Max_YYZ
Отобрали звание
ИВМ, вот как то вот так. Наблюдаем на картинке подтверждение слов, которые вы так яростно объявили чушью, что один борт стоит давно и ждет двигателя.
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
IVM
Местный
Т.е., на основании данных по плану на один день, вы утверждаете что "один борт стоит давно и ждет двигатель". А можете сказать, сколько это, давно? Просто, как бы, я знаю и номер рейса, и время, и экипаж и что произошло и т.д., и даже почему до сих пор двигателя нет. А чушью я назвал не проблемы с двигателем, а то что не возможно получить запчасти.
arudenko
Местный
Я знаю что это не краска
ViperNN
Прочнист
Серый не всегда композиты, с тем же успехом это может быть сталь или титан.
24brspecnaz
Местный
"23 апреля 2015 года в Воронеже начались летные испытания очередного пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" для Министерства обороны России - машины с серийным номером 43-04 и регистрационным номером RA-61725
борт 43-04 стал 25-м самолетом Ан-148 постройки ВАСО...Он же стал 35-м самолетом семейства Ан-148/Ан-158 в целом"
http://vpk.name/news/130879_eshe_odin_an148_dlya_ministerstva_oboronyi_rossii.html
борт 43-04 стал 25-м самолетом Ан-148 постройки ВАСО...Он же стал 35-м самолетом семейства Ан-148/Ан-158 в целом"
http://vpk.name/news/130879_eshe_odin_an148_dlya_ministerstva_oboronyi_rossii.html
Auberto
Смотрящий в небо
В Киеве сегодня впервые увидел небо новый самолет Ан-158, бортовой номер CU-T1716, заводской номер 205-06, предназначенный для кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion".
В ближайшее время воронежская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» планирует поставить данный борт кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion".
Салон шестой кубинской ласточки будет стандартной одноклассной компоновки, рассчитаный на перевозку 97 пассажиров.
С учетом поставки шестого борта Воронежская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» полностью выполнит контракт на поставку кубинцам шести самолетов Ан-158.
Авиакомпания "Cubana de Aviacion" в настоящее время использует 5 самолетов Ан-158. Согласно данных лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), средний налет Ан-158 в парке кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion" — 200 часов в месяц.
В ближайшее время воронежская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» планирует поставить данный борт кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion".
Салон шестой кубинской ласточки будет стандартной одноклассной компоновки, рассчитаный на перевозку 97 пассажиров.
С учетом поставки шестого борта Воронежская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» полностью выполнит контракт на поставку кубинцам шести самолетов Ан-158.
Авиакомпания "Cubana de Aviacion" в настоящее время использует 5 самолетов Ан-158. Согласно данных лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), средний налет Ан-158 в парке кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion" — 200 часов в месяц.
lev usyskin
Местный
интресно, куда они это летают с такой интенсивностью?
IVM
Местный
Holguin, Santiago de Cuba, Guantanamo, Santo Domingo, Fort-de-France, Caracas, Camaguey, Porlamar, Bogota и т.д.
lev usyskin
Местный
сколько из них - внутренние? 3? 2? то есть , кубинцы так часто летают за границу?
IVM
Местный
Географию учите...
A.F.
take-off.ru
выходит, стартовым заказчиком 178-го была Волга-Днепр (Кивой, по понятным соображениям, по имени сейчас не называемая). А что интересно подписали с ней на МАКС-2009, о чем говорит Кива в статье как о фактическом старте программы? Про это соглашение, вроде бы ничего не сообщалось, в отличие от упомянутого им соглашения с ВДА на МАКС-2011
#автоудаление
IVM
Местный
В 2009 совместно с ВДА определили облик самолета, который должен поулчится. Так же было подписанно соглашение, что ВДА будет консультантом, т.е. именно ВДА должо было требовать от "Антонова" сделать то, что нужо рынку. (Думаю у ВДА для этого знаний и ресурсов хватало).
А в 2011 было подисаннно соглашение, по которому ВДА должо было стать стартовым заказчиком, а заоддо и "литерным" эксплуатантом, со всеми вытекающими последствиями. И "Максимус" нарисовался только из-за полтики. Но, НЯЗ, ВДа до сих пор крепко работает по этой программе.
ARK
Местный
И ссылку на контракт можете привести? Я уж не говорю про стартового, Вы хоть про какого-нибудь заказчика ссылочку плз
ARK
Местный
IVM сказал(а): ↑
А в 2011 было подисаннно соглашение, по которому ВДА должо было стать стартовым заказчиком, а заоддо и "литерным" эксплуатантом, со всеми вытекающими последствиями.
А дело было так:"17-08-2011
ГК «Волга-Днепр» и «Антонов» подписали соглашение о продвижении грузового Ан-178".
http://www.volga-dnepr.com/rus/press...icles/?id=5729
На мой взгляд стартовый заказчик и продвижение-две большие разницы
А в 2011 было подисаннно соглашение, по которому ВДА должо было стать стартовым заказчиком, а заоддо и "литерным" эксплуатантом, со всеми вытекающими последствиями.
А дело было так:"17-08-2011
ГК «Волга-Днепр» и «Антонов» подписали соглашение о продвижении грузового Ан-178".
http://www.volga-dnepr.com/rus/press...icles/?id=5729
На мой взгляд стартовый заказчик и продвижение-две большие разницы
IVM
Местный
И ссылку на контракт можете привести? Я уж не говорю про стартового, Вы хоть про какого-нибудь заказчика ссылочку плз
У Вас по Русскому языку какая оценка в школе была? Или Ваш родной язык другой? Но в любом случае, погуглите чем "соглашение" отличается от "контракта".
IVM сказал(а): ↑
А в 2011 было подисаннно соглашение, по которому ВДА должо было стать стартовым заказчиком, а заоддо и "литерным" эксплуатантом, со всеми вытекающими последствиями.
А дело было так:"17-08-2011
ГК «Волга-Днепр» и «Антонов» подписали соглашение о продвижении грузового Ан-178".
http://www.volga-dnepr.com/rus/press...icles/?id=5729
На мой взгляд стартовый заказчик и продвижение-две большие разницы
у Вас перед глазами есть само соглашение? Или Вы, как и многие другие журналисты, по пресс-релизам делаете далеко идущие выводы?