DR
Рафинированный тролль
Не хотелось бы сгущать краски, но похоже желающих хватает, и на маршруты и на флот. Тут кроется что то другое
А/К "Трансаэро": быть или не быть
Наблюдательный
авиатурист
все бы ничего, но избыток избытком, но по качественным и дешевым емкостям для туристических рейсов летом 2016 года будет наблюдаться недостаток ....
все таки заменить один 747 эскадрилей из А321 какого нить метроджета - не самое лучшее решение .... с точки зрения цены одного кресла ....
тем более, я принципиально не летаю метроджетами, т.к. привык к какому то минимальному набору услуг, качеству продукта и известности бренда, который метроджет дать мне и многим другим не может .... а лететь ноунеймом на дальнемагистралке - ваще не подарок ....
Наблюдательный
авиатурист
что то не верится, что он давал почти 35% всего пассажиропотока Трансаэро ....
скорее всего эта цифра явно преувеличена ...
да с двумя промежуточными посадками до Денпасара и Канкуна самое то)))
Сааган
Местный
Ну вот только с этой точки зрения. А отпускникам гораздо интереснее улетать на отдых и возвращаться, когда им захотелось, а не раз в неделю, а то и в две-в дни завоза и вывоза.
Последнее редактирование:
dunch
Старожил
объяснено же все несколькими постами выше. Афлот нагнули взять самолеты российских лизигодателей (ну и сотрудников часть пристроится как побочный эффект), никому они не нужны, во всяком случае, в таком количестве.
покроет ли этот летний недостаток зимний избыток?
Наблюдательный
авиатурист
90% отпускникам интереснее дешевле .... ну и желательно чтобы дни отдыха не терялись ....
поэтому им глубоко наплевать 2 или 3 частоты в неделю, этого более чем достаточно))))
тем более конечно в Анталью из Москвы 2-3 рейса в неделю у Трансаэро)))) а может ваще 1 рейс в 10 дней))))
Сааган
Местный
О, вы и проценты посчитали, и глубину "наплевать" определили! Восхищаюсь.
Последнее редактирование:
Сааган
Местный
Интервью Савельева. Довольно живенько. И про лизинговые ставки интересно.
http://www.vestifinance.ru/videos/24141
http://www.vestifinance.ru/videos/24141
Роман Антипов
Старожил
Напрасно, кстати. В этом году я летал 4 сегмента Метроджетом, 2 Роял Флайтом. Не Эмирейтс, конечно, но вполне прилично. Самолёт чистый, расписание соблюдается. Бортпроводники - бортпровожают. Кормят скромно (сэндвич и вафелька), ну да и хрен с ним. Не заметил особой разницы с полётом на 747 ТСО в 2011 году. Хотя я пассажир непритязательный.
Наблюдательный
авиатурист
а чего напрасного? как можно летать авиакомпаниями, у которых даже вэб-регистрации нет...
уже 30-40-50% пассажиров предпочитают регистрироваться через интернет...
на рейсе УН Москва - Сочи я на рейс с вылетом в 16:40 решил зарегистрироваться часов в 11 вечера и был во второй сотне по счету среди зарегистрировавшихся))))) в первые минуты регистрации на С7 в тот же Сочи уже десять человек были зарегистрированы и выстрелили все клевые места)))) по австрияков и люфтганзу я уже писал, все места у окна и в начале салона в проходе выбивают в первые 1-2 часа после начала вэб регистрации .... летать как сэндвич в серединке???? извольте.....
ну мы же первый день в бизнесе, куда нам....
кстати очень интересные тенденции российско-турецкого направления в связи со сдвигом времени в 1 час из-за неперехода РФ на летнее время)))) советую изучить, чертовски интересно.....
Роман Антипов
Старожил
Из компаний, выполняющих чартерные рейсы по массовым туристическим направлениям только у УН, пожалуй, веб-чекин и был. Все. Больше ни одной компании не вспомню. В этом плане костеримый вами (считаю, незаслуженно) Метроджет ничуть не хуже большинства других компаний.
И в чем сакральный смысл веб-регистрации? Не, я сам её прохожу когда есть такая возможность. Но, трезво смотря на вещи, понимаю, что смысл в ней ровно один - выбрать себе места по вкусу. В любом случае, летаем мы (как и большинство чартерных пассажиров) с багажом, значит в очередь к стойке все равно становиться. Сразу с распечатанным посадочным пойти к гейту не выйдет.
За последние 1,5 года мы летали 11 сегментов. Из них 3 регуляркой (Vueling, AirEuropa) и 8 чартерами (4 Метроджет, 2 Роял Флайт, 1 Нордстар, 1 БлюБёрд). На регулярку чекинились онлайн, на чартеры, естественно, у стойки. Не припомню ни одного случая, когда нам достались бы откровенно плохие места.
Последнее редактирование:
vladimir007
Местный
За 2014 год сообщали о 2.3 миллионах отправленных туристов у БГ. Если процентов 95 летели на ТСО, то получается 4.2 млн пассажиров для ТСО. А в этом году Библио Глобус еще увеличил кол-во туристов.
У Azur (который катэкавиа) есть онлайн регистрация
Роман Антипов
Старожил
О, точно. Молодцы, идут в ногу со временем
Наблюдательный
авиатурист
понимаете, многие клиенты не пользуются ноунеймами .... это привычка какая то или инстинкт самосохранения ... даже доплатить за некую надежность (иногда мнимую) не проблема ....
они не заправляются на простоАЗС (подай BP или Shell), не покупают продукты в простоМагазинах (подайте 7 континент или Викторию, а может и Азбуку Вкуса), не покупают одежду на рынках и т.п..... ну более качественный потребитель как бы ... не знаю насколько это можно понять .... поэтому я в жизни не полечу на роял флайт и метроджет, не говоря уж про компании уровня БлюБерд)))) да и признаться в Турцию я навряд ли еще когда либо полечу, если только кошелек совсем припрет .... а вот в Испанию или Хорватию не говоря уж про ЮВА летать на метроджете и им подобных - это уже перебор для разборчивого потребителя, готового доплатить, чтобы на этом не лететь ....
Сааган
Местный
А как у "разборчивого потребителя" отношения с пакетным туризмом вообще?
Роман Антипов
Старожил
Вы меня удивили аргументацией, честное слово.
Когда истеричные дамы пишут на airlines-inform.ru отзывы в стиле "Когда я увидела, что полечу в Египет не на Quantas или Emirates я была в шоке! Три месяца молилась каждый день и пила валерьянку, уже попрощалась с жизнью. Прочитала что они 10 лет назад потеряли чей-то чемодан и теперь думаю что надо все вещи надеть на себя, так надежнее..." я отношусь с пониманием. Люди видят самолет раз в год, и считают что если об авиакомпании они никогда не слышали - значит её самолеты падают ежедневно.
Но тут на форуме вроде люди знакомые с отраслью сидят, пренебрегать (причем демонстративно!) авиакомпанией только за то, что у нее нету бренда с 20-тилетней историей им как-то странно. Понимаю, если бы речь шла об уровне сервиса, регулярности и т.п. Но "недостататочно громкое имя"...
Не, я уважаю ваши предпочтения, коробит только вот это демонстративное пренебрежение.
p.s. А чем так принципиально Испания с Хорватией от Турции отличаются, что туда лететь на мелкой авиакомпании "перебор"?
p.p.s. Кстати, BlueBird - вполне приятной компанией оказались. Задержали рейс на час, это да, зато Метаксу на борту наливали.
Последнее редактирование:
Наблюдательный
авиатурист
Роман Антипов, я не читаю отзыв.ру, мне вполне достаточно той информацией, которой я владею ...
это не пренебрежение, это некий элемент надежности, за который клиент готов доплатить ... это нормальная рыночная ситуация .... когда вы выводите новый брэнд на рынок потребитель ничего не знает и стесняется его покупать, а потом по мере раскрутки такие брэнды могут стать лидерами продаж ... все это всё проходили .... либо покупаете китайскую машину ваньфаньянь, либо хотя бы Hyundai или KIA .... либо покупаете отстойные Fly или HTC, либо нормальные Samsung или яблоко .... понимая что за надежность и за брэнд нужно доплатить .... но вы готовы это сделать, чтобы будущие проблемы свести к минимуму ...
про BlueBird я много чего знаю, поэтому желание лететь даже забесплатно у меня нет ....
но как бы это понятная тенденция для тех кто хоть какое то отношение имеет к турбизнесу, да и к маркетингу/продажам в целом ... как то совсем все просто ....
это не пренебрежение, это некий элемент надежности, за который клиент готов доплатить ... это нормальная рыночная ситуация .... когда вы выводите новый брэнд на рынок потребитель ничего не знает и стесняется его покупать, а потом по мере раскрутки такие брэнды могут стать лидерами продаж ... все это всё проходили .... либо покупаете китайскую машину ваньфаньянь, либо хотя бы Hyundai или KIA .... либо покупаете отстойные Fly или HTC, либо нормальные Samsung или яблоко .... понимая что за надежность и за брэнд нужно доплатить .... но вы готовы это сделать, чтобы будущие проблемы свести к минимуму ...
про BlueBird я много чего знаю, поэтому желание лететь даже забесплатно у меня нет ....
конечно же никак ... последний раз летал турпакетом в 2006 году ....
но как бы это понятная тенденция для тех кто хоть какое то отношение имеет к турбизнесу, да и к маркетингу/продажам в целом ... как то совсем все просто ....
Сааган
Местный
Тогда причем Метроджет?