Nav134
Местный
Если так, то за БРУСами были два полноценных пилота, 1,5 КВС... и на тебе, "невиданный" им доселе сдвиг ветра.
АПБЧЖ с самолетом RRJ-95LR-100 RA-89085 в аэропорту Антальи (Турецкая Республика) 24.11.2024
Uff
Новичок
Я бы предположил, тележка для того чтобы двигатель дальше не оторвался или не деформировал крыло.
Чтобы шасси не сложилось нужно ставить подъемник.
Последнее редактирование:
ERU
Местный
У них была задача убрать самолёт, они с ней справились.
The_Spirit
Местный
По текущим фото не видно, чтобы двигатель в принципе отрывался, дальше или не дальше. А вот крыло уже деформировано скорее всего и тележка под двигатель это самое простое и доступное решение для ограничения ненужных движений у потерявшей часть жесткости конструкции при ее перемещении.
Denis Rook
Старожил
Я и о чем - почему оказался в сложных условиях? А там два варианта, которые я отметил.
Посторонним В
Старожил
Вижу, вы писатель, но не читатель...
Посмотрите мой первоначальный пост, на который вы так лихо ответили. Там говорилось про SJ-100, а не про SSJ.
Fishbed
Старожил
Ну если я скажу, что бабки напели, что внесено, это тоже слова, хотя бабки вроде не врут и Посторонним В прав по доработке узла для усмирения характера
Последнее редактирование:
Teodor
Местный
Чего все на хвост то смотрят, если он на ногу завалился и чиркнул о бетон двигателем, погнув его крепление к крылу. Вот снизу двигателя и надо искать следы касания, а не подгорелый хвост рассматривать в телескоп
ERU
Местный
Иван Предпосыльный
Старожил
Очень хорошо, если всё так. А то это изобретение которое тут показали скорее озадачить, чем обнадёжить может.
OlegG
Новичок
Журналисты - это конечно что-то. Не дожидаясь никаких экспертиз еще вчера успели уже похоронить самолет.
Так RBCru, опираясь на "источники", выпустил с разницей в час две заметки:
Ущерб от возгорания SSJ-100 в Анталье оценили в ₽2–3 млрд (25.11.2024 17:52)
Ущерб «Азимута» от ЧП с SSJ-100 в Анталье может составить до 3 млрд руб. (25.11.2024 19:01)
Вот как такой журнализм назвать?
Так RBCru, опираясь на "источники", выпустил с разницей в час две заметки:
Ущерб от возгорания SSJ-100 в Анталье оценили в ₽2–3 млрд (25.11.2024 17:52)
Ущерб «Азимута» от ЧП с SSJ-100 в Анталье может составить до 3 млрд руб. (25.11.2024 19:01)
Вот как такой журнализм назвать?
WARanum
Местный
lion405
Старожил
Сложно предполагать, что сейчас, спустя почти сутки, в Анталье нет специалистов "Азимута". И вряд-ли у них еще нет понимания примерного масштаба разрушений. Ну а РБК вполне мог найти источники... Как говорится, будем посмотреть... Но цифру запомним.
tLS
Старожил
а есть какие-то надежды, что это не "тотал"?
стоимость годных остатков конечно будет сильно больше нуля.
Kulverstukas
Старожил
Все известные серьезные авиапроисшествия с «Суперджетом» связаны либо с человеческими, либо неблагоприятными внешними факторами, заявили в пресс-службе госкорпорации «Ростех».
«Имеющаяся на сегодняшний день информация позволяет говорить следующее: в аэропорту Антальи были неблагоприятные метеорологические условия, самолет попал в сдвиг ветра и совершил жесткую посадку. Сдвиг ветра считается у авиаторов не просто опасным явлением, а обстоятельством, при котором заходить на посадку часто не рекомендуется.
В результате самолет с размаху ударился о полосу. При этом системы Superjet работали штатно, в том числе правильно отработали стойки шасси. Левый двигатель, судя по всему, получил серьезный удар. Часть топлива вытекла из поврежденного агрегата и загорелась на взлетно-посадочной полосе», заявили в корпорации.
В «Ростехе» также отметили, что, если посмотреть статистику авиационных инцидентов, то можно увидеть в ней самолеты всех производителей, включая Boeing, Airbus, Embraer: «Это не говорит о том, что самолёты плохие, это говорит о том, что любой, даже самый хороший самолет, не застрахован от плохой погоды, ошибок обслуживания или пилотирования».
«Имеющаяся на сегодняшний день информация позволяет говорить следующее: в аэропорту Антальи были неблагоприятные метеорологические условия, самолет попал в сдвиг ветра и совершил жесткую посадку. Сдвиг ветра считается у авиаторов не просто опасным явлением, а обстоятельством, при котором заходить на посадку часто не рекомендуется.
В результате самолет с размаху ударился о полосу. При этом системы Superjet работали штатно, в том числе правильно отработали стойки шасси. Левый двигатель, судя по всему, получил серьезный удар. Часть топлива вытекла из поврежденного агрегата и загорелась на взлетно-посадочной полосе», заявили в корпорации.
В «Ростехе» также отметили, что, если посмотреть статистику авиационных инцидентов, то можно увидеть в ней самолеты всех производителей, включая Boeing, Airbus, Embraer: «Это не говорит о том, что самолёты плохие, это говорит о том, что любой, даже самый хороший самолет, не застрахован от плохой погоды, ошибок обслуживания или пилотирования».
lopast56
Старожил
scraper
Старожил
От бабок и патентов переходим к фактологии. Смотрим на кронштейн гц на ссж Нью, ничего не напоминает?
nozzle
Старожил
Тут ещё "интереснее" икпэрды в ТГ-канале, оказывается дыра в обтекателе нишы шасси это: "Два дня назад из-за плохой погоды это же, вероятно, случилось в Анталье. Пилот "приложил" самолёт о ВВП слишком сильно, борт "запрыгал", стойка левого шасси пробила дыру в корпусе (на фото), повредив топливные баки. Вытекший керосин загорелся ещё до остановки. К счастью, прямо на ВВП оказались пожарные, которые потушили огонь и не дали ему перекинуться на Superjet.