Я вам вроде написал, что наличие турбореактивного двигателя и одной пары крыльёв не делает самолётами «в одной нише». С тем же успехом он и с с-17 «в одной нише». Повторять не буду. Мне собственно не важно, убедил я вас или нет. Дальнейшая дискуссия лично меня не обогатит знаниями
Предлагаю задуматься на тему где стоят баки у ил-78, потом посмотреть чем отличается от него ил-78м и ответить на вопрос почему ил-78 переделывается в транспортный легко, а 78м не переделывается легко. Потом можете продолжать заниматься самообразованием разглядывая компоновочные схемы остальных танкеров, читая про изменения в их конструкции и размышляя что будет, если эти изменения попытаться откатить
Вы читать умеете?? Реактивный ОТСВТС.
Я уже вроде написал про «реактивный». Он не влияет ни на что. Турбовинтовой и реактивный региональник одинаковой дальности и вместимости будут в одной категории и конкурировать между собой, а не занимать разные ниши. За сим заканчиваю, потому что по пятому кругу начинается одно и то же
Шасси - да, известная тема. Досталось от прародителя. Запасов на складах серийки AFAIK на опытную партию хватит.
Покопайтесь. Найдёте - сообщите, пожалуйста.
НЯП на прародителе для индусов использовали БРЭО в основном индийского производства.
Фраза "в основном" имеет мало общего с составом систем и оборудования самолета Ан-32.
На подчеркнутое (ОТСВТС) рекомендую обратить внимание...
И что такое ОТСВТС? Ага, догадываюсь - оперативно-тактический средний военно-транспортный самолет. Мудренно.
Там надо не такую диаграмку рисовать, а дальность-полезная нагрузка. И тогда уже говорить, в какой он вообще нише. Свтс переднего края что ли? Но там уже оспрей в качестве конкурента надо рисовать
А если вместо придуманных 18 т. указать реальные 15-16 т. максимальной нагрузки, это станет ещё очевиднее.
mil.in.ua
18 т не придуманные, они реальные, самолет на это рассчитан, правда с перегрузкой 2.25 и с ограничением количества полетов. Но не проблема со временем усилить конструкцию и снять ограничения. Многие самолеты это проходили. Правда при этом увеличится взлетный вес и потребуется более мощный двигатель. Которого пока нет. Надо ждать АИ-28.
Иными словами, в перегрузочном варианте. Такую возможность имеет любой самолёт и обычно это указывается в документации.
Вот, когда усилите "со временем", тогда и заявляйте!
А я-то уж думал, что, наконец, импортозаместили что-то "рашистское"...
Не любой. И таки перегрузочная грузоподъемность = максимальная эксплуатационная грузоподъемность.
Ой, оказывается 20 т для Ан-12 - это был большой-большой секрет, который неприлично было кому бы ни было рассказывать?
