Дегунцов Олег
Старожил
Здесь так много новостей из будущего, что позволю себе разбавить оптимизьм своим сообщением из прошлого:
Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив
Алексей Коваль
Участник
Наглядная сравнительная картинка от Антонова. Ну в смысле, именно наглядная — удобно сравнивать внешние различия 
.
.
Посторонним В
Старожил
Эта картинка уже тоже устарела. Теперь Ан-132D выглядит так:
Убраны подфюзеляжные гребни, мешавшие погрузке/выгрузке - leutenant на параллельном форуме выложил.
Интересно, в своё время их увеличили по сравнению с Ан-26 для улучшения путевой устойчивости при отказе двигателя. Как теперь с этим борются?
Sidor
Старожил
Интересно направление камеры на киле. Вибрации киля ловят?
Алексей Коваль
Участник
Ух ты! Спасибо, не обратил внимания, хотя пост "Дианы" я видел (а тов. лейтенант фоточку-то оттуда взял, ещё и зачем-то копирайт отрезал).
Поэтому правильно так, с реальным первоисточником: Spotters.Aero - Фото самолета (ID:123690) Antonov Design Bureau Antonov An-132D UR-EXK.
Да и видно получше.
И кстати, лейтенант там написал подробнее, ведь не только гребни убрали, что теперь машина
"-без излома поперечного V крыла
-без автоматического предкрылка
-почти без подфюзеляжных гребней... ну, ежели я правильно понял своих "киевлян"..."
Последнее редактирование:
Бурундук
Старожил
Странно, что автоматический предкрылок убрали, тем более, что собираются продавать на юга.
xoid
Старожил
команда форума
Камера на киле, конечно, атас. Похоже, что взяли какую-то обычную купольную камеру видеонаблюдения.
HelpHelp
Местный
«Антонов» в 2019 году планирует восстановить серию выпуска самолетов Ан-148, Ан-158, Ан-178
ГП "Антонов" планирует возобновить производство самолетов Ан-148
ГП «Антонов» планирует возобновить выпуск самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, сообщает пресс-служба министерства экономического
www.aex.ru
Дегунцов Олег
Старожил
До сльоз, извините! Кому продавать после позорного фиаско с Кубаной? Кстати, один ангарский тоже давно не летает.
stranger267
Старожил
Но мало того. Допустим, даже сделают 2 самолета. А кто их купит то?
Посторонним В
Старожил
Автоматический предкрылок они ещё раньше "приморозили", при старой конструкции консолей. А на новых консолях вообще убрали. Что соответствует общему тренду в таких конструкциях.
Бурундук
Старожил
Посторонним В, спасибо.
Я раньше такого тренда не замечал. Но взял 40 транспортных/пассажирских винтовых высокопланов, взлетевших после 1990 г., и впрямь предкрылки есть только у Ан-70 и у машин, ведущих родословную от Ан-28/38.
Но не могу понять, почему к предкрылкам возникла такая нелюбовь.
А никто не знает, профиль крыла у Ан-132D остался прежний, ЦАГИ С-5/C-3?
Я раньше такого тренда не замечал. Но взял 40 транспортных/пассажирских винтовых высокопланов, взлетевших после 1990 г., и впрямь предкрылки есть только у Ан-70 и у машин, ведущих родословную от Ан-28/38.
Но не могу понять, почему к предкрылкам возникла такая нелюбовь.
А никто не знает, профиль крыла у Ан-132D остался прежний, ЦАГИ С-5/C-3?
Посторонним В
Старожил
Думаю, дело в стремлении упростить/облегчить конструкцию. Всё же предкрылок - это вынужденное решение. Если крыло обеспечивает несущие свойства на малых скоростях и без него, к чему лишний огород?
На стреловидном крыле дело другое - пока без них обойтись не могут. Хотя и там тенденция к уменьшению стреловидности прослеживается. Уже даже на сверхзвуковых машинах пытаются почти прямое крыло сделать - возьмите тот же Aerion AS2.
Ух ты! А не дадите перечень этих 40 машин? Я даже не думал, что их столько за последние 30 лет наваяли.
Бурундук
Старожил
Посторонним В, я думаю, что ещё много пропустил, потому что моя цель - собрать историю самолётостроения XX века в числах, а то, что позже, собираю постольку- поскольку. Но пока так (прототип Ан-140 был заметно меньших размеров, поэтому учтён как отдельная модификация):
| Модификация | П/п | Производитель |
| C-27A Spartan | 1991 | Chrysler |
| Do.328-100 | 1991 | Dornier |
| C-130T | 1991 | Lockheed |
| DHC-8-100B | 1992 | Bombardier |
| DHC-8-300B | 1992 | Bombardier |
| ATR-72-210 | 1992 | ATR |
| M-28 | 1993 | PZL |
| L-420 | 1993 | LET |
| DHC-8-200B | 1994 | Bombardier |
| ATR-42-500 | 1994 | ATR |
| Ан-70 | 1994 | Антонов |
| Ан-38-100 | 1994 | НАПОиЧ |
| An-28TD Bryza 1 | 1994 | PZL |
| Do.328-120 | 1994 | Dornier |
| ATR-42-320 | 1995 | ATR |
| Бе-32К | 1995 | ТАНТК |
| Ан-26Д | 1995 | Антонов |
| N250-100 | 1995 | IPTN |
| ATR-72-500 | 1996 | ATR |
| C-130J | 1996 | Lockheed |
| Ан-140 прототип | 1997 | Антонов |
| C-130J-30 | 1997 | Lockheed |
| DHC-8Q-400 | 1998 | Bombardier |
| C-295 | 1998 | CASA |
| M-28-03 | 1999 | PZL |
| Ан-140 | 1999 | ХАЗ |
| Raven 257 | 2000 | Letov |
| Ан-38-200 | 2000 | НАПОиЧ |
| MA-60 | 2000 | Сиань |
| C-27J Spartan | 2000 | Lockheed |
| M-28-05 | 2001 | PZL |
| Су-80 | 2001 | Сухой |
| MA-600 | 2008 | Сиань |
| A400M | 2009 | Airbus |
| ATR-72-600 | 2009 | ATR |
| DHC-6-400 | 2010 | Viking Air |
| Do.228NG | 2010 | Dornier |
| Y-9 | 2010 | Шаньси |
| EV-55 Outback | 2011 | Evektor |
| Ан-132D | 2017 | Антонов |
DmitryO
Старожил
Делаем ставки-хоть один самолет в этом году взлетит? По мне - так нет.«Антонов» в 2019 году планирует восстановить серию выпуска самолетов Ан-148, Ан-158, Ан-178
ГП "Антонов" планирует возобновить производство самолетов Ан-148
ГП «Антонов» планирует возобновить выпуск самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, сообщает пресс-служба министерства экономическогоwww.aex.ru
gourry
Старожил
Наш ответ переключателю из детской ЖД в супержете?
#АУ
Sidor
Старожил
Ещё бы сказали, когда планируют свой сайт восстановить...
На сравнительном фото бросается в глаза внушительное уменьшение размера РЛС, позволившее увеличить площадь остакления кабины. Кто-нибудь знает, что за РЛС они туда поставили?
asami85
рожденный ползать - летать не может
Пусть для начала коммуникации на ХАЗе восстановят, которые в негодность пришли полностью, а ты про сайт