Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

[Lukas]

самое смешное чартеры на Египет совсем недавно отлично начали продавать из Воронежа, а потом прекратили. Просто местный монополист пролоббировал запрет на Б737

чартеры, равно как и регулярка, на Египет последнее время продаются хреново по причине очень далекой от авиации

 

[Black Cat]

Мда... Откуда взялись НИОКР? Вам так хочеться?

Нет, молодой человек. Это вам так НЕ хочется, вот потому у вас и чешется. А НИОКРы эти были и пока еще есть.

И про СП с иностранными фирмами - что молчим? Тоже не нравится признавать очевидное?

На сегодняшний день корпорация обеспечивает до 35% всех потребностей в титане компании Boeing, 65% концерна EADS, 90% компании Goodrich, 100% фирмы Embraer.

Проценты фигня - ищите в тысячах тонн (или в млн $).

Вон смотрите цифирь которую ув.шкаликов дает - на всю Южную и Северную Америку (без США) - всего 2%. Даже если всё это капает исключительно "Эмбраеру" - целых 2 миллиона $ в квартал. Обуеть какое достижение! Вам же говорят, а вы не верите, что бразильские "эмбраеры" в плане использования титана весьма консервативны.

 

[Turist-vrn]

чартеры, равно как и регулярка, на Египет последнее время продаются хреново по причине очень далекой от авиации

Не спорю, но есть еще одно мнение.

http://hurghada.explonade.ru/news/show/71
ОАО «Авиационная компания «Воронежавиа» не допустила авиакомпанию ORENAIR (ФГУП «Оренбургские авиалинии») к выполнению рейсов из Воронежа в египетские города Таба и Хургада, сообщила гендиректор ООО «Пегас Воронеж» (туроператор Pegas Touristik) Ирина Чугунова. Известно, что рейсы из Воронежа в Египет планировалось осуществлять с 5 марта 2010 года с периодичностью три раза в неделю. В феврале представитель оренбургской авиакомпании приезжал в Воронеж на переговоры по вопросу перевозок через международный аэропорт «Воронеж» и добился права на осуществление рейсов в Египет. Полеты компания ORENAIR планировала выполнять на самолетах Boeing. Всего на данные рейсы было продано порядка 300 билетов. В конце месяца, однако, стало известно о «проблемах» на взлетно-посадочной полосе воронежского аэропорта, связанной с приемом самолетов Boeing. По этой причине с 1 марта полеты в Египет из Воронежа были отменены.

 

[Владивосток]

Интересно, сколько ещё на земле есть миллионных городов, не способных принять обычный Боинг-737 ?

 

[SkyGuard]

Нет, молодой человек. Это вам так НЕ хочется, вот потому у вас и чешется. А НИОКРы эти были и пока еще есть.

Так какое отношение имеют НИОКР к мифичесой разнице "на порядок"?

про СП с иностранными фирмами - что молчим?

Т.е. приведя ссылку на такое СП я молчу? Ну ну.

Тоже не нравится признавать очевидное?

Хотите что б я стал "капитаном очевидность"?

Вон смотрите цифирь которую ув.шкаликов дает

1ом квартале 104 миллиона USD. Поставки во втором 87 миллионов USD.

Вам же говорят, а вы не верите, что бразильские "эмбраеры" в плане использования титана весьма консервативны.

И? Что это доказало? Я что то говорил об абсолютных цифрах денежек касаемо ЕМБ? Не надо приписывать мне то что я не говорил. О чем спорить продолжаете? Ваше утверждение на подтверждается, сами вы доказать отказались. К чему эти танцы с бубнами сейчас? Никакого огромного профита, на который вы тут намекали, авиапром РФ от отверточной сборки импортного самолета не имеет. Вы Ан-148 сами на Украине задумали, сами спроектировали, вот сами и стройте, и финансируйте, сами покупайте и летайте.

 

[Black Cat]

Так какое отношение имеют НИОКР к мифичесой разнице "на порядок"?.

Самое прямое, но вам выгоднее её не замечать и делать вид, что никаких НИОКРов нет.

Т.е. приведя ссылку на такое СП я молчу? Ну ну.

Речь не о ссылке. Речь о величине российской доли в тех или иных СП. Примеры подобных СП приведены выше.

