А/К "Аэрофлот" - новости

Реклама
alpet сказал(а):
Гендиректор "Аэрофлота": я бы ставил вопрос не о приватизации "Победы", а о том, почему нет больше лоукостеров в стране

Пчёлы против мёда!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смотря что понимать под "Лоукостером". Тенденция такова, что скоро и Аэрофлот можно будет лоукостером называть, багаж они уже убрали, потом введут платный выбор мест на регистрации, потом ещё что-нибудь придумают.
Погодите-ка... А может он и намекает, что пора бы и АФЛ становиться лоукостером?
 
"АЭРОФЛОТ" ПЛАНИРУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ SSJ-100 ДЛЯ ПОЛЕТОВ В ИРКУТСК
​
"Аэрофлот" объявил тендер на предоставление услуг по наземному обслуживанию своих рейсов в "Международном аэропорту Иркутска", говорится на сайте госзакупок.

Начальная (максимальная) цена контракта составляет 252,1 млн рублей, срок предоставления услуг - 3 года. Речь идет об обслуживании трех типов лайнеров: Boeing-737-800 (три рейса в день), Airbus-330 (один рейс) и Sukhoi Superjet 100 (два рейса в день, более 2 тыс. рейсов за 3 года).

Заявки на тендер принимаются до 7 октября, итоги планируется 30 октября.

Согласно информации на сайте иркутского аэропорта, "Аэрофлот" сейчас использует Boeing-737-800 и Airbus-330 для ежедневных рейсов Москва-Иркутск, SSJ-100 в иркутском расписании перевозчика не значится.

В пресс-службе аэропорта "Интерфаксу" сообщили, что "Аэрофлот" пока не обращался за согласованием слотов для SSJ-100.

"Аэрофлот" не ответил на запрос "Интерфакса".

По данным аэропорта, SSJ-100 в настоящее время используются авиакомпанией "ИрАэро" (базируется в Иркутске) для рейсов по Сибири, в Якутию, в Санкт-Петербург, на юг России и Китай. Авиакомпания "Якутия" выполняет на SSJ-100 рейс Иркутск-Якутск.

Обслуживанием лайнеров в Иркутске в настоящее время занимается сам аэропорт и хендлинговая компания "Аэрофлота".
 
Реклама
«Аэрофлот» разделил пассажиров на 6 групп

27/09/2019

«Аэрофлот» утвердил новую маркетинговую стратегию до 2023 года, в рамках которой пассажиры будут разделены на 6 условных групп, для каждой из которых будет предложен соответствующий продукт одной из авиакомпаний группы. Грубо говоря, деловые путешественники-иностранцы, летящие из Европы в Азию со стыковкой в Москве — это одна категория пассажиров, а жители российских регионов, летящие в отпуск в Анапу или Крым — другая.

Сам «Аэрофлот» по-прежнему одним из приоритетов ставит международный транзит: его планируется увеличить в 2-3 раза с 5 млн (2018 г.) до 10-15 млн пассажиров. Также большое внимание будет уделено региональному трафику, то есть, перевозкам в обход Москвы — здесь пассажиропоток планируется увеличить с 7 до 19 млн. человек. Уже, кстати, готово расписание полетов из нового хаба в Красноярске: с летнего расписания 2020 года отсюда будут выполняться рейсы по 10 направлениям, из которых 9 внутренних и одно в Пекин. Впрочем, развитием регионального авиасообщения это в полной мере назвать нельзя, поскольку все внутренние направления уже обслуживаются региональными авиакомпаниями, так что речь идет, скорее, о выдавливании их с рынка.

В целом заявленные планы нарастить пассажиропоток с 55,7 до 90-100 млн. человек вряд ли реализуемы без консолидации: по итогам 2018 года весь пассажиропоток российских авиакомпаний чуть превысил 100 млн. человек. Поскольку тенденций к росту населения и его доходов в стране не наблюдается, достичь предполагаемых показателей можно будет только если некоторые авиакомпании «долетаются». Впрочем, важная роль в стратегии отводится ультралоукостеру «Победа», который за счет низких цен может конкурировать не сколько с другими авиакомпаниями, сколько с РЖД, и возить тех пассажиров, которые ранее вообще не летали на самолетах.

