Alex
Местный
А почему так? Во Взлете №1-2 упоминалась Грозный-Авиа, да и контракты с Ангарой и Полетом вроде не исполнены полностью?
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
An148
Местный
A.F.
take-off.ru
Так и есть, подняли в эту пятницу, даже немного раньше планировавшегося.
На этот год планируют еще 3 машины по имеющимся госконтрактам: 61718, 61719 и 61721 + возможно, что-то решится с "отдыхающими" 61707, 61712. Грозный пока передумал в пользу эрбасов. Ангаре судя по всему 3 имеющихся хватает, а вообще вопрос в цене: "коммерсанты" не готовы же пока предложить столько, сколько дают госзаказчики
Кой-какие подробности
An148
Местный
А для кого, вы не в курсе? Вроде УДП и МЧС заказывали по 2, так что свои машины они уже получили (если считать с 61717). Из госов вроде только ФСБ осталось, но там только одна машина Ан-148-100ЕА. Или это для МО?
Последнее редактирование:
SVAN_27
Местный
Это по воронежским. Надеюсь "киевские" 201-02, 201-03 и 04-02 тоже взлетят в этом году.
RuLavan
Старожил
RuLavan
Старожил
RuLavan
Старожил
balexus
Старожил
Было, нет?
http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Antonov-An-148-100B/2271016/L/
По-моему первая фоточка интерьера северокорейского. Ну там мониторчики, красота, все дела -)
http://www.airliners.net/photo/Air-Koryo/Antonov-An-148-100B/2271016/L/
По-моему первая фоточка интерьера северокорейского. Ну там мониторчики, красота, все дела -)
m793
Местный
Вчера у Ангары черный день был. 13-ю доблестные якуты шваркнули багажной машиной (канкурента выживают ) пробили элерон, в Баратске 11-я на второй почти с касания ушла из-за ментов вылетевших из за куста на полосе, хотя в атличии ат долестного Глобуса севшего в Томске с 3,3 перегрузкой ( как ваабще самалет не развалился ) это мелочи.
ные якуты шваркнули багажной машиной (канкурента выживают ) пробили элерон, в Баратске 11-я на второй почти с касания ушла из-за ментов вылетевших из за куста на полосе, хотя в атличии ат долестного Глобуса севшего в Томске с 3,3 перегрузкой ( как ваабще самалет не развалился ) это мелочи.
Последнее редактирование:
An148
Местный
An148
Местный
http://www.aex.ru/docs/3/2013/6/26/1825/
Беседа с руководителем «Ильюшин Финанс Ко.» Александром Рубцовым на аэрокосмическом салоне Le Bourget 2013
......
В ходе выставки мне пришлось неоднократно бывать в салоне Ан-158. Мы неоднократно показывали этот самолет заинтересованным партнерам. Он был представлен ГП "Антонов" и принимал участие в программе демонстрационных полетов. В числе осмотревших машину оказались потенциальные заказчики из Австралии - авиакомпании, названия которых я пока называть не буду. В настоящее время они эксплуатируют воздушные суда западного производства предыдущих поколений и рассматривают варианты их замены на новые, которые бы лучше подходили по своим техническим данным к особенностям эксплуатации на существующей сети маршрутов. Ан-148/158 интересен австралийским авиакомпаниям для обеспечения полетов с грунтовых взлетно-посадочных полос.
.......
Что можно сказать о начальном периоде эксплуатации Ан-158 в Cubana de Aviacion?
Первая машина поставлена заказчику в марте, вторая планируется к отправке до 25 июля, третья - в сентябре. Ан-158 уже эксплуатируется на внутренних рейсах Cubana de Aviacion, летает из Гаваны в Сантьяго-де-Куба и Гуантанамо. Кубинские летчики очень довольны, пассажиры тоже. Расход топлива вполне приемлемый для машины стоместного класса. В среднем получается 1,8 тонны керосина в час. Были кое-какие отказы, но, тем не менее, машина заказчику нравится. С приходом второй машины начнутся международные полеты. Машина выполнила первый полет с аэродрома киевского авиазавода 24 июня. В настоящее время мы готовим ее к поставке. Думаю, что в ближайшие двадцать дней мы сможем полностью подготовить второй Ан-158 к приемке заказчиком. Надеемся, что на выставке МАКС-2013 подпишем с кубинскими партнерами твердый контракт на три дополнительные машины с поставкой следующем году.
Заказ министерства обороны России на самолеты Ан-148 воронежской сборки поможет или помешает ИФК?
Считаю, что недавно размещенный контракт министерства обороны России на 15 Ан-148 поможет делу развития производства этой модели на заводе в Воронеже. Тем более, что цена в пересчете на одну машину получается приличная. Заказ военных для завода будет прибыльным, что позволит не только окупить затраты на производство, но и продолжить развитие технологий, внедрение эффективных, энергосберегающих методов производства. Сегодня очень важно не консервировать на нынешнем уровне состояние дел в авиапроме, а развивать технологии в направлении повышения эффективности. Важно, чтобы программа Ан-148 была выгодной для завода, чтобы росла производительность труда. От этого выиграет и сам завод, и министерство обороны, и другие заказчики, в том числе коммерческие.