И? Что это доказало? Я что то говорил об абсолютных цифрах денежек касаемо ЕМБ? Не надо приписывать мне то что я не говорил. О чем спорить продолжаете? Ваше утверждение на подтверждается, сами вы доказать отказались. К чему эти танцы с бубнами сейчас? Никакого огромного профита, на который вы тут намекали, авиапром РФ от отверточной сборки импортного самолета не имеет. Вы Ан-148 сами на Украине задумали, сами спроектировали, вот сами и стройте, и финансируйте, сами покупайте и летайте.

Только, вот дураки, взяли и по старой памяти то одно в России взяли, то другое, то третье - у кого купили, кому за НИОКРы заплатили, кто и сам на разделение рисков смог пойти.

Зато потом появляется на горизонте слащавый мОлодец и вещает: Отцы! Фигня всё это. Вот 100% титана на "Эмбраер" поставлять - вот это круть немерянная! Не то что у вас.

PS. А исследование - подождите уж немного. Может А.Фомин во "Взлёте" дозреет до публикации.

 

[ur74010]

ТАК не кто не требовал ПИт...ОТ ОАК и ВАСО ,такого тех переворужения станочного парка...При этом не сделали систему эл.тепловых лучей для сборочных корпусов...А потом пишут в отчетах что 120 млн рублей стоит отопление и энерго... Оснаска на ВАСО ...всего-то ...Два стапеля по Ф-3 ,ВО ,пилом МДУ ,предкрылки и формы для Км агрегатов...Что мы передали с Антонова и часть болванок по Ф3.... Опалубки собрали с стандарт арматуры и остовский покупных изделий по арматуре ... Столярка и все... Спец оборудования для Ан148 всего 56 едениц на 75 млн рублей (2008 год документа) ..Оаки ВАСО "модернезировали" под вторую площядку САМагона 100% ... Хитро и чисто по Русски "хоз-обычиям" ....Спишем и "закавакулируем" малую серия Ласточек на интофикацию про-тва на ВАСо...Там врубим свои сметы по Су100 ...И поделим между "хищнеками-хищенцами" с "хищным рублем" ...И на "шортоветра" и конкурен уничтожен...Все было ясно и аналитическо "прощитанно" ....Сейчас война и конец СЕВЕР ЮГ...И слава КГБ СССР , что разойдемся... И неведитесь на "крики" дураков...Как это так "разходимся"...Разходемся и времена тяжкие будут.Разойдемся как 20 лет назад и каждый с своим интересом..Не до самолетов будет всем и вся... Су100 и Ласточка обречены на "изгоя", среди всех машин аналогов мира ! СНГ -РФ и трохи 3 страны ...Все рынка нету и не будет...СУхому нужно новое крыло с КМ 5+ поколения... И импорт загран площядка...Может и тогда серия и георрафия будет шире Су100...Аналогично и Ласточке... Допустим Су100 Италия или Израиль ...Ласточка Индия , сборка в Иране или Казахстане ..Может еще страны будут...Пока всеж нужно понемать..Спросс будет падать на все лайнеры 2012-15 годы....Рецесия и глобан переформатирование рынков и бизнесс сфер...Глобализация демократическая ,фин-организационная,антикорупция и криминал ( не полит тролинг для админ...А супроводительно пояснительная часть к "провалу" на рынках БМС СНГ )

 

[Black Cat]

А кто и подготовку серийного производства оплатил, потратив на это дело даже больше, чем украинсвая сторона на проектирование, даже с учётом оплаты НИОКРов не рискразделяющих партнёров из РФ. И чего теперь эти русские жлобы какго-то СР требуют?

Pit, имея некоторое реальное представление о состоянии дел в Воронеже, также могу прикинуть сколько денег дошло до реального производства. Имеющий глаза да увидит - разница между реальными средствами в реальном производстве и теми, за которые благополучно отчиталась ОАК, просто огромная. Опять же ОАК любит жоглировать общей цифрой по Ан-148, но не может дать простую и внятную шахматку - сколько именно и куда конкретно пошло.
Простой, как пень вопрос, - по идее, расходы на управляющую структуру - директорат программы Ан-148 тоже включены в общие затраты по самолету, вот и интересует - сколько стоят нонче эффективные менеджеры в авиапроме?
А куча промежуточных российских фирм-прокладок-посредников, которые облепили ВАСО, но которых нет и не было у "Авианта", это тоже украинские жлобы придумали? А эти эффективные менеджеры во сколько обходятся?

 

[DiCH]

"Директорат программы Ан-148" - это что имеется в виду? На ВАСО только производство. И "директорат" ВАСО.

