Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

Реклама
От ОАК релиз по Ангаре
Авиакомпании «Ангара» передан первый самолет Ан-148
30 октября 2012 г. – Сегодня состоялась торжественная церемония передачи первого самолета Ан-148 авиакомпании «Ангара». Самолет передан в рамках подписанного в марте 2012-го года договора между ОАО «Авиакомпания «Ангара», ОАО «ВАСО» (входит в ОАО «ОАК») и лизинговой компанией ОАО «ИФК».
Всего в рамках существующего договора до конца 2012 года Воронежский авиазавод поставит «Ангаре» три самолета Ан-148-100Е с пассажирским салоном на 75 мест экономического класса. Предполагается, что новые самолеты существенно расширят географию полетов авиакомпании как за счет маршрутов внутри России, так и за ее пределами.
В рамках подготовки самолетов Ан-148 к эксплуатации в тяжелых погодных и климатических условиях, а также со слабо оснащенных (грунтовых) аэродромов ОАО «ВАСО» выполнило дополнительный комплекс работ по подготовке машин. Самолет оборудован собственной дверью-трапом, также была установлена дополнительная защита в нишах шасси, что позволит значительно расширить возможности по эксплуатации самолетов Ан-148 авиакомпанией «Ангара».
Авиакомпания планирует начать полеты в декабре, после получения второго и третьего самолетов. Для выполнения полетов на новых самолетах было подготовлено десять экипажей, которые прошли тренажерную и теоретическую подготовку.
«Ангара» – уже третья российская авиакомпания, в парке которой будут задействованы самолеты Ан-148, после авиакомпаний «Россия» и «Полет». Крупнейшим эксплуатантом Ан-148 в России является базирующаяся в Санкт-Петербурге авиакомпания «Россия»: в ее парке шесть таких ВС. В ближайшее время начнутся поставки этих самолетов государственным заказчикам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Первое фото в родном порту
090053.jpg
 
Планировалось, что три первых воздушных судна Ан-148 поступят в распоряжение авиаперевозчика в начале года, а их эксплуатация начнется во втором квартале, потом – в начале осени. Однако перевозчик попросил ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, производитель самолетов) доработать лайнер, чтобы эксплуатировать его в условиях севера.

– Мы изучили опыт эксплуатации Ан-148 в авиакомпании «России». Попросили поставить обогрев дверей, люков, установить комплекс закрылок, доработать лайнер так, чтобы он мог сесть на заснеженную полосу, – пояснил директор ОАО «Авиакомпания «Ангара» Анатолий Юртаев.

Второй и третий Ан-148 «Ангара» получит до середины ноября. Поставки четвертого и пятого самолетов ожидаются летом 2013 года, – сказал журналистам заместитель генерального директора ОАО «Ильюшин Финанс Ко» Андрей Лебединец. Он добавил, что «Ангара» сможет воспользоваться опционом на приобретение еще пяти лайнеров Ан-148 не ранее 2014 года: до того времени перевозчику необходимо развить направления на первых лайнерах.

Стоимость одного Ан-148-100Е составляет около 750 млн рублей.

По словам Юртаева, первый полученный самолет будет летать в Новосибирск, второй – в Хабаровск, Благовещенск, Якутск, третий – в Усть-Кут, Братск. Коммерческая эксплуатация лайнеров начнется с 15 декабря 2012 года. В планах перевозчика открыть рейсы в страны АТР – Китай (Пекин), Южную Корею (Сеул), Японию (Токио). Для этого «Ангара» планирует получить допуск. В планах «Ангары» – расширить возможности своего технического центра в иркутском аэропорту, чтобы он мог обслуживать новые самолеты.

Гендиректор иркутского аэропорта Константин Былинин сообщил, что порт предоставил «Ангаре» 30-процентную скидку на обслуживание новых самолетов в Иркутске.

Руководитель Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта Артур Сулейменов сообщил, что почти все аэропорты Иркутской области, имеющие грунтовое покрытие, могут принимать Ан-148, за исключением Усть-Кута.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.ogirk.ru/news/2012-10-31/25601.html
 
Да с аэропортами для него вообще большая путаница. Гендиректор в этой же статье третий Ан-148 ставит на Усть-Кут, авиачиновник заявляет, что куда-куда, а в Усть-Кут с ИВПП ему никак нельзя, но на более короткие тамошние грунтовки - запросто. В общем поглядим - увидим.

Предыдущая версия мне кажется более правдоподобной:
При изготовлении самолета "был выполнен дополнительный комплекс работ по подготовке машин к эксплуатации в Восточной Сибири", добавил директор программы "Ан-148" ВАСО Игорь Абрамов. На начальном этапе эти самолеты будут эксплуатироваться на аэродромах с бетонным покрытием. После получения дополнительной конструкторской документации будет дано разрешение на взлет и посадку Ан-148-100Е с грунтовых и заснеженных аэродромов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://www.biztass.ru/news/one/44022
 
Что-то ОАКовцы не учат матчасть :)
A.F. сказал(а):
В рамках подготовки самолетов Ан-148 к эксплуатации в тяжелых погодных и климатических условиях, а также со слабо оснащенных (грунтовых) аэродромов ОАО «ВАСО» выполнило дополнительный комплекс работ по подготовке машин. Самолет оборудован собственной дверью-трапом,
Нажмите, чтобы раскрыть...
- как будто на всех предыдущих Ан-148 её нет.
 
В любом случае ,надо поздравить ребят с получением первого самолета! Красавец! Новый,пахнущий заводом, самолет это всегда приятно,особенно в наше время. Так что от себя и своих коллег по цеху А/К "Россия",поздравляем!
 
поздравления Ангаре с получением нового самолета!

вопросы:

RuLavan сказал(а):
Коммерческая эксплуатация лайнеров начнется с 15 декабря 2012 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
почему так не скоро? сначала почти год готовились к приему самолета, а теперь, получив, ещё ПОЛТОРА МЕСЯЦА будут его на месте "дорабатывать напильником"?

RuLavan сказал(а):
установить комплекс закрылок, доработать лайнер так, чтобы он мог сесть на заснеженную полосу
Нажмите, чтобы раскрыть...
что за "комплекс закрылок"? Что дорабатывалось про "заснеженную полосу", о раньше разве не мог на заснеженную?


RuLavan сказал(а):
первый полученный самолет будет летать в Новосибирск, второй – в Хабаровск, Благовещенск, Якутск
Нажмите, чтобы раскрыть...
что то мне кажется, что по 300 ч в мес они летать не будут. Дай им Бог пару-тройку рейсов в день делать в первый свой год жизни...
 
Реклама
Самолёт какой-то не красивый, чопорный, похож немного на АН-24, только вместо пропеллеров турбины. Не нравится этот самолёт. Ни дизайна, ничего!
 
Самолет красавец, гармоничный , только такие ( красивые) и должны летать.
 
В Полете RA-61710 с 1 ноября вернулся на регулярку.
Latest flights by RA-61710


  • PO723 seen @ 2012-11-02 19:00 CET
  • PO724 seen @ 2012-11-02 16:50 CET
  • PO778 seen @ 2012-11-02 13:20 CET
  • PO704 seen @ 2012-11-02 10:25 CET
  • PO703 seen @ 2012-11-02 07:24 CET
  • POT742 seen @ 2012-11-02 01:30 CET
  • POT741 seen @ 2012-11-01 21:56 CET
  • PO725 seen @ 2012-11-01 19:20 CET
  • PO724 seen @ 2012-11-01 17:05 CET
  • PO777 seen @ 2012-11-01 15:10 CET
  • PO778 seen @ 2012-11-01 13:17 CET
  • PO753 seen @ 2012-11-01 10:18 CET
  • PO754 seen @ 2012-11-01 08:14 CET
  • PO752 seen @ 2012-11-01 04:12 CET
 
sova сказал(а):
что то мне кажется, что по 300 ч в мес они летать не будут. Дай им Бог пару-тройку рейсов в день делать в первый свой год жизни...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы бы калькулятор свой починили. :confused2:
Потому как три рейса в день - это уже 150 рейсов в месяц.

Для рекордных 400:45 - питерскому Ан-148 понадобилось 153 полета.
Для рекордных 326:44 - московскому SSJ100 понадобилось 158 полетов.

Так что делая даже по 2 рейса в день да еще с учетом сибирских дальностей - уже можно выйти на очень приличный налет.
 
Black Cat, тут вылезает такая проблема, как запихать этот налет в режим работы аэропортов и существующий спрос. Сейчас основная работа на Суперджет и Ан-148 делается из городов, где есть и поток, и режим работы аэропортов позволяет гонять по относительно большому количеству рейсов в день. Но если базовый сельский аэропорт работает с 7.00 до 22.00, то три более-менее длинных рейсов уже не сделать, без попадания на продление работы аэропорта, что стоит денег.
Так что гнездясь в Москве и Питере можно набивать и хороший налет, и хорошее количество рейсов. Но в реалиях глубинки все может быть совсем иначе. И будет, скорее всего.
 
Plinker, давайте уж дождемся начала эксплуатации, и тогда посмотрим куда и сколько будут летать Ан-148.

Пока что из появившихся интервью и презентаций "Ангары" не следует, что они будут летать на Ан-148 из Иркутска только по сельским аэродромам.
Сам то Иркутск - круглосуточный.
http://www.iktport.ru/component/option,com_tarchive/Itemid,122/task,prilet/arc,1/

Так что посмотрим, что и как "Ангара" спланирует с началом эксплуатации Ан-148. Потерпите, уже недолго осталось.
 
Реклама
Black Cat, так понятно, что теории теориями, а практика покажет, что да как. Тем более что им там, на месте, в любом случае виднее, куда и как летать.
 
Назад