Вопрос чайника - ответ специалиста

[AlexS]

А лучше - голосования!

А давайте проголосуем. Вот зарубежные аналоги:

Спойлер

Те же яйца там же, вид сбоку

Спойлер

Кто за то что не иначе Ксц низкий?

 

[lopast56]

Вот зарубежные аналоги:

А можете подсказать конкретный момент, где траектория снижения направлена за 100+/-м до торца? Я не заметил.

 

[AlexS]

А можете подсказать конкретный момент, где траектория снижения направлена за 100+/-м до торца? Я не заметил.

И я нет. А что?

 

[lopast56]

И я нет. А что?

Не мне Вам рассказывать куда должны попасть колеса ОСШ если ничего не предпринять на высоте начала выравнивания, т.е. в точку куда была направлена глиссада/траектория снижения.

 

[Ariec 71]

А давайте проголосуем. Вот зарубежные аналоги:

Как то так

.

 

[Sidor]

А правда, что Конкорд на сверхзвуке удлиняться практически на 30 см из за разогрева корпуса?

Насчёт конкретных цифр есть разные мнения, но в целом да, факт удлинения имел место.

 

[A_Z]

А правда, что Конкорд на сверхзвуке удлиняться практически на 30 см из за разогрева корпуса?

Длина «Конкорда» примерно 62 метра. Коэффициент термического расширения алюминиевых сплавов – 23х10-6 на градус. Средняя величина аэродинамического нагрева фюзеляжа при М=2 составляла 92 градуса, с учётом исходной температуры получим 92 – 20 = 72 град.
Отсюда термическое удлинение фюзеляжа 72 х 23 х 62 / 1000000 = 0,102 м.

 

[AlexS]

Не мне Вам рассказывать куда должны попасть колеса ОСШ если ничего не предпринять на высоте начала выравнивания, т.е. в точку куда была направлена глиссада/траектория снижения.

Ну, естественно. Просто не понимаю в чем вопрос. Глобальный спор ведь был о высоте пролета торца, как мне помнится.

 

[Ariec 71]

Глобальный спор ведь был о высоте пролета торца, как мне помнится

Там спор ради спора. Мэтры доказывают друг другу как должно быть, а посадку по факту произвели до полосы, допустив как говорится раннее снижение. Причины выясняются
как и законность наличия бруствера на кпб

 

[Н И А]

как и законность наличия бруствера на кпб

сначала про законность кпб: откуда она там?

 

[Ariec 71]

сначала про законность кпб: откуда она там?

Да пусть выясняют, кто против то. Что там у них предполагается в пределах летной полосы

 

[прокуратор понтий пилат]

Я вот недавно обратил внимание, что на современных ВС с ТВД лопасти винтов имеют рабочее положение, которое на Ил-18 или Ан-24 практически соответствовало бы режиму флюгирования. Почему?

 

[military_upir]

Я вот недавно обратил внимание, что на современных ВС с ТВД лопасти винтов имеют рабочее положение, которое на Ил-18 или Ан-24 практически соответствовало бы режиму флюгирования. Почему?

На неработающем двигателе? Так это нерабочее положение, после начала раскрутки лопасти устанавливаются на рабочий шаг

 

[fynnext]

Я вот недавно обратил внимание, что на современных ВС с ТВД лопасти винтов имеют рабочее положение, которое на Ил-18 или Ан-24 практически соответствовало бы режиму флюгирования. Почему?

чтоб на земле ветер не крутил.

 

[прокуратор понтий пилат]

military_upir, вот тут посмотрите, примерно с 4.12

 

[military_upir]

military_upir, вот тут посмотрите, примерно с 4.12

да, это и имел в виду. При выбеге-флюгируются

 

[andreyolder]

military_upir, вот тут посмотрите, примерно с 4.12

Сразу три вопроса:
- Почему сразу не все запустили, экономия топлива/ресурса?
- А если не запустится при рулении на предварительный - возврат на стоянку?
- Насколько знаю, "четырехдвигательные" (Ан-12, Ил-18) после посадки "внешние выключают", а рулят на"внутренних", если погода позволяет. Якобы для безопасности.

 

[MAN_BLR]

Сразу три вопроса:
- Почему сразу не все запустили, экономия топлива/ресурса?
- А если не запустится при рулении на предварительный - возврат на стоянку?
- Насколько знаю, "четырехдвигательные" (Ан-12, Ил-18) после посадки "внешние выключают", а рулят на"внутренних", если погода позволяет. Якобы для безопасности.

1. Запуск двигателя - дело трудозатратное. На запуск одного меньше энергии нужно, чем на одновременный запуск четырёх. Значит стартер можно сделать меньше и компактнее и меньшей мощности. А запустив один двигатель - от него можно запускать остальные, по очереди. Чистая экономика.
2. Смею предположить, что если один из двигателей не запустился - то взлетать нельзя. И что б не мешать остальным - придётся уступить место. А куда, как не на стоянку?
3. У крайних двигателей "разворачивающий эффект" выше. Что бы не мешали рулить их и выключают (если тяги двух внутренних достаточно).

 

[Hayam]

Насколько знаю, "четырехдвигательные" (Ан-12, Ил-18) после посадки "внешние выключают", а рулят на"внутренних", если погода позволяет. Якобы для безопасности.

Потому, что так написано в РЛЭ

 

[andreyolder]

1. Запуск двигателя - дело трудозатратное. На запуск одного меньше энергии нужно, чем на одновременный запуск четырёх. Значит стартер можно сделать меньше и компактнее и меньшей мощности. А запустив один двигатель - от него можно запускать остальные, по очереди. Чистая экономика.
2. Смею предположить, что если один из двигателей не запустился - то взлетать нельзя. И что б не мешать остальным - придётся уступить место. А куда, как не на стоянку?
3. У крайних двигателей "разворачивающий эффект" выше. Что бы не мешали рулить их и выключают (если тяги двух внутренних достаточно).

На все три ответа ещё два дополнительных вопроса - так почему бы не запуститься на стоянке "полностью", все 4 СУ? Дабы не возвращаться, "есличо"...
Ну и, почему всё таки рулят на внешнем 4-ом, а третий запускают на ходу?