Ерунда полная.Pajaro Carpintero сказал(а):
Вы то хоть в статзале хоть раз были?Pajaro Carpintero сказал(а):
Вы уверены? Посчитайте суммарные человеко-часы дабы все-все необходимые бумажки с АРМАКом оформить.Pajaro Carpintero сказал(а):
Капиталовложения в производство были, без них просто никак.Pajaro Carpintero сказал(а):
Подготовка была. Оборудование закупали. Людей на СЗ набирали. Да, построено и летает только два серийных - 01-01 и 01-02, но сейчас на выходе 03-08 и 201-01. Как полетят, шапку с тапочками съедите?Pajaro Carpintero сказал(а):
Раз уж возраст стапелей вам известен, то уж будьте так любезны указать и тип исходного самолета. Если вы про Ан-72, то вынужден заранее вас расстроить - ни один из его стапелей для Ан-148 не подойдет.Pajaro Carpintero сказал(а):
Разводы свои для барышень приберегите.Pajaro Carpintero сказал(а):
Оно и видноPajaro Carpintero сказал(а):
Про разводы - см.выше.Pajaro Carpintero сказал(а):
Вы только забыли указать за какой срок на развернутом серийном производстве было построено аж 2(4) борта.
Не надо с А380 сравнивать. Сравнивайте с E170, CRJ или хотя бы с "Суперджетом".Pajaro Carpintero сказал(а):
Нет.Pajaro Carpintero сказал(а):
В очередной раз - ерунда полная.Pajaro Carpintero сказал(а):
Чем больше было потрачено, тем в более плохом свете это представляет украинцев. Если бы было всего потрачено 60-80 мегабаксов на создание, то можно было бы это как-то понять. Затраты почти нулевые, и какая-то относительно соизмеримая часть отобьётся даже при роялти с 20-30 бортов в России.Повторюсь, по большому счету для России все равно, сколько и почем потратила Украина на разработку и свое производство, ибо важны факты "сколько заказов" и "сколько" произведено", а вот с этим у хлопцiв большие проблемы.На самом деле - 500 миллионов так 500 миллионов
Летает серийных пока что 2.Max_T сказал(а):
Это смотря как и что считать.Max_T сказал(а):
Короче, цифры и техника вам откровенно побоку. Хохлосрач - самое оно.Pajaro Carpintero сказал(а):
Отнюдь не всё равно - потому что на реальные цифры по разработке в ответ ОАК выкатила откровенно дутые цифры на подготовку производства. А дальше началась показушная гонка, причем исключительно в сторону увеличения.Max_T сказал(а):
Так за какой срок были построены на развернутом серийном производстве эти 2(4) борта то?
А вы что пану Киве не доверяете? Я вон специально ролик нашел, где он об этом говорит.
хи-хи, я вон от вас уже третие сообщения не могу добиться цифирки в годах, за сколько вы их там построили..Короче, цифры и техника вам откровенно побоку. Хохлосрач - самое оно.
А кто против чтоб доставалось то? Но это и подразумевает, что и России должно что то "доставаться" не так ли? Но почему то "украинское доставание" обязательно должно быть за Российский счет и с убытками для России?
Например, первый серийный - 01-09 - планер был собран еще в 2007 году, когда только-только сертифицировали. В итоге самолет поднят был позже, чем первый воронежский - 40-03Max_T сказал(а):
Пожалуйста, давайте разбирать, что именно он сказал.Max_T сказал(а):
Словам вы же не верите? Еще раз повторяю летают 01-09 и 01-10, на выходе 03-08 и 201-01, за ними еще рядок из 4 планеров собранных.Max_T сказал(а):
Ну если вы отождествляете себя с Паджаро Карпинтеро, тады ой.Max_T сказал(а):
Если проверить дутые ОАКовские цифры, то отдача более чем соответствует реальным вложениям в серийное производство. Уж поверьте человеку, который был в Воронеже и не один раз.Max_T сказал(а):
за 5 лет - 2 борта на развернутом серийном производстве. Правильно? А вы уверены, что это можно назвать "развернутым серийным производством"? Я нет.
С 12 минуты в ролике изучайте, плюс:
Ай-Ай, как некрасиво, цитировать то надо то что написал собеседник, а не то что вам хочется прочитать. Ну да ладно. Читайте тут c обсуждением: http://www.aviaport.ru/conferences/18875/
Производство развернуто, вся оснастка есть - что именно вас смущает?Max_T сказал(а):
Это там где про 50%? Так это не про Ан-148, а про сборку самарских Ан-140 из харьковских самолето-комплектов. Так что мимо кассы.Max_T сказал(а):
Сказали "А", скажите "Б" - сколько из этой суммы для этого движка закупается в России?Max_T сказал(а):
Многабукафф. И про КРУ - это все-таки немного мимо кассы. Будьте уж так любезны - конкретно про "распиленные" в Киеве российские деньги по Ан-148.Max_T сказал(а):
А давайте еще кинем лозунг покупать только ВАЗы. Чтобы больше никому ничего не доставалось. Готовы первым поддержать движение делом?
Меня смущает вопрос - а зачем это надо было делать? Чтоб 2 борта за 5 лет сделать? Дык, за такое вложение средств чтоб создать "развернутое серийное производство" надо расстреливать на месте, или там не было никакого вложения средств, что наводит на мысль, что деньги просто распилили.
А что это сильно сыграет роль? Где то видел цифру в 22 процента в чем правда сомневаюсь. Можете подтвердить/опровергнуть документально? Что это принципиально меняет? Сколько еще улетит Украине за ТО как будем считать? А обслуживание которое по времени намного превышает ТО на западных двигателия как будем считать? Это ж тоже деньги.
Читайте, читайте уважаемый. И цитируйте меня правильно, а не так как вам хочется. Приведу оригинальную цитату, чтоб вам было проще:
MAX_T сказал(а):
А кто спроектировал самолет "на что нет спроса"? Кто про-лоббировал и продолжает лоббировать производство 148 в России? Или я пропустил заявление Кивы, антк и Богуслаева, что производство 148 в России надо прекратить, потому что "нет спроса"?
Последние ВАЗы кстати очень даже не плохи, да и есть Российская альтернатива 148ому, что вы прекрасно знаете, и Российские авиакомпании сделал выбор не в пользу 148ого кстати, как впрочем и Украинские.