В обозримой перспективе ВАСО будет здорово загружен военным заказом. Но и коммерческие программы заводчане тоже хотят развивать. Кроме того, на реализацию ранее полученных коммерческих заказов потребуется еще как минимум год, пока не откроется финансирование по линии министерства обороны. Мы рассчитываем в этом году получить еще парочку Ан-148 для передачи авиакомпании «Ангара». Напомню, что ИФК - крупнейший заказчик самолетов данного типа на ВАСО. Из общего числа машин в нашем заказе, равного 34, воронежские самолетостроители уже поставили нам девять Ан-148-100. В настоящее время эти самолеты находятся на балансе ИФК и успешно эксплуатируются авиакомпаниями «Россия» и «Ангара».
Беседа с руководителем «Ильюшин Финанс Ко.» Александром Рубцовым на аэрокосмическом салоне Le Bourget 2013
......
В ходе выставки мне пришлось неоднократно бывать в салоне Ан-158. Мы неоднократно показывали этот самолет заинтересованным партнерам. Он был представлен ГП "Антонов" и принимал участие в программе демонстрационных полетов. В числе осмотревших машину оказались потенциальные заказчики из Австралии - авиакомпании, названия которых я пока называть не буду. В настоящее время они эксплуатируют воздушные суда западного производства предыдущих поколений и рассматривают варианты их замены на новые, которые бы лучше подходили по своим техническим данным к особенностям эксплуатации на существующей сети маршрутов. Ан-148/158 интересен австралийским авиакомпаниям для обеспечения полетов с грунтовых взлетно-посадочных полос.
.......
Что можно сказать о начальном периоде эксплуатации Ан-158 в Cubana de Aviacion?
Первая машина поставлена заказчику в марте, вторая планируется к отправке до 25 июля, третья - в сентябре. Ан-158 уже эксплуатируется на внутренних рейсах Cubana de Aviacion, летает из Гаваны в Сантьяго-де-Куба и Гуантанамо. Кубинские летчики очень довольны, пассажиры тоже. Расход топлива вполне приемлемый для машины стоместного класса. В среднем получается 1,8 тонны керосина в час. Были кое-какие отказы, но, тем не менее, машина заказчику нравится. С приходом второй машины начнутся международные полеты. Машина выполнила первый полет с аэродрома киевского авиазавода 24 июня. В настоящее время мы готовим ее к поставке. Думаю, что в ближайшие двадцать дней мы сможем полностью подготовить второй Ан-158 к приемке заказчиком. Надеемся, что на выставке МАКС-2013 подпишем с кубинскими партнерами твердый контракт на три дополнительные машины с поставкой следующем году.
Заказ министерства обороны России на самолеты Ан-148 воронежской сборки поможет или помешает ИФК?
Считаю, что недавно размещенный контракт министерства обороны России на 15 Ан-148 поможет делу развития производства этой модели на заводе в Воронеже. Тем более, что цена в пересчете на одну машину получается приличная. Заказ военных для завода будет прибыльным, что позволит не только окупить затраты на производство, но и продолжить развитие технологий, внедрение эффективных, энергосберегающих методов производства. Сегодня очень важно не консервировать на нынешнем уровне состояние дел в авиапроме, а развивать технологии в направлении повышения эффективности. Важно, чтобы программа Ан-148 была выгодной для завода, чтобы росла производительность труда. От этого выиграет и сам завод, и министерство обороны, и другие заказчики, в том числе коммерческие.
В обозримой перспективе ВАСО будет здорово загружен военным заказом. Но и коммерческие программы заводчане тоже хотят развивать. Кроме того, на реализацию ранее полученных коммерческих заказов потребуется еще как минимум год, пока не откроется финансирование по линии министерства обороны. Мы рассчитываем в этом году получить еще парочку Ан-148 для передачи авиакомпании «Ангара». Напомню, что ИФК - крупнейший заказчик самолетов данного типа на ВАСО. Из общего числа машин в нашем заказе, равного 34, воронежские самолетостроители уже поставили нам девять Ан-148-100. В настоящее время эти самолеты находятся на балансе ИФК и успешно эксплуатируются авиакомпаниями «Россия» и «Ангара».
cemichael
Местный
а можно спросить - это как? сидели с радаром?
так еще и с губернатором на борту, по совместительству владельцем Ангары. они в Братск уходили чартером за пару часов до Медведа.
но не понятно кто и как пустил ментов в какие-то кусты... в зону РМС их на пушечный выстрел не подпустят... а за территорией аэродрома как они могли заставить уйти на второй круг?
A_Z
Старожил
Да кто ж
Бардак, который творится в провинции (и не только в провинции) во время "высочайших" визитов, думаю, все хорошо представляют. Все носятся, как наскипидаренные, но без малейшего соображения. Гаркнул какой-то ретивый чин "А почему вот тот участок не перекрыт? А ну, мухой!!!" - ребятки и рванули по кратчайшему пути.
Так что вполне себе жизненная версия, ИМХО.