Заход 737-500 UTair во Внуково

[PPL_Express]

FR и покруче выдаёт частенько и к реальной траектории это может не иметь никакого отношения

Не могу согласиться, покруче не выдает. Ошибки либо единичные и их сразу видно, либо систематические - весь график смещен. Синусоиду ни то ни другое не дает.
Подобный скепсис по FR уже высказывался в ветке по турецкому B-747 в Бишкеке, и, как показали последующие события - совершенно напрасно.

 

[213]

PPL_Express, вот чтоб далеко не ходить. Этот же вс, « пролетел над Ясенево, зашёл по синусоиде, сел на Киевку и зарулил в Шереметьево». И так очень часто

 

[PPL_Express]

PPL_Express, вот чтоб далеко не ходить. Этот же вс, « пролетел над Ясенево, зашёл по синусоиде, сел на Киевку и зарулил в Шереметьево». И так очень часто

Спасибо за иллюстрацию к моему ответу Весь график смещен (судя по всему - на восток), в конце - скачкообразная разовая ошибка.
В этом масштабе синусоиду я не очень вижу, но верю, что она там. И если это то же самое ВС, то это наводит на мысль, что проблема в бортовом оборудовании. И это логично, иначе были бы массовые уходы на 2й круг.

Но FR24 к синусоиде вряд ли причастен. Если что, я с ним никак не аффилирован.

 

[старый_зануда]

PPL_Express, вот чтоб далеко не ходить. Этот же вс, « пролетел над Ясенево, зашёл по синусоиде, сел на Киевку и зарулил в Шереметьево». И так очень часто

хы, у мну тоже есть такая картинка, причем тоже с ЮТами... )))
наверное, у них "секрет какой-то есть"©

#автоудаление.

 

[Kulverstukas]

наверное, у них "секрет какой-то есть"©

#автоудаление.

Известная фишка с GPS в Москве, переносящая местоположение в Шереметьево, прямо в серединку между полос.

 

[213]

Известная фишка с GPS в Москве, переносящая местоположение в Шереметьево, прямо в серединку между полос.

При чем здесь GPS?

 

[старый_зануда]

Известная фишка с GPS в Москве, переносящая местоположение в Шереметьево, прямо в серединку между полос.

не-не-не, с жипиэс-ом балуют возле кремля. а тут сэмоль с одного аэродрома на другой телепортировался...)

 

[P.A]

Об этой проблеме (правильного подхода к изучению документации Боинга) я пишу с 2010го года, если что)

А как сам Boeing реагирует на критику, вдруг если Вы это писали им напрямую? Может быть к Вам прислушаются

 

[P.A]

От себя добавлю - философия подхода к созданию документов у Боинга не идеальная. Очень важные моменты скрыты иной раз внутри больших абзацев и не видны очевидно. Например, те же действия upset recovery. Boeing предполагает, что профессиональный пилот не только изучит процедуры в QRH (скупо и сжато поданные), но и прочитает несколько страниц в FCTM. И, более того, сможет их понять, не будучи носителем языка.

Это в целом по всем моделям, включая новые более компьютеризированные "операторными" 787 или только по отношению к 737 CL/NG? Есть ли у Вас информация, насколько лучше дело обстоит с документами для 737 MAX?

 

[denokan]

P.A, у Боинга очень высокое единообразие документов по ВСЕМ моделям.

 

[Kulverstukas]

не-не-не, с жипиэс-ом балуют возле кремля. а тут сэмоль с одного аэродрома на другой телепортировался...)

Я попадал в такую аномалию на Юго-Западной, причем судя по "разговорчикам" это была плотная и длительная аномалия. Рассосалась она только когда доехал до метромоста.