Туристические направления будет обслуживать «Россия»; она же будет выполнять ряд внутренних рейсов. «Аврора» продолжит развиваться как региональный перевозчик для Дальнего Востока.
«Для каждой авиакомпании и каждого макрорынка разработаны уточненные стратегии на основе общей Маркетинговой стратегии Группы. Учтены последние тенденции в медиапотреблении на ключевых рынках, лучшие практики конкурентов и понимание требований пассажиров. В результате на каждом из рынков определены целевые сегменты, маркетинговые приоритеты, коммуникационная платформа и ключевые каналы продвижения», — говорится в сообщении «Аэрофлота».
 
Пока существует необходимость проходить паспортный контроль (хоть и специальный, однократный и без штампов) при транзите с международного рейса на международный, о каком-либо прорыве в транзитных перевозках говорить вряд ли приходится :)
Исключительно собственное мнение.
 
«Аэрофлот» планирует заказать 23 самолета Airbus за $2,6 млрд
Получать эти лайнеры авиакомпания начнет в 2021 году
«Аэрофлот» планирует взять в операционный лизинг на 12 лет 23 самолета нового поколения Airbus 320/321 neo, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы сайта госзакупок. Будет проведено два конкурса: первый предполагает поставку восьми A321 neo, максимальная стоимость контракта – $936,5 млн; второй – поставку 15 A320 neo, максимальный размер контракта – $1,64 млрд. Поставки этих судов должны начаться в 2021 г.
Это крупнейший заказ «Аэрофлота» на лайнеры нового поколения, ранее в этом году он объявил конкурсы на поставку в лизинг на 12 лет девяти A320/321 neo, старт этих поставок запланирован на 2020 г.
Airbus 320/321 neo и Boeing 737 Max – это новейшие ремоторизированные среднемагистральные лайнеры, дающие до 15% экономии топлива по сравнению со своими предшественниками, Airbus 320/321 ceo и Boeing 737 NG. «Аэрофлот» был последней из крупных российских авиакомпаний, которая заказала самолеты нового поколения. В предыдущие годы заказы на neo и Max разместили S7 Airlines (получила 19 neo и два Max), «Уральские авиалинии» (пока получили только два А320 neo), лоукостер «Победа» иUtair заказали Boeing 737 Max и ожидали старта их поставок в этом году. Но весь мировой парк 737 Max остановлен в марте после второй в течение нескольких месяцев катастрофы этого лайнера, все поставки прекращены.
Сейчас в парке «Аэрофлота» 164 среднемагистральных самолета, в том числе 117 Airbus 320/321 сeo и 47 Boeing 737 NG. С учетом временных проблем программы Мax баланс в парке «Аэрофлота» может на какое-то время сместиться в сторону Airbus, говорит профессор ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд. Но корпорация Boeing обладает огромной финансовой и технологической мощью, которая вся брошена на возобновление полетов Мax, когда самолеты вернутся в воздух, Boeing будет быстро наверстывать упущенное, уверен он.
«Аэрофлот» ранее не заказывал новейшие иностранные самолеты, ссылаясь на то, что заказал российские МС-21, эта модель сейчас проходит сертификацию и должна стать прямым конкурентом neo и Max. «Аэрофлот» подписал контракт на поставку 50 МС-21 в 2019–2026 гг. (из-за переноса срока сертификации лайнера поставки сдвинутся на 2020–2027 гг.) и планирует заказать еще 35 шт.
Но в этом году правительственная комиссия по импортозамещению разрешила «Аэрофлоту» заказать 74 neo и Max. Все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать с правительством ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. «Наличие уже существующих твердых контрактов на 175 МС-21 дает нам загрузку производства практически до 2027 г., когда мы выйдем на годовой темп производства 70 МС-21, поэтому мы дали «Аэрофлоту» возможность закупить иностранные суда – Boeing или Airbus», – объяснял министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Представитель «Аэрофлота» на запрос не ответил.
«32 neo, учитывая планы роста «Аэрофлота», – это не такой крупный заказ. Так как поставки МС-21 растянуты на семь лет и темпы поставок будут невелики, то заказ иностранных лайнеров не помешает освоению российского самолета», – говорит Фридлянд.
 
