Aldar
Новичок
хотел вам написать, не получилось. еще раз
Вопросы по Ан-24
nozzle
Старожил
здесь нет моих фото, тем более нет авторских прав на фото здесь, по моему, Вы можете отсюда брать любые материалы - это открытый доступ, общий
airomsk
Старожил
Возможен другой вариант на эту тему.
Например, журнал "Взлет" иногда обращается к авторам фотографий, размещенных на этом форуме и просит разрешения на публикацию фотографий в своем журнале с указанием автора фотографии. Для журнала, я думаю, будет солиднее указывать автора фотографии, а не источник в виде открытого форума. Ну и редактор журнала получает для статьи оригинал фотографии, а не сжатую копию с форума.
Fencer
Старожил
Авиация и ничего лишнего. Свердловск Авиа | OK.RU
Группа Авиация и ничего лишнего. Свердловск Авиа. Там, где живут самолеты ... и не только. Основа канала - фотографии сделанные мной и краткие очерки к ним, о самолетах и прочих "железяках", путешествиях и артефактах из собственной коллекции. Фотография - это мое хобби. Я не фотограф, я только...
m.ok.ru
Sanovich
Новичок
Кто подскажет диаметр штока (зеркала) стоек Ан-24? И основного и носового.
airomsk
Старожил
На основной - примерно 12,5 см. На носовой стойке зеркального штока не видно, там другая конструкция. Но примерные замеры тоже сделал.
Основная стойка:
Передняя:
Sanovich
Новичок
Офигеть.. Вот спасибо то
Kuybyshev
Местный
Если не секрет - для чего информацию собираете?Офигеть.. Вот спасибо то
Sanovich
Новичок
Не секрет конечно
Kuybyshev
Местный
У меня уже года 3 такая же коробочка Амодела лежит - все руки не доходят.Не секрет конечно
Сергей67
Старожил
Так у автора фото и спросите. Чуть меньше 30-ти лет всего прошло.
Kuybyshev
Местный
Если быть более точным, то где-то 26,5 лет прошло. Там, где автор разместил эту фотку - подобный вопрос задавался (не мной), но ответа не последовало. Борт ориентировочно сыктывкарский. По некоторым признакам предположу, что это Б-эшка (хотя, может быть и РВ). Просто ни разу не встречал подобную расцветку с цветочками, вот и задал вопрос - самому стало интересно.
Сергей67
Старожил
Ну на момент фото принадлежность борта сыктывкарская, а происхождение- ... уже пошли "сборные Торпедо" со всех краёв.
OLD
Новичок
Так в Йошар-Оле тоже. По памяти программа на допуск без штурмана всего то 70 часов. Месяц работы.
avro
Старожил
20 апреля 1989 года. Обсуждали восстановление производства Ан-24. Что было причиной, интересно, самой постановки вопроса в ХII пятилетке? (уже на носу была XIII-я; мы понимаем, что там дальше. Но это 1989!)
Из Хроник Аэрофлота (если точно: гражданской авиации России) 1987-96. Есть такая книжка, продолжение серии т.Еремина.
Из Хроник Аэрофлота (если точно: гражданской авиации России) 1987-96. Есть такая книжка, продолжение серии т.Еремина.
Vemes
Старожил
А ведь у Антонова была полностью подготовлена модернизация Ан-24... 24 тонны взлетная масса, топливная система, как у Ан-26, малошумные винты со следящим упором (что существенно улучшает, в том числе и топливную эффективность), РСБН, ДИСС. Но... умер Олег Константинович и вопрос увяз в высоких коридорах МГА. Муссировался долго. Модернизация не давала коврижек "за освоение нового типа" и полную программу испытаний в Гос. НИИ ГА. Возобновлением производства Ан-12 Антонов не занимался по причине работы над Ан-70.
Последнее редактирование: