А/К "Трансаэро": быть или не быть
VT
Читатель
Ага, были с промежуточными посадками на Ту-104 или Ил-18. Или до Хабаровска на Ту-114, с пересадкой на местный до Владивостока.
Никакого бреда нет, нормальная конкуренция. Да, рейсы типа 4+4 часа против 8-часового прямого сильнее проигрывают европейским вариантам, когда на направлении Москва-Париж надо выбирать между 3+1 через Мюнхен против 4-часового прямого. Но это всё из разряда "другой страны у нас для вас нет".
Кстати, можно представить себе, что S7 может занинтересоваться прямыми рейсами Москва-ДВ. Начнет со стыковочных, чтобы проверить поток. Так что полной монополизации удастся избежать.
Ну и посмотрите, что пишет Роман Антипов. Напомню, что такси на три часа тоже не копейки стоит, а зарплаты в Рязани не московские.
213
Старожил
Запретить не могут, могут рекомендовать. Юридически компания не банкрот.
surveyman
URRT
KYLmi, хорошо там, где нас нет. Приезжайте для сравнения в Липецк, Тамбов, тот же Волгоград - завоете еще быстрее. Кроме относительной близости к нерезиновой, что, кстати, не гарантирует, что вы сможете туда попасть дешево и быстро, те же яйца.
Мне вот часто приходится мотаться по ЮФО из Ростова по работе. Ну ладно еще в Краснодар, всего 5 часов на машине. А вот в Волгоград или поездом за 12 часов или машиной за 6-7 в одну сторону, а про Астрахань вообще молчу, те же 1000 км, что до Москвы, но альтернатива - или машиной или самолетом с пересадкой в Москве за бешеные деньги.
В отпуск на море (на нормальное море с нормальными ценами и сервисом) - только с пересадкой через Москву, так как из этой точки мира других направлений нет за вменяемые деньги.
Не считайте, что вы на ДВ какие-то особенные. Ж, она ведь везде наступила.
А если по теме, то думаю, что минус одна авиакомпания - это ко всему минус еще одна возможность, что когда-то между регионами будут возобновлены перевозки. Аэрофлот этим точно заниматься не будет, а если кто-то новый придет, так он также будет либо на чартерах бомбить, либо по маршрутам регионы-нерезиновая и нерезиновая - за бугор.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
vkolya
Старожил
В чем проблема проехать на поезде 12 часов? 1000 км это совсем немного. На Сахалине кроме авиа других возможностей нет. Хорошо понимаю Kylmi, так как живу в Иркутске. Спокойно езжу на машине до Улан-Удэ 6-7 часов, никакой трагедии в этом нет. А теплое море рядом- хоть в Сочи, хоть в сакральный Крым. На худой конец Азовское тоже море.
Fan_FERRARI
Местный
на чем летать? на 2 Б767 или недогруженных Б738, чтобы покрыть такое расстояние?
Роман Антипов
Старожил
Взять самолетов в лизинг - такая проблема? Тем более, вангую, скоро на рынке будет некоторое количество свободных 767, 777 и даже 747-400. Опыт эксплуатации 767 у Сибири есть.
Fan_FERRARI
Местный
смотрите чуть шире чем прямо в лоб - у S7 сейчас четко 2 типа самолетов во флоте (A320F и B738), два оставшихся экземпляра B767 не считаю, потому как давно уже бродит по сети инфа об их планируемом выводе, да и они заметно старше всего остального флота.
так что просто так вот взять в лизинг, это не так просто (если нет лишнего вагона денег конечно), кроме того вышеуказанные 767, 777 и даже 747-400 с изрядным пробегом, в т.ч. по РФ...
Роман Антипов
Старожил
S7 в свое время отказалась от рейсов на ДВ т.к. они были весьма сомнительны в плане рентабельности. В годы прошлого кризиса (2008) цены на рейсы в VVO опускались чуть ли не до 7000 за RT (или меньше?). Находясь в сложном финансовом положении, компания отказалась от нерентабельных рейсов, сосредоточившись на прибыльных маршрутах.
Если с уходом ТСО цены билетов на ДВ вырастут - у S7 появится экономический резон вернуться на эти направления. Тогда и смысл выводить 767 пропадет.
Так они эти самолеты [если] возьмут - то не для красоты, а чтоб деньги зарабатывать. Глупо не попытаться урвать кусок от направления, где билет стоит:
И какая разница, какой пробег? Главное чтобы самолеты были в состоянии летной годности.
Последнее редактирование:
vkolya
Старожил
Вы хотите и рыбку съесть и косточкой не подавится.
Роман Антипов
Старожил
А как связаны эти два факта?
s20371
Новичок
ну как я понял из новостей, трансаэро - банкрот, и если бы его не выкупили, то я бы просто отдал деньги и никуда не полетел( Отдохнуть просто хочу, пока деньги есть.
vkolya
Старожил
Для ТСО такое "нормальное" желание закончилось поглощением
Fan_FERRARI
Местный
одни уже взяли самолеты чтоб деньги зарабатывать, теперь про них эта тема, уверен что на такой риск S7 не пойдет, потому как:
такого уверен не допустят, ибо бунт на Дальнем Востоке Москве не нужен..
Роман Антипов
Старожил
Ну в таком случае салатовым стоит, наверно, вообще от самолетов избавиться.
KYLmi
Старожил
Народ пишет, сам не понимает что. Я очень на за вас, что вы можете уехать хотя бы на машине. Мы живем на острове, большой остров вокруг вода. Никак иначе кроме самолета вы не выберетесь из этой клоаки. На Сахалине рынок уже монополизирован после создания Авроры. Тарифы выросли в 2-3 раза. Долететь до Хабаровска, 40 минут полета, стоит в один конец от 10 до 20 тысяч. Такая же ситуация возникнет и на московском направлении после ухода ТСО. У меня з/п 27тыс рублей. Билет до Москвы стоит, без программ и фиксированных тарифов, более 40тысяч руб. за 8 мес до предполагаемого перелета. И это невозвратный тариф. Почему я и остальное население не имеет права летать чаще? Почему центральная часть России может себе позволить поехать куда угодно на длительные праздники и прочее, а мы не можем даже съездить прогуляться в соседние дальневосточные регионы. Здесь одна проблема у всех, по какому курсу будут переводить их баллы в Аэрофлот бонус. Я в шоке.
Роман Антипов
Старожил
Подождите, позвольте уточнить. Вам шашечки или ехать?
Ну в смысле - летать чаще или обязательно прямыми рейсами?
Здесь, как я вижу, никто не против того, чтобы у вас была возможность летать. Вызывает вопросы только требование везти вас, во что бы то ни стало, прямыми рейсами.
кроконавт
Местный
уезжай из этой клоаки, поближе к столицам. Формула "где родился, там и пригодился" в наше время не действует