A_Z
Старожил
Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH сама такой термин использует.
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
FW
.
A_Z, это название патента, которое выбрали авторы, да и то звучит по другому- "System for the preparation of air".
Сам же Либхерр называет эту систему- "Air management system" https://www.liebherr.com/en/deu/pro...cts-and-solutions/products-and-solutions.html
https://www.liebherr.com/en/deu/pro...anagement-systems/air-management-systems.html
Kiborg
Местный
Напомню, что контракт есть на 1 (один) борт с передачей всех прав в СА.
Так что предполагать производство на украине по аналогии с предыдущими моделями не стоит.
Рассказывать о 50,5% тоже можно только в методичках для внутреннего потребления. Борт на 100% СА.
Так что предполагать производство на украине по аналогии с предыдущими моделями не стоит.
Рассказывать о 50,5% тоже можно только в методичках для внутреннего потребления. Борт на 100% СА.
A_Z
Старожил
В очередной раз советую сначала читать то, на что ссылаетесь. Немцы подразумевают под этим термином не "эту систему", а перечень систем, различных по назначению и принципу действия.
Ну, а наименование Air Preparation System использует (и не в названиях патентов), например, фирма Parker (не путать с производителем авторучек).
FW
.
A_Z, ну это я знаю (не по ссылкам
, а так в живую)... надеялся на то что откроете следующую ссылку там перечень систем, которыe и близко не созвучны с вашим предположением... и? а что по вашей версии то? Советую, в очередной раз, читать ссылки. Ладно не будем.это вы себе написали? не надо думать, что вокруг одни ламеры... не интересно знаете ли, мысли не совсем хорошие возникают
.это что оправдание собственной невнимательности? Мы про Либхерр говорили, в этом контексте и обсуждение.
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
"Parker" к СПВ Ан-132 отношения не имеет.A_Z сказал(а):
В данном случае - Air Preparation System - это просто руинглиш, дословный перевод без оглядки на исходную документацию или на наиболее распространенные системы-аналоги.
Гораздо более распространены на английском иные названия для СПВ и АТА36 - Bleed, Bleed Air System, Pneumatics.
HelpHelp
Местный
Может кто знает, сколько уже полетов совершил Ан-132 и каков общий налет... и зачем он вчера обратно вернулся на завод?
Может у кого есть доступ к расширенным данным ФлайтРадара?
А то я вижу, что летает самолет регулярно, а инфы про то, что испытывают никто не дает...
Может у кого есть доступ к расширенным данным ФлайтРадара?
А то я вижу, что летает самолет регулярно, а инфы про то, что испытывают никто не дает...
Max_YYZ
Отобрали звание
LAlex
untt
Stork
Новичок
Пока 26 мая, состояние техники может внести коррективы.
alex1664
я тут
Первая внятная информация по проблеме рысканья Ан-132 на посадке, которую я же здесь и озвучивал.
Внятная, не факт достоверная, но хреновенькая, я так считаю
Там еще кучка аналогичных проблем упомянута
Небезызвестный Лейтенант:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/740.html
" ...
- в кабине экипажа задействованы чуток переделанные штурвалы и педальные посты от Ан-140 с куда меньшими плечами рычагов, шо были у Ан-32... ну, соответственно изменены сектора на выходе в трассы каналов управления... но вот нагрузки на проводку настолько выросли, шо ейная "жосткость" таки "поплыла"...
...таперича, ежели отклонить "на полную" штурвал с кресла КВС, то левый элерон "на полную" отклонится... а вот правый - только на треть... с правого кресла, естественно - наоборот... нечто похожее - и в работе РВ, и РН... последнее было продемонстрировало "ёрзаньем" при посадке пред очами местного Гаранта - хорошо было видно...
..."
П.С. Слова о самом большом авиамодельном кружке, и я его слепила из того, что было, приобретают особое звучание.
Внятная, не факт достоверная, но хреновенькая, я так считаю
Там еще кучка аналогичных проблем упомянута
Небезызвестный Лейтенант:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/740.html
" ...
- в кабине экипажа задействованы чуток переделанные штурвалы и педальные посты от Ан-140 с куда меньшими плечами рычагов, шо были у Ан-32... ну, соответственно изменены сектора на выходе в трассы каналов управления... но вот нагрузки на проводку настолько выросли, шо ейная "жосткость" таки "поплыла"...
...таперича, ежели отклонить "на полную" штурвал с кресла КВС, то левый элерон "на полную" отклонится... а вот правый - только на треть... с правого кресла, естественно - наоборот... нечто похожее - и в работе РВ, и РН... последнее было продемонстрировало "ёрзаньем" при посадке пред очами местного Гаранта - хорошо было видно...
..."
П.С. Слова о самом большом авиамодельном кружке, и я его слепила из того, что было, приобретают особое звучание.
Последнее редактирование:
military_upir
Старожил
... и педальные посты. Но мне, честно говоря не верится. Никто в здравом уме не будет выпускать самолет у которого гнутся( или выгибаются, как угодно) тяги управления. Быть такого не может
Usmanov
Небесный наблюдатель
Пятый Ан-148 для Саратовских авиалиний.
Max_YYZ
Отобрали звание
ra-61703 - раз в два дня летает один оборотный
ra-61704 - 3 оборотных в день, через день
ra-61705 - раз в день оборотный
ra-61705 - раз в день оборотный
Зачем им еще один?