Вопрос чайника - ответ специалиста

Virus_KNet сказал(а):
Т.е получается не совсем директ? С плюшками?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Итого получается так: в директе нет "питчует" и выше коэффициент отклонение стика -> отклонение РВ. Помимо этого нет автотриммирования до 50фт. Выходит что те, кто говорил что на посадке в номрале тот же директ - лукавили. Не тот же.
 
Реклама
Azvar сказал(а):
Итого получается так:выше коэффициент отклонение стика -> отклонение РВ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точно?
Azvar сказал(а):
Помимо этого нет автотриммирования до 50фт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Автотримммирования в принципе в директе нет. Поэтому этот нюанс не учитывается. А вот по вышеизложенному вопросу...
 
Virus_KNet сказал(а):
Точно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отто Кац сказал(а):
плюс повышенная реакция на управление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хз как еще это можно интерпретировать.
Virus_KNet сказал(а):
Автотримммирования в принципе в директе нет. Поэтому этот нюанс не учитывается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, но это означает что после 50 ft самолет в директе скорее всего будет хуже, а значит менее предсказуемо и ожидаемо стриммирован, чем непосредственно после перехода в режим flare.
 
Отто Кац сказал(а):
На взлете без плюшек. На посадке - да.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А по передаточному отношению БРУ-РВ? Какие нибудь ограничения по скорости/максимальной амплитуде перемещения имеются? Просто из личного наблюдения - 320 гораздо более послушный в директе. Субьективно гораздо охотнее "идет за ручкой"...
 
Реклама
1111.jpg

Всем доброго дня. Подскажите, это повреждение? Если да, серьезное или допустимое?
 
Nucleuss сказал(а):
Посмотреть вложение 773590
Всем доброго дня. Подскажите, это повреждение? Если да, серьезное или допустимое?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это кабздец! Как вы выжили! Что за компания? Убивцы!
P. S. Лично я на этой фотке вижу абсолютно нормальное крыло А320. Без повреждений вообще.
 
Отто Кац сказал(а):
Это кабздец! Как вы выжили! Что за компания? Убивцы!
P. S. Лично я на этой фотке вижу абсолютно нормальное крыло А320. Без повреждений вообще.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хспдя, никто не паникует, фото даже не мое. Увидел на закрылке штуку эту и спросил.
 
ddccec343719679ba94f365131e845c0.jpg

А я вот соглашусь с "автором" фото: Выглядит как заусенец. По крайней мере в первом приближении.
 
Nucleuss сказал(а):
Посмотреть вложение 773590
Всем доброго дня. Подскажите, это повреждение? Если да, серьезное или допустимое?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не "вырез под внешний узел навески спойлера №5", а малость другая вещь. Та, что на крыле, называется outer fixed shroud, здесь установлен outer roller, на который "наезжает" своим outer roller guide (то,что назвали заусенцем) внешний закрылок

Clip_35.jpg


Clip_36.jpg
 
Вечером наблюдал взлет прямо под отличную грозу с градом, самолёт прошел через облака, там реально по локаторы пролезть что ли? Всегда считал что так нельзя. Как вообще определяется возможность взлета в такую погоду? По метео данным или взлетел - а дальше по радару уворачиваться? Видео не вставляется, ссылка на файл в облаке Файл из Облака Mail.ru
 
Интересно, что это за оптическая иллюзия, выпуклости на крыле? (Рядом с двигателем)
1309CAF5-83AB-4239-8CA6-1EFFA6234769.jpeg
 
Несмотря на проведенную в течении нескольких минут тренировку шеи, выпуклость (даже иллюзорную) обнаружить не удалось.
 
Реклама
Назад