 

[Black Cat]

"Директорат программы Ан-148" - это что имеется в виду? На ВАСО только производство. И "директорат" ВАСО.

ОАК с "Иркутом" успели и свою структуру надстроить.

 

[DiCH]

А причем здесь ВАСО, Ан-148 и "Иркут"?

 

[RuLavan]

А самолётик-то в "Полёте" залетал, похоже?! Такой вот забавный мини-отчётик нашёлся. Дата полётов не указана, но размещено 19 сентября.

Из Белгорода в Воронеж и из Воронежа в Москву мы летали на АН-148. Небольшой самолет на 68 мест. Воронеж больших не принимает.
Самолетик новый. Достижение отечественной промышленности
Не знаю, дело ли в пилоте, в самолете, в потоках воздуха или в расписании аэропортов, но и перед посадкой в Воронеже, и перед посадкой в Москве народ молился. У слабых вестибулярным аппаратом и барабанными перепонками были трудные "минуты" длиной по полтора часа.
Зато перед взлетом мы видели, как чистят какие-то дырки в крылышках вантузом на длииииинной ручке. Там из крылышек реально что-то полилось, но это не видно на фотках.
Самолет нами испытан. Летать можно, если очень нужно.

http://ardnaskelaa.livejournal.com/401752.html

 

[RuLavan]

Сюжет о первом рейсе Ан-148 в "Полёте" в шести частях . Немного есть даже о Ил-96-400Т и "Воздушном старте". По словам гендиректора "Полёта" до конца года ожидают третий Ан-148 и четвёртый в первом квартале 2012.
http://vrntube.ru/video/7142/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-1
http://vrntube.ru/video/7143/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-2
http://vrntube.ru/video/7144/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-3
http://vrntube.ru/video/7145/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-4
http://vrntube.ru/video/7147/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-5
http://vrntube.ru/video/7148/Коммерческий-полёт-Ан-148-100Е-часть-6

 

Сюжет о первом рейсе Ан-148 в "Полёте" в шести частях

обратил внимание какой тесный кондовый салон и узкие кресла что даже у Карпова плечи торчат,

а еще до боли знакомая картина, откинул кресло и места для ног нет, а пиарщик поет про комфорт

почувствуйте разницу

http://www.airliners.net/photo/Aero...83603/L/&sid=7a9f52b16553aee45f47862044565db9

 

При чем тут кресла и самолет?

а мы что здесь обсуждаем? что есть, то есть

а вот это вообще пипец, эти милые накладки как на 30-ти летнем Ан-24, а ящики, такой в подьезде для почты стыдно повесить


кстати, тут с пеной у рта доказывали что 400 часов 004ки это не показуха, так вот все карты вскрыл глава ГТК в интервью гусарской помоечке

В августе мы приблизились к желаемым показателям, а один самолёт у нас летал по специальной программе возможного увеличения налёта до 400 часов в месяц. Это не значит, что на него были брошены все ресурсы. Просто для него было составлено индивидуальное расписание, которое обеспечивает необходимую интенсивность полётов.

а то все про какой то современный самолет, а на деле дремучий совок во всем.

 

[Dimaoz]

почувствуйте разницу http://www.airliners.net/photo/Aerof...47862044565db9

Почувствовать невозможно! Нет откинутых сидений на фото из SSJ. Более того, на том же фото человек слева в синей рубахе (хорооошего роста) отлично упирается коленями в сидение. Если его откинуть, ему придется выйти Так что меня (болельщика SSJ) вообще не убедил.

а вот это вообще пипец, эти милые накладки как на 30-ти летнем Ан-24, а ящики, такой в подьезде для почты стыдно повесить

ну ящики и правда - отстой!!!

 

[-=dk=-]

для него вообще что-нибудь наподобие FFS существует?

http://www.s7training.ru/gallery/index.php?PAGE_NAME=section&USER_ALIAS=s7t&SECTION_ID=113

 

[Black Cat]

А причем здесь ВАСО, Ан-148 и "Иркут"?

А вот и оказывается, что притом. Почему очень интересно было бы увидеть шахматку про ОАК и Ан-148 - например, в виде развернутого отчета какого-нибудь контрольно-ревизионного управления.

 

[mrimidalv]

-=dk=-, Это Транзасовский тренажер?

 

[-=dk=-]

Да, на сколько я знаю, транзасовский.