Вопрос чайника - ответ специалиста

[SDA]

Ту-154. Три двигателя и характерные гондолы шасси

Как-то сильно большое сопло у центрального двигателя

 

[Avit]

Как-то сильно большое сопло у центрального двигателя

Так оно в принципе не маленькое.

 

[G8000]

Ту-154. Три двигателя и характерные гондолы шасси

Если предположить что срез сопла среднего двигателя ровный то это м-ка

 

[G8000]

Похож на Б727 (или Ту154, но вряд ли на западном плакате), но у них нет странных обтекателей на крыльях. Возможно фантазия девочки-дизайнера (или ИИ) на тему Б727.

Потому то и кинул в чат

 

[jurijt]

Рекламный баннер PARKER на сайте. Помогите определить тип самолета
Посмотреть вложение 864072

Качество не очень, да и ракурс неудобный. Для Ту-154 не видно острого носа на верхушке киля. Скорее Б-727

https://live.staticflickr.com/1602/24498652761_5feda56823_b.jpg

 

[Полудачник]

Похож на Б727 (или Ту154, но вряд ли на западном плакате), но у них нет странных обтекателей на крыльях. Возможно фантазия девочки-дизайнера (или ИИ) на тему Б727.

В фильме "Профессионал" 2011 г. со Стэтхэмом тоже 154 (выкладывал в теме про кино). Если "запад" Это не показатель.

 

[G8000]

Качество не очень, да и ракурс неудобный. Для Ту-154 не видно острого носа на верхушке киля. Скорее Б-727

https://live.staticflickr.com/1602/24498652761_5feda56823_b.jpg

Это прорисованное фото. Тонкий обтекатель сложно наводить. Вот его и стёрли. Так ведь не бывает что свет падает только на нос самолёта. И стыковка обшивки фюзеляжа черезчур драматизирована

 

[lopast56]

Так ведь не бывает что свет падает только на нос самолёта.

Ну почему же? Стоит в тенёчке возле ангара, снимали с крыши. Ракурс, что бы с шасси не заморачиваться. А дальше да, фантазии художника.)))
PS. У Як-43(Б-727) все не так и двигатели сзади тоже. Наша ТУшка!!!)))

 

[Полудачник]

Ну почему же? Стоит в тележке возле Ангара, снимали с крыши. Ракурс, что бы с шасси не заморачиваться. А дальше да, фантазии художника.)))
PS. У Як-43(Б-727) все не так и двигатели сзади тоже. Наша ТУшка!!!)))

Ну у як-43 точно все иначе

 

[lopast56]

Ну у як-43 точно все иначе

Мы так дразнили 727.)))

 

[lopast56]

 

[nozzle]

Мы так дразнили 727.)))

Только Як-43 имел реверс боковых двигателей, в отличие от Як-42, которому он, якобы, был вовсе не нужен, поскольку тормозил спойлерами и тормозами колес.

 

[lopast56]

Только Як-43 имел реверс боковых двигателей, в отличие от Як-42, которому он, якобы, был вовсе не нужен, поскольку тормозил спойлерами и тормозами колес.

Вполне обходились.

 

[nozzle]

Вполне обходились.

Я помню "полную версию" Вашего мнения по вопросу: "о реверсе на Як-42", сегодня Вы написали только его часть, того ответа.

 

[Fengineer]

Я помню "полную версию" Вашего мнения по вопросу: "о реверсе на Як-42", сегодня Вы написали только его часть, того ответа.

Як 42 сертифицирован без реверса. Т.к. изначально имел очень низкую скорость захода на посадку (210 км/ч), что обеспечивало безопасную длину пробега даже на относительно коротких полосах. Для сравнения более скоростные с-ты типа Ту-154/134 имели скорость захода 280-290 км/ч. Заметьте разницу.

 

[G8000]

Як 42 сертифицирован без реверса. Т.к. изначально имел очень низкую скорость захода на посадку (210 км/ч), что обеспечивало безопасную длину пробега даже на относительно коротких полосах. Для сравнения более скоростные с-ты типа Ту-154/134 имели скорость захода 280-290 км/ч. Заметьте разницу.

а как обстоят дела с посадкой на мокрую полосу и наличием бокового ветра? Заметьте разницу. Скорость захода не единственное что является опредяющим при посадке

 

[vim1964]

как обстоят дела с посадкой на мокрую полосу и наличием бокового ветра?

Как показывает практика эксплуатации типа, дела обстоят хорошо.