По состоянию на конец 2018 года, у "Аэрофлота" было 253 магистральных судна - 39 дальнемагистральных и 164 среднемагистральных (Airbus и Boeing), а также 50 российских региональных Sukhoi Superjet (SSJ-100).


За девять месяцев 2019 года флот компании сократился на четыре судна - получив два дальнемагистральных Boeing 777, "Аэрофлот" вывел из эксплуатации один дальнемагистральный Airbus 330, четыре среднемагистральных Airbus 320/321. Один SSJ-100 сгорел 5 мая в Шереметьево. До конца года из парка будут выведены восемь лайнеров - два А330, два А321 и четыре А320. При этом авиаперевозчик получит 10 первых российских SSJ-100 из ста заказанных в 2018 году.


Таким образом, парк самолетов "Аэрофлота" по итогам 2019 года составит 251 воздушное судно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
m.vedomosti.ru

«Аэрофлот» впервые за 12 лет сократит флот

Вовремя сделать заказы на Boeing и Airbus помешали ожидания российского самолета МС-21
m.vedomosti.ru m.vedomosti.ru
 
Эта новость наверное в "Савельевский период"

http://www.ato.ru/content/rost-passazhiroperevozok-aeroflota-priblizilsya-k-nulyu

Рост пассажироперевозок "Аэрофлота" приблизился к нулю
15 October 2019 ATO.ru

Рост объемов авиаперевозок крупнейшей российской авиакомпании "Аэрофлот" приблизился к нулю. Согласно оперативным данным Росавиации, перевозчик в сентябре текущего года обслужил 3,3 млн пасс., сохранив объем авиаперевозок на уровне сентября прошлого года.

Стоит отметить, что такая тенденция наметилась еще марте текущего года (см. график). Именно с этого месяца разрыв между количеством обслуженных авиакомпанией пассажиров за один и тот же месяц 2018 и 2019 г. стал сокращаться.
В целом, в сентябре российские авиакомпании перевезли 12,4 млн пасс., что на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом пассажирооборот составил 31,46 млрд. пкм (+8%). Доля "Аэрофлота" в общем объеме перевозок составляет 26,6%.

На втором месте в первой пятерке крупнейших авиакомпаний страны по-прежнему остается частная авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь"). В сентябре перевозчику удалось нарастить количество обслуженных пассажиров на 15% — его услугами воспользовалось 1,4 млн чел.

Еще один перевозчик из группы "Аэрофлот" -- авиакомпания "Россия" перевезла в прошлом месяце 1,3 млн пасс. (+2%). Неизменный рост перевозок продолжает демонстрировать единственный российский лоукостер -- авиакомпания "Победа" — в сентябре она обслужила более 965 тыс. пасс. (+44%). Такому значительному росту объемов оператора способствовало расширение его авиапарка — в течение 2019 г. флот "Победы" пополнили шесть Boeing 737-800.

Услугами "Уральских авиалиний" в сентябре воспользовалось более 993 тыс.пассажиров (+2 %).

Всего с начала года российские авиакомпании перевезли 98,72 млн пасс., рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 10,7%, пассажирооборот увеличился до 247,6 млрд. пкм (+12,9%).
Нажмите, чтобы раскрыть...

afl_pass-gr-.png
 
Реклама
Аэрофлот открыл продажу билетов на региональные рейсы из аэропорта Красноярска
Аэрофлот открыл продажу билетов на прямые рейсы из аэропорта Красноярска, среди первых направлений: Сочи, Иркутск, Омск, Новосибирск, Симферополь, Екатеринбург и Томск.

 
Назад