Представьте себе из РПП.
А что, без подсказки летный состав не в курсе, что надо пользоваться Джепсеном?
А на каком основании он будет пользоваться джепом то?
На основании необходимости изучить схему аэродрома посадки, хотя бы. Или вы, ныне летающие, все схемы в голове держите?
Кто ему разрешил использовать джеп. Почему не лидо, почему не сборники от цаи га? Почему не записи на салфетках и туалетной бумаге.
Вы знаете, НОТАМы и в эпоху НПП были!
Вы знаете, я летал исключительно внутри страны и у нас были только сборники ЦАИ .Может их предназначение другое нежели у Джепсена?
Мы это всегда знали, поскольку РПП я по совместительству "сочинял", кто мне давал "рыбу" РПП я тоже знаю, и какие у неё "кости и мясо" мне известно на личном опыте "рисования РПП".
Вы будете смеяться но например в США примерно так и устроено ПДД - есть общие принципы, и на их основе каждый штат создает свои ПДД (точнее создают набор законов и книгу для водителей, это не совсем одно и тоже). И все довольны. Кроме прочего, если какой штат выпендрится и что то неудачное предложит, другие это отвергнут, и наоборот если удачное.
Еще и прецедентное право работает.
Это при чем тут? Вы же кичитесь тем что вас учили по другому.
Вам уже писали не раз другое время, другие правила, а вы все прошлое пытаетесь натянуть на настоящее.
Как все запущено то, а вы в курсе что кроме джесона есть ещё другие поставщики аэронавигационных услуг, и кстати Джепосон тоже минимум не публикует.
Вы безнадёжно отстали от авиационной жизни не выставляйте себя невеждой.
Ну это был ответ не вам, внимательнее читайте.
И, что из того?, это нарушение правил форума?
Не конечно, просо вы мне так отвечаете как будто это я вам задал вопрос, этот ответ был бы более уместен бм
Мы с ним хорошо понимаем друг друга и он на меня никогда не обидится, а я на него.
Я не против, отнюдь))
Если это был запуск после буксировки, то по окончании ее , старший буксировки (тот кто на ушах) дает команду "на стояночный" и КВС подтверждает установку на тормоза. Если это был запуск на стоянке, то пред уборкой колодок , техник запрашивает кабину на стряночном ли самолет и можно ли убрать колодки
Злоба к дилетантам в кабине, коих плодится все больше и больше.
Все мы меняемся в этой жизни , потому что сама жизнь меняет нас
Зря Вы так, мне кажется Вы несколько увлеклись...
Еще раз обращаю внимание, что получить ответ на этот вопрос невозможно без доступа к актуальным инструкциям по ТБ данного предприятия. По которым его инструктировали (вполне возможно, что формально), и за которые он обязан был расписаться. Только тогда можно говорить была ли И вина самого пострадавшего.
