Девка diana_mihailova обкакалась причем дважды
1. Когда насчитала, что в 2014 г шасси покупалось за 311 тыс. долл. Она даже не знает, что
комплект основного шасси на Ан-178 включает 4 стойки (2 правых и 2 левых), ну и 2+2 подкоса соответственно.
И в 2014 г. это покупалось за 622 тыс. долл., а сейчас за 461 тыс. евро или 495 тыс. долл. Так что, подсчеты кто там и сколько украл, высосаны из пальца.
2. Обозначения типа 178.00.4110.500.001 никакого отношения к нижегородскому «Гидромашу» не имеют и не могут служить подтверждением, что это шасси однозначно изготовлено на этом предприятии. Это антоновское обозначение КД, шасси спроектировано на Антонове. И, соответственно, Антонов может передать КД любому изготовителю: Гидромашу, Южмашу, Messier-Dowty и в любом случае шасси будет иметь одинаковую кодировку.
Бизнес класс в те времена был полноценным (8 мест) с хорошими креслами. А шаг кресел в экономе(до переделки в вариант 83 места)был больше чем на А319(320). В первые пару лет эксплуатации некоторые пассажиры действительно относились к этому самолету немного предвзято, но потом все как то пообвыкли. Да и надежность самолета явно изменилась в лучшую сторону.
