Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

Специально для Сергей Гончаров еще одна прямая речь г-на Донца:
"Найближчим часом передбачається розгляд перспектив розвитку проекту Ан-132D спільно з Індією та Саудівською Аравією."
Это было опубликовано 30 мая, в газете "Антонов".
 
Реклама
pavel_s сказал(а):
А кто шасси будет делать то для этих перспектив? Южмаш уже врядли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Южмаш" может и передумать
Впрочем, в указанной статье этот момент не освещался. Для летающего самолета-демонстратора - шасси уже есть.
А облик серийных Ан-132, надо понимать, все еще "не заморожен".
 
Black Cat сказал(а):
"Южмаш" может и передумать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думать нечем... Цеха отключены от всех коммуникаций, рабочих нет уже больше года - кто будет делать то ?
Black Cat сказал(а):
Для летающего самолета-демонстратора - шасси уже есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну показуха это святое....
 
Black Cat сказал(а):
Специально для Сергей Гончаров еще одна прямая речь г-на Донца:
"Найближчим часом передбачається розгляд перспектив розвитку проекту Ан-132D спільно з Індією та Саудівською Аравією."
Это было опубликовано 30 мая, в газете "Антонов".
Нажмите, чтобы раскрыть...
С учетом того, что индусы уже законтрактовали 62 ед. Airbus Military С295W/MP - на данном направлении Ан-132 светит прям "феерический" успех, да... 8-)
 
А с учетом того. что индусы не шмагли ремонтировать Ан-32, которые все бьются и бьются, и всерьез думают о снятии евоного с вооружения, то и вообще для "Антонива" все грустно. Хоть и закономерно.
 
Дегунцов Олег сказал(а):
А с учетом того. что индусы не шмагли ремонтировать Ан-32, которые все бьются и бьются, и всерьез думают о снятии евоного с вооружения, то и вообще для "Антонива" все грустно. Хоть и закономерно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, ИМХО, о снятии с вооружения IAF Ан-32RE - говорить пока нет должных оснований. Но вот отказ от модернизации еще не доведенных до уровня RE индийских Ан-32 и снятие их с вооружения - похоже таки вполне реальная перспектива... :cry:
 
Сергей Гончаров, у индусов не семь пятниц на неделе, а иногда и до 14 доходит. Но факт есть факт - им легче списать оставшуюся сотню (104 вроде, или уже меньше) Ан-32, чем отремонтировать, и купить новое.
 
Дегунцов Олег сказал(а):
Сергей Гончаров, у индусов не семь пятниц на неделе, а иногда и до 14 доходит. Но факт есть факт - им легче списать оставшуюся сотню (104 вроде, или уже меньше) Ан-32, чем отремонтировать, и купить новое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что у индусов 14 пятниц на неделе - это да. Даже 21 пятница иногда бывает. :D Но Вы забыли, что 40 машин (+ какое-то количество - не в курсе - в самой Индии) уже прошли капремонт и модернизацию.
 
Сергей Гончаров сказал(а):
С учетом того, что индусы уже законтрактовали 62 ед. Airbus Military С295W/MP - на данном направлении Ан-132 светит прям "феерический" успех, да...
Нажмите, чтобы раскрыть...
За перспективы речи не было.
С моей стороны это был всего лишь пример того, что г-н Донец словами "проект" и "Ан-132" играется в разных сочетаниях.
 
Реклама
A_Z сказал(а):
По поводу "уже законтрактовали" комментариев, как я понимаю, не будет... :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему же? ;):) При более тщательном знакомстве с источниками выяснилось, что "Эйрбас" и МО Индии по состоянию на конец марта с.г. согласовали условия контракта. Что действительно не идентично термину "законтрактовали".
 
Сергей Гончаров сказал(а):
Что действительно не идентично термину "законтрактовали".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Удивительная сговорчивость.
А я уж полагал, что последует что-то аналогичное "аргументам" в вопросе взаимного признания норм лётной годности Индией и РФ. :)

Ну, а то, как индусы "играются" с подобными договорами, вам уже здесь напоминали.
 
A_Z сказал(а):
Удивительная сговорчивость.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совсем не удивительная, если принять во внимание ее причину - наличие в Сети подробного русскоязычного АИ со ссылкой на оригинальный источник.

A_Z сказал(а):
А я уж полагал, что последует что-то аналогичное "аргументам" в вопросе взаимного признания норм лётной годности Индией и РФ. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Аргументы" в данном случае следует писать без кавычек. Поскольку они были вполне реальны и более того - совершенно неубиваемы. ;):p
 
DmitryO сказал(а):
Слухи ходили о трещина в фюзеляже.
Нажмите, чтобы раскрыть...
AFAIK на статмашине. Не на линейных.
[automerge]1563565797[/automerge]
AlexF сказал(а):
В директиве Антонова кубинские борта перечислены среди тех, кому доработка положена
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно - в ДЛП 2016 года перечислен весь парк - и 148-е, и 158-е.
А дальше сравните налеты у лидерных кубинских Ан-158 и у лидерных питерско-саратовских Ан-148.

PS. Как напоминание, из любимого многими тут блога:
Таким образом, вместо возврата производителю по гарантии отказавших запасных частей, кубинская сторона занималась "каннибализацией" имеющихся бортов. Производителем самолетов ГП «Антонов» неоднократно направлялись кубинским контрагентам (CACSA, авиакомпания «Cubana de Aviacion», компания «Aviaimport S.A.») соответствующие запросы по поводу задержки направления отказавших агрегатов в ремонт.
diana-mihailova.livejournal.com

Log in

Your life is the best story! Just start your blog today!
diana-mihailova.livejournal.com diana-mihailova.livejournal.com
 
Последнее редактирование:
Реклама
DmitryO сказал(а):
Статмашина? Так ведь не было ни статмашины, ни ресурсной по Ан-158. Антоновцы из экономии получили все данные расчетом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во-первых, насчет того, что якобы все данные по Ан-158 получены расчетом - сие есть неправда.

Во-вторых, Ан-158 не является отдельным от Ан-148 типом ВС.
Упомянутая директива 2016 года с уточнением 2017 года распространялась и распространяется на весь парк, включающий в себя и Ан-148-100 в нескольких модификациях, и Ан-158.
[automerge]1563640542[/automerge]
DmitryO сказал(а):
Статмашина? Так ведь не было ни статмашины, ни ресурсной по Ан-158. Антоновцы из экономии получили все данные расчетом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во-первых, насчет того, что якобы все данные по Ан-158 получены расчетом - сие есть неправда.

Во-вторых, Ан-158 не является отдельным от Ан-148 типом ВС.
Упомянутая директива 2016 года с уточнением 2017 года распространялась и распространяется на весь парк, включающий в себя и Ан-148-100 в нескольких модификациях, и Ан-158.
 
Назад