Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
barzha
Местный
Обучение мексиканских пилотов, не?
sova
Старожил
Кстати, инженер рассказывал что уже были раньше случаи когда украинцы не пускали Суперджет в свое воздушное пространство. Когда в ле-бурже летал, кажется, или в тулузу.
sova
Старожил
У лаосцев минимум один экипаж - армянский (уже обученные). Индонезийцы полетали уже в Джакарте.
Возможно у мексиканцев просто больше экипажей?
Хотя могут быть и другие причины. Например, полеты с инспекторами EASA на расширение сертификата (кат3?)
Возможно у мексиканцев просто больше экипажей?
Хотя могут быть и другие причины. Например, полеты с инспекторами EASA на расширение сертификата (кат3?)
Hokum
Местный
Летает по кругу
- Airline: Sukhoi Civil Aviation
- Flight: 97005
- Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)
- Reg: 97005
- Altitude: 325 ft (99 m)
- V/S: -896 fpm
- Speed: 151 kt (280 km/h, 174 mph)
- Track: 41°
- Hex: 1F7AED
- Squawk: 4706
- Pos: 45.4939 / 12.3369
- Radar: T-LIPU2
SkyGuard
Местный
Уже домой. Быстро?
IG
Местный
Судя по названию рейса Инженер2010 летит домой 
sova
Старожил
обсуждение полета в Венецию и причины оного
http://superjet.wikidot.com/news:266
http://superjet.wikidot.com/news:266
Viru
Старожил
1. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95В – Установка метеолокатора с функцией обнаружения сдвига ветра
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д11 от 24.04.2013г.
2. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95В – Внедрение версий ПО систем авионики V520/V521
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д12 от 24.04.2013г.
5. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95В – Установление самолету назначенного ресурса 6000 полетов, 9000 летных часов и начального срока службы 10 лет.
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д13 от 29.04.2013г.
http://www.mak.ru/russian/info/news/main_frame.html
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д11 от 24.04.2013г.
2. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95В – Внедрение версий ПО систем авионики V520/V521
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д12 от 24.04.2013г.
5. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95В – Установление самолету назначенного ресурса 6000 полетов, 9000 летных часов и начального срока службы 10 лет.
Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д13 от 29.04.2013г.
http://www.mak.ru/russian/info/news/main_frame.html
barzha
Местный
Т.е. 9000 часов ресурс это не проделки Гусарова,а официально подтверждённый ресурс на данный момент?
Boris0
Новичок
Был 4500, если я правильно помню. Идет работа. Запас прочности минимальный. Усиливают по мере необходимости только там где это нужно по результатам испытаний и эксплуатации. Это нормально. Что касается Гусарова, то это его стандартная практика. Хорошо помню, как он выпуск двигателей в 2010 году делил на план выпуска SSJ 2015 года. (к годам не придирайтесь, это по памяти). При попытке ему на это указать сразу забанил.
Karabas-Barabas
Местный
Нормально для самолета менее 3х лет в серии.
В Новосибирске "накачали" 24 тыс., наверно через год эту или чуть меньшую цифру, скажем 18-20 тыс. часов и 20 лет, подтвердят официально.
Alekx
Местный
Viru, огромное спасибо! Новость прекрасная! И, кмк, возможно многое обьясняющая :
- Заминку с вводом в эксплуатацию RA-89014. На нём как раз такой метеолакатор и без сертификата к полётам с пассажирами он врядли может быть допущен.
- Загадку 3-х бортов с 87% готовности и на пре-ЛИС. Возможно, поднять их позже уже с оформлением сразу по новым бумагам, менее хлопотно чем поднять раньше по старым бумагам, а потом эти "тонны макулатуры" переоформлять.
- Возможно, утверждения этих же документов в EASA ждут и два борта в Венеции. А не только досертификации салона.
Вообщем, после окончания этих "бумажных дел", думаю стоит ждать подъема не одного-двух бортов, а целого собравшегося нового "выводка"
matroskin
Старожил
последний раз был замечен во время приёмки АФЛ фр24 25.04.13г.
ИМХО, здесь Вы не правы.
matroskin
Старожил
А как Вы предложили бы проверить работу предкрылок?
Alekx
Местный
Скорее прав. Обратите внимание, приемка проведена на следующий же день. Значит, очень велика вероятность, что ждали именно дополнение к сертификату.
Борт как минимум уже 15 апреля не выглядел как "на доработках" : http://russianplanes.net/id104342
В отличие от стоящего напротив 95028, у которого разобрано "брюшко" : http://russianplanes.net/id104338
Так что будь готово дополнение с сертификату например 15 апреля, то может и приёмка Аэрофлотом была бы 16 числа.
-=dk=-
Местный
На сегодняшний день имеется возможность из аэрофлотовского полуфабриката сделать полуфабрикат для бизнесменов:
sova
Старожил
не просто, а готовится к замене как до этого готовили 89001. В шереметьево, не в жуках, фотка не про него, наш "полуфабрикат" ошибся.
Кроме того что АФЛ не хочет платить за форму планового дорогого ТО, борт ещё ж надо сдать ГСС "в надлежащем виде", а не абы как.
Ford
Новичок
на время испытаний не будут, мб - потом.
Alekx
Местный
Склоняюсь к версии что будут красить по завершении сертификационных полетов. И сразу в цвета Газпромавиа. имхо.