Ан-10, Ан-12 и вопросы про обоих двух.

Гаврик

Гаврик

Старожил
Помогите разобраться с ещё одним вопросом, касающимся реестра Ан-12 и монинского самолёта этого славного семейства.
Известно, что его серийный номер 8900203. Т.е. выпущен в 1958 году (точная дата неизвестна?), в Иркутске, вторая серия, третий самолёт в серии. Первые серии на иркутском заводе были по пять самолётов. Исходя из этого имею вопросы:
- из первой серии известны только два самолёта, которые проходили заводские испытания, 7900101 - первый Ан-12, совершивший первый полёт 16 декабря 1957 года; и 7900102. В первой серии были другие самолёты? Или в качестве исключения первая серия состояла только из этих самолётов?
- вторая серия. Монинский 8900203. Старейший из сохранившихся Ан-12. Из этой серии известен ещё только один самолёт (надеюсь, пока),
8900202, второй из этой серии, который разбился 31 января 1959 года (?). Про остальные три самолёта, учитывая, что в серии их должно было быть пять, что-нибудь известно? Где и как разбился 0202?
- везде указывается, что монинский 0203 участвовал в заводских испытаниях. Как я понял, с момента выпуска и до передачи в ВВС, в сентябре 1958 года. Т.е. это третий самолёт, участвовавший в испытаниях, наряду с самолётами первой серии 0101 и 0102? Делаю такие выводы из того, что программа заводских испытаний проводились до августа 1958 года. Или монинский 0203 был крайним самолётом, успевшим принять участие в заводских испытаниях, и все самолёты, выпущенные перед ним в них участвовали (гипотетические 0103, 0104, 0105, 0201)?
- в конце 1958 года Ан-12 был передан для проведения испытаний в НИИ ВВС. Полагаю, что это мог быть именно монинский 8900203. Так ли это? Т.е. самолёт прошёл заводские испытания, далее был передан на испытания военным. И после всех этих испытаний, полагаю, с очень небольшим налётом (818 часов) 10 января 1964 года был передан в учебную авиационную базу академии им.Жуковского в Монино. Насколько это похоже на реальный ход событий?

Вопрос перенёс из темы по реестру Ан-12. Но там нет ажиотажа среди желающих ответить на него. ;) https://aviaforum.ru/posts/2189011/
 
Последнее редактирование:
Реклама
Aleck

Aleck

Старожил
У меня вопрос по Ан-12, который считал лёгким, но ответа не нашёл.
Чем отличаются Ан-12ТА и Ан-12ТБ от обычных Ан-12А и Ан-12Б?
Буду очень признателен за ответ.
 
Aleck

Aleck

Старожил
Fencer, а смысл тогда в букве "Т"? И что такое "Изделие "Т"?
 
starik

starik

Старожил
У меня вопрос по Ан-12, который считал лёгким, но ответа не нашёл.
Чем отличаются Ан-12ТА и Ан-12ТБ от обычных Ан-12А и Ан-12Б?
Буду очень признателен за ответ.
 
Aleck

Aleck

Старожил
То есть, по сути, разницы между А и ТА, Б и ТБ нет. Почему тогда в некоторых документах МГА фигурируют одновременно А, ТА, Б, ТБ?
 
В

Василий Гоголев

Салгын аала
...Почему тогда в некоторых документах МГА фигурируют одновременно А, ТА, Б, ТБ?
Олег, сам когда-то задавался этим вопросом и пришел к выводу, что путаница произошла из-за ошибки в регистрации самолетов в госреестре и формулярах самолетов...
 
Гаврик

Гаврик

Старожил
Я тут не без удивления узнал, что вроде как были попытка оснастить Ан-12 двигателями АИ-24. Про летающие лаборатории я знаю, полагаю, что в таком случае АИ-24 подвешивается один, на место второго или третьего двигателя. А тут утверждается, то хотели сделать самолёт с полным набором, в четыре АИ-24 с винтами АВ-72. Это правда? Пока беглый поиск привёл к упоминанию на сайте http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-457
Иркутск, ИВАТУ. Ан-12 СССР-????? Эксплуатантом являлись ВВС СССР. После списания передан в ИВАТУ в Иркутск в качестве учебного пособия. Имел серую гражданскую цветовую схему. foto Регистрационный номер не известен. Возможно именно этот Ан-12 переделали под установку двигателей АИ-24. Вероятнее всего также был перекрашен. foto Утилизирован.
 
Реклама
starik

starik

Старожил
Я тут не без удивления узнал, что вроде как были попытка оснастить Ан-12 двигателями АИ-24.
А смысл ? Размерность прежняя , а мощи в половину меньше. Полистал литературу , везде упоминается как ЛЛ для испытания АИ-24 и АВ-72 в 1959 году.
 
Гаврик

Гаврик

Старожил
А смысл ? Размерность прежняя , а мощи в половину меньше. Полистал литературу , везде упоминается как ЛЛ для испытания АИ-24 и АВ-72 в 1959 году.
Так я что и удивился... Но то всё слухи, устные разговоры... Поэтому и переспрашиваю. Вот ещё то упоминание обнаруженное совсем и смутило.
 
Последнее редактирование:
Гаврик

Гаврик

Старожил


А мне одному кажется, что на этом фото винты большего диаметра, чем родные для Ан-12 АВ-68И (4,5м)? Может это пятиметровые АВ-68Д от Ан-8? Или это та пресловутая попытка сделать модификацию Ан-12М с винтами АВ-68ДМ для Ан-32 (4,7м)? Хотя, по датам тогда большой вопрос…
 
Гаврик

Гаврик

Старожил
Такое ощущение, что лопасти необычно близко к земле.
 
Гаврик

Гаврик

Старожил
Ого!!! Спасибо большое! Надпись за невестой "Аннушка"?
 
Реклама
A

A_Z

Старожил
Помогите разобраться с ещё одним вопросом, касающимся реестра Ан-12 и монинского самолёта этого славного семейства.
Известно, что его серийный номер 8900203. Т.е. выпущен в 1958 году (точная дата неизвестна?)
У меня чудом уцелели материалы, которые в начале 90-х собирал Казашвили.
Увы, но антоновский раздел "в оригинале" не обнаружен, остался лишь безобразного качества рукописный перевод на английский Сижу вот, глаза порчу. :)

Ан-12 с/н 8900203 передан на ЛИС в марте 1958 года. Первый полёт заводских испытаний - 29.03.58, летчик-испытатель Е.Лиферов (или Елиферов? - надо уточнять, сами понимаете, транслитерация, да "пером написано").
Начало приёмо-сдаточных(?) полётов - 15.04.58, лётчик "от Заказчика" - Ширанин (?), машина официально принята ВВС. Испытательные полёты продолжались до 13.09.58, общий налёт - 32 ч. 44 мин. (вот здесь я не понял - долго "вылавливали блох" или доиспытывали по программе ГСИ?).
После этого борт поступил в строевую часть, где эксплуатировался до января 1964 г. Последний "строевой" полёт - 04.01.64, лётчик Мурашов. Общий налёт - 818 часов, выполнено 562 посадки. Основные лётчики - Мурашов, Обадин, Гаврищук, Карликов.
Перегон в Монино - 10.01.64, передан на УТБ академии им. Жуковского. Передан в музей 17.06.73.

Я ещё пороюсь, может, оригинал найду. Если что, внесу правки.
 
Последнее редактирование: