Это никто не отрицает.
А это не ветка новостей, а обсуждение конкретного случая, приведшего к тяжёлым травмам.
Во время. буксировки есть старший буксировки, он находится слева от самолета на определенном расстоянии от передней стойки , руководит буксировкой и имеет связь с водителем тягача и экипажем.
Выпускающий который стоит на запуске и старший буксировки - это разные лица? Я был уверен что это один человек.
Потому что в трагедии ,разыгравшейся на перроне ,именно пилоты совершили ошибку
При буксировке на запуск это одно лицо.
И поэтому нельзя писать об ошибках наземного персонала?
На Боинге лючок СПУ находится по правому борту. Откройте АММ конкретного типа и если можно , самостоятельно поинтересуйтесь схемой расстановки членов буксировочной бригады.
Пишите , если Вы считаете корректным сравнение ошибок допущенных персоналом , в большинстве случаев не имеющим авиационного образования , не допущенным к сложным ответственным операциям , не изучавшим данный самолет и получающий зарплату тракториста , с ошибками экипажа воздушного судна.
Хотите сказать что если операции несложные, не ответственные, зарплата тракториста - то можно ошибки допускать?
Ошибки допускают все, но цена ,в зависимости от возложенной на исполнителя ответственности, у них может быть разная. Вы этого понять никак не можете.
Наберите в интернете "самый безопасный вид транспорта".
Каждый кто связан с подготовкой и выполнением рейса вносит свою определенную долю. Безопасным авиационный транспорт стал благодаря написанным кровью правилам и кратному повышению надежности авиационной техники.
