машину

 

[constructor]

Получается, без участия ПОШ раскачки не будет? Или есть нюансы?

Козлят и самолеты с задним колесом. Но принцип тот же, если хвост подбросит, ничего плохого, а если нос - то козёл.

 

[Аноним22]

За счёт подъемной силы. Она ж поднимает многотонную машину

Спасибо, кэп. Поставим вопрос по-другому. За счёт чего в каждой следующей итерации подъёмная сила растёт по сравнению с предыдущей?

 

[Ariec 71]

Спасибо, кэп. Поставим вопрос по-другому. За счёт чего в каждой следующей итерации подъёмная сила растёт по сравнению с предыдущей?

А она растет?
Хороший вопрос.
Самолёт выходит на бОльшие углы атаки.

 

[A_Z]

Но тем не менее на 787 оптику широко используют...

И насколько широко её используют? Ну, что в бортовой системе развлечений - это понятно.
А ещё где?
[automerge]1558181738[/automerge]

За счёт чего в каждой следующей итерации подъёмная сила растёт по сравнению с предыдущей?

За счёт роста угла атаки, вестимо - больше ей расти не с чего.

 

[mishk]

И насколько широко её используют? Ну, что в бортовой системе развлечений - это понятно.
А ещё где?

Да много где...Как раз IFE я особо не знаю есть ли там , а так от Flight interphone до ЕЕС.