АЭРОФЛОТ-Бонус

[dunch]

Если бы у меня жена работала,я бы и сам на удаленку пошел,но она не ра

Ну вот и у всех так. Приятно иметь возможность иногда поработать удалённо, но не обязанность это делать каждый день. Мой работодатель ещё до всех вирусов поставил цель сократить объем занимаемых офисных площадей и всех поудалить. И даже на график половина времени удалённо половина в офисе желающих находят не без труда. А уж если сделать удалённое время близко к 100%, так народ реально увольняться начнёт.
А производительность удалённая зависит от человека, кто то дома не может себя заставить работать, кому то на работе шум мешает. Думаю, если всех перевести на дом, то в целом по организации производительность упадёт

 

[AndyM]

Думаете так просто и быстро запилить обновление в продакшн в крупной организации?

В продакшн надо было ставить задачу обеспечить управление возвратами билетов со стороны администрации. Причем давно.

 

[Mavr]

Думаете так просто и быстро запилить

S7 запилила за ночь модифицированную версию

такую задачу просто и не ставили

а в это охотно верится

 

[AndyM]

Да у них правая рука не знает, что делает левая Сегодня SMS-ка, Е-Мейл и звонок прям в одно и то же время: ваш рейс отменен, для возврата звоните в call центр. Причем, в самом центре говорят «не звоните, всегда сможете отменить». А вы тут про систему какую-то. Костыль на костыле…

 

[Stalevar]

да о чем говорить - я вчера (несмотря на Warning на сайте Aer Lingus) С ПЕРВОГО РАЗА и без ожидания дозвонился до оператора и получил сверх дельный совет по поводу билетов.
НА аэрофлоте - *555 номер не работает, московский номер занят или отключен. С раза 3 дозвонился на всероссийский а там автоответчик пугает сверхзагрузкой. И говорит что хотите вернуть билеты - вернете до конца года задним числом. И ЖДИТЕ ОЧЕНЬ ДОЛГО, пока вам ответят. А я может консультацию хочу.
В общем понятно все. СПАСИБО

 

[Капитан Гагабу]

Думаю, если всех перевести на дом, то в целом по организации производительность упадёт

ХЗ, по моим опросам - большинству нравится.
Но при этом соглашусь, что дома отвлекающих факторов не меньше.
У меня детей нет, у ряда коллег тоже. Тем зашибись. У кого дети - тем сложнее.

 

[dunch]

ХЗ, по моим опросам - большинству нравится.

Ну, есть конкретная организация, достаточно много народу. И еще до вирусов желаемые показатели по удаленности сотрудников достигались в некоторой степени принудительными мерами.

 

[Капитан Гагабу]

dunch, вопрос, конечно, интересный - и пока можно сойтись во мнении, что многое зависит от специфики работы организации
Кстати, спасибо за идею - что почитать на досуге

 

[dunch]

пока можно сойтись во мнении, что многое зависит от специфики работы организации

Не знаю, я бы сказал, от доли задротиков в коллективе. Им (нам!) в основном нравится ходить на работу, так как это основной круг общения, не считая семьи.
Если у кого-то вне работы толпа народа и работа в этом смысле им совсем не нужна, то, наверное, им приколько и из дома.

 

[Капитан Гагабу]

Если у кого-то вне работы толпа народа и работа в этом смысле им совсем не нужна, то, наверное, им приколько и из дом

Не факт. Человек может быть и мизантропом, а его работа - не предполагать общения с людьми (более того, при определенном складе характера наличие поблизости иных людей будет для такого специалиста помехообразующим фактором). Такому тоже нормально удаленно работать.

 

[ELITE+]

Аэрофлот молодцы, пока всё правильно делают)
Отмена аннулирования миль

Участники, не совершившие квалификационный полет в 2019 и 2020 годах, сохранят свои мили: даже если не удастся отправиться в путешествие в этом году, в 2021 году мили не сгорят. У участников будет еще один год, чтобы активировать мили и использовать их на будущие перелеты.
Плюс отличная возможность повысить свой статус в программе Аэрофлот Бонус с помощью кобрендинговых карт:
Серебро - 15000кв(было 25000) - 30000 транзакционных
Золото - 30000кв(было 50000) - 70000 транзакционных
Платина - 70000кв(было 125000) - 150000 транзакционных

 

[piter]

Аэрофлот молодцы, пока всё правильно делают)
Отмена аннулирования миль

Участники, не совершившие квалификационный полет в 2019 и 2020 годах, сохранят свои мили: даже если не удастся отправиться в путешествие в этом году, в 2021 году мили не сгорят. У участников будет еще один год, чтобы активировать мили и использовать их на будущие перелеты.
Плюс отличная возможность повысить свой статус в программе Аэрофлот Бонус с помощью кобрендинговых карт:
Серебро - 15000кв(было 25000) - 30000 транзакционных
Золото - 30000кв(было 50000) - 70000 транзакционных
Платина - 70000кв(было 125000) - 150000 транзакционных

Не очень актуальное предложение.
Даже для получения серебра (30000 миль) нужно потратить 0,9-1,2 млн по не самым простым картам (!).

Мне бы золото было интересно, но там вообще надо потратить 2-2,8 млн (!). Спасибо, лучше кэшбек
Мне кажется, что деньги можно потратить гораздо более эффективно.

 

[Doamna Cotofana]

Еще один... или все тот же?

Потому что как-то сложно поверить, что взрослые люди не понимают, что такое программа лояльности авиакомпании и для чего она нужна.

 

[ELITE+]

Мне бы золото было интересно, но там вообще надо потратить 2-2,8 млн (!). Спасибо, лучше кэшбек

Вы мыслите совсем уж прямолинейно. Ищите акции банков или другие доступные варианты.Вот Сити по недавней акциии более 100 000 миль начислил, Сбер бонусирует телеком и так далее. Вариантов сделать оборот хватает

 

[Stalevar]

Я кстати не понял, а а если базовый уровень, то я не могу квалификационные мили получить за покупки по кобрендинговой карте?

 

[Doamna Cotofana]

Я кстати не понял, а а если базовый уровень, то я не могу квалификационные мили получить за покупки по кобрендинговой карте?

Почему нет? Там же пишут, что для получения серебра нужно 30 тыс транзакционных миль. Хотя, возможно, нужно где-то дополнительно почитать мелкий шрифт.

UPD: А, нет. Надо было просто внимательно читать рассылку. Для получения серебра нужно 15 тыс квалификационных и 30 тыс транзакционных. Остальные уровни по тому же принципу. То есть, они снизили порог квалификационных миль, и предлагают компенсировать недобор кобрендом.

 

[dunch]

Плюс отличная возможность повысить свой статус в программе Аэрофлот Бонус с помощью кобрендинговых карт:
Серебро - 15000кв(было 25000) - 30000 транзакционных
Золото - 30000кв(было 50000) - 70000 транзакционных
Платина - 70000кв(было 125000) - 150000 транзакционных

что ж они раньше молчали, полгода прошло считай. Так бы по милям оборот крутил может

Потому что как-то сложно поверить, что взрослые люди не понимают, что такое программа лояльности авиакомпании и для чего она нужна.

Чтобы получать деньги с банков, а мили сжигать? Ну, в крайнем случае, продавать клиенту билет до питера за полцены (рублевой) + мили

 

[Stalevar]

Мдееее, ну понятно. И к тому же, сначала 15000 квалификационных надо, а потом откроется возможность добрать банковскими. Наверно.

 

[Doamna Cotofana]

Чтобы получать деньги с банков, а мили сжигать? Ну, в крайнем случае, продавать клиенту билет до питера за полцены (рублевой) + мили

Возможно, в качестве бонуса к бонусу, но это не точно.

Но я больше к тому клоню, что программа лояльности нужна авиакомпании для того, чтобы клиенты пассажиры при прочих примерно равных выбрали именно их для перелета. Они к себе людей пытаются привязать, а не к банкам. Кобренд - это маркетинговая, не побоюсь этого слова, побочка. Лояльный клиент может сменить банк, но не должен менять авиакомпанию. По крайней мере, цель именно такая.

 

[dunch]

Кобренд - это маркетинговая, не побоюсь этого слова, побочка.

Несколько лет назад широко ходила информация о том, что основным источником прибыли американских авиакомпаний является направление по продаже миль. Так что наоборот, перевозка пассажиров является побочкой к мильной программе, чтобы создать у клиентов мотивацию в нее вступать