Dmikras
Старожил
Только благодаря написанным кровью правилам и кратному повышению надежности авиационной техники?
А те кто выполняют эти правила не имеют отношения к повышению безопасности?
Выпускающий техник попал под передние колеса Airbus A320 «Уральских авиалиний».
А те кто выполняют эти правила не имеют отношения к повышению безопасности?
Старик46
Местный
Вы абсолютно правы, появится короткая информация в очередных анализах по БП и возможно по окончанию расследования будет информация Росавиации за номером .х.. А разработчик ВС в лучшем случае поставит галочку в статистике событий, если, конечно, информация поступит по официальным каналам. И вряд ли существует вероятность переустановки лючка подключения СПУ за пределы ниши передней стойки шасси.
ДенисKGD
Местный
Лючок стоит там, где посчитал нужным производитель.
А вот, подготовка персонала для НО, вот это самое интересное.
А вот, подготовка персонала для НО, вот это самое интересное.
Амрафен
Местный
Так вроде все придумано: трогаться с места можно только когда техник скажет. Тронулся без разрешения - попрощался с пилотским.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Самое интересное, это не выполнение стандартных процедур экипажем ВС. Вот что самое интересное и уже в который раз. А НО, это НО и спрос с них никакой.Лючок стоит там, где посчитал нужным производитель.
А вот, подготовка персонала для НО, вот это самое интересное.
su27
Director of Flight Operations
А вот давеча 737 стоял на техобслуживании. Запуск двигателя и одного техника засосало. Насмерть.
До чего дожили техники техников убивают. Хотя у них же зарплата маленькая. Ничего страшного
До чего дожили техники техников убивают. Хотя у них же зарплата маленькая. Ничего страшного
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Зачем же заводить нога за ногу? Одно дело , когда человек сам нарушил ТБ , технологию работы и сам попал под колеса, винты , турбины, разбил башку об антенну ,залез в убирающиеся закрылки , упал с плоскости и т.д, и другой вопрос , когда он , четко выполняя свои обязанности, был задавлен нерадивым экипажем.
su27
Director of Flight Operations
Тут предварительно получается, что запуск двигателя был несанкционированный
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В свое время у меня был дедушка наставник, который по этому поводу всегда говорил дежурную фразу "Где раздолбай, там и несчастье"
С другой стороны , я не слышал , чтобы какой то реактивный двигатель запустился мгновенно и раскрутка вентилятора происходит не за одну секунду.
su27
Director of Flight Operations
Чет никто не обсуждает. А тем временем стало известно, что КВС признал вину. Да и вообще он сейчас не КВС, а ВП
Иван Предпосыльный
Старожил
И как там в итоге рассудили, каков должен был быть порядок действий участников ЧП? Тут копья ломали насчёт того кто кому и что разрешает, и как и где должен стоять техник. По версии органов .
su27
Director of Flight Operations
Рекомендавали добавить в ККП переход на визуальный. И поменять в SOP пункт о наблюдении выпускающего
Иван Предпосыльный
Старожил
Самое оптимальное решение ( я тоже с дивана за это агитировал тут выше, отрадно что так совпало ), всё остальное про "усилить бдительность и повысить внимательность" не работает. А тут самое то - читай и делай
.
su27
Director of Flight Operations
По инструкции технику тоже прошлись. Нет у него опасных зон после окончания буксирлвки и отцепки, и где стоять он должен тоже не регламентировано. В общем и это уже много раз обсуждали
Иван Предпосыльный
Старожил
А что пилоту светит? Если он уже ВП, то в целом исход видимо для него намечается благоприятный, штраф скорее всего.
nozzle
Старожил
Уголовное дело закрыто?
su27
Director of Flight Operations
Пока дело идет к мировому соглашению
Pilot62
Старожил
Весьма странная идея выделять отдельные опасные зоны.
su27
Director of Flight Operations
del_fin-1
Старожил
"КВС убедился, что слева никого нет, получил доклад второго пилота о свободном пространстве справа, включил рулежные фары, снял стояночный и тронулся с места — без доклада техника об удаленном пине и его подтверждающего визуального сигнала."
А что, техник внутрикабинные переговоры и радиообмен между ЭВС и диспетчером не слышит?
m.vk.com
А что, техник внутрикабинные переговоры и радиообмен между ЭВС и диспетчером не слышит?
VKontakte | VK
m.vk.com