А/К "Трансаэро": быть или не быть
Сааган
Местный
Это к вопросу прикрытия поп банкиров-лизингодателей. Борьба нанайских мальчиков.
VT
Читатель
http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/su/su61-21.jpg
Стр. 38, раздел о багаже. Это очень не единственный пример из практики "Аэрофлота": когда-то у него не было эконом-класса (он был самый дешёвый), а был именно туристский, поэтому термин упоминается в документах шестидесятых и начала семидесятых довольно часто.
'относящийся к туристу (туристам)': туристская палатка, туристский лагерь, туристские ботинки. Прилагательное туристический связано по смыслу в первую очередь с существительным туризм и значит 'относящийся к туризму': туристическое бюро, туристическая виза, туристическая поездка, туристические буклеты.
То есть если класс (или автобус) для туристов, то туристский. Много определяется именно сложившейся практикой, примеры я привёл.
Мне кажется, с терминологией могла бы быть интересная тема. Может, вынести? Туда же и трудности перевода можно было бы обсудить (типа Sales of Air Tickets или Air vessels of our air company).
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Вы совершенно верно приводите примеры, но вывод неверный. Когда прилагательное притяжательное, то туристский. Но класс не принадлежит туристам (как ботинки), он предназначен для туристов. Я охотно допускаю, что в "Аэрофлоте" существовала своя номенклатура, но я не нахожу ее оправданной в данном случае.
Serge194
Старожил
Пять минут тому назад из интервью Савельева на России24:
"... мы возьмем 747, 777, 738, 767..." (с)
"... мы возьмем 747, 777, 738, 767..." (с)
DSB77
Местный
Спрашивается нафига 763 "России" останавливали?
Роман Антипов
Старожил
А что, тогда уже было известно что Аэрофлоту придется спасать пассажиров и лизинговые компании?
Сааган
Местный
Уж и не знаешь, куда вставить-в свежести или в тухлости:
Дочерняя структура "Аэрофлота" — "Аэрофлот-Финанс" не отзывала из Федеральной антимонопольной службы РФ ходатайство о рассмотрении сделки по приобретению акций авиакомпании "Трансаэро", сообщил журналистам заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин. Об этом пишет РИА Новости.
Интересно, стоимость по-прежнему рупь?
Госперевозчик «Аэрофлот» претендует на 57 из 92 международных направлений авикомпании «Трансаэро», которая находится на грани банкротства. Об этом сообщил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, передает Газета.Ru.
Дочерняя структура "Аэрофлота" — "Аэрофлот-Финанс" не отзывала из Федеральной антимонопольной службы РФ ходатайство о рассмотрении сделки по приобретению акций авиакомпании "Трансаэро", сообщил журналистам заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин. Об этом пишет РИА Новости.
Интересно, стоимость по-прежнему рупь?
Госперевозчик «Аэрофлот» претендует на 57 из 92 международных направлений авикомпании «Трансаэро», которая находится на грани банкротства. Об этом сообщил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, передает Газета.Ru.
AlexF
Старожил
Версия - у России 767 были в комплектации "скотовозка" и не было хороших направлений. Поэтому никто не летал.
Теперь будут хорошие направления, где у АФЛа не было назначений, а самолеты более свежие и в нормальной компоновке. Навряд ли АФЛ даже под давлением согласится взять 20-30 летние борта, возьмут только самые новые, Савельев озвучивал цифру в 35 бортов всего всех типов.
Сааган
Местный
Этот вопрос можно отнести ко всему, что мы слышим и читаем про ТСО.
Наблюдательный
авиатурист
проще было сказать чего не возьмем))) почти ничего кроме А321 (2 штуки) и ТУ214 (3 штуки) не осталось)))
Serge194
Старожил
И еще классика 733, 734, 735))) Как и уже выведенные 737-700))
vladimir007
Местный
"Аэрофлот" ведет переговоры со Сбербанком о передаче ему четырех эксплуатируемых самолетов Boeing, которые сейчас находятся в лизинге у "Трансаэро", и еще 10 новых лайнеров этой же марки, заказанных этой авиакомпанией, сообщил глава "Аэрофлота" Виталий Савельев.
"Мы готовы для себя рассмотреть 34 машины. Мы уже ведем переговоры со Сбербанком — это четыре машины класса 747 (Boeing — ред.) и 10 машин 737-800 (Boeing — ред.) — это новые машины и они очень комплементарны нашему парку, потому что на таких машинах летает сам "Аэрофлот" и они новые. Они — "твердый" заказ "Трансаэро", они фактически здесь", — сказал Савельев.
"Двадцать машин мы планируем взять у "ВТБ-лизинга" и "ВЭБ-лизинга" — это будут машины класса 747, 777 и 767 (Boeing — ред.). Мы ведем переговоры", — добавил глава "Аэрофлота".
http://www.aex.ru/news/2015/10/14/142691/
"Мы готовы для себя рассмотреть 34 машины. Мы уже ведем переговоры со Сбербанком — это четыре машины класса 747 (Boeing — ред.) и 10 машин 737-800 (Boeing — ред.) — это новые машины и они очень комплементарны нашему парку, потому что на таких машинах летает сам "Аэрофлот" и они новые. Они — "твердый" заказ "Трансаэро", они фактически здесь", — сказал Савельев.
"Двадцать машин мы планируем взять у "ВТБ-лизинга" и "ВЭБ-лизинга" — это будут машины класса 747, 777 и 767 (Boeing — ред.). Мы ведем переговоры", — добавил глава "Аэрофлота".
http://www.aex.ru/news/2015/10/14/142691/
213
Старожил
дело не в этом. 763 России принадлежали иностранной лизинговой компании, а трансаэровские принадлежат российским, которым теперь АФЛ должен помогать. Ему эти самолеты не нужны.
213
Старожил
4 747 принадлежавшие Сбербанку 1999-2000 годов, это не новые.
ВТБ и ВЭБ принадлежат 27 ВС, 7 из которых 738, остаётся 20 747,777,767. Тут сходится.
213
Старожил
Итого: 4 763, 3 773, 6 772, 11 744 и заказ на новые 738
Последнее редактирование:
213
Старожил
Может есть шанс что заберут 748, тем более за них уже платили какую то часть. И как раз попадают под категорию новых твёрдых заказов о которых говорил